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細看汽車音響“世界工廠”

[ 07-10-17 15:19 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  中國成為汽車音響世界工廠,但核心技術(shù)欠缺

  中國內(nèi)地已經(jīng)成為汽車音響的“世界工廠”,目前中國汽車音響產(chǎn)量已占全球產(chǎn)量的40%。上個世紀80年代初期以前,日本是全球最大的汽車音響生產(chǎn)基地和供應(yīng)商,80年代中后期,全球汽車音響生產(chǎn)基地開始由日本轉(zhuǎn)移到韓國、新加坡等東亞、南亞的新興地區(qū)。90年代,汽車音響又從亞洲“四小龍”登陸上岸,進入中國內(nèi)地,但實際上中國核心能力還很欠缺,只是汽車音響的“世界工廠”。

  目前中國內(nèi)地共有大約1000家汽車音響企業(yè),年產(chǎn)量達到4000萬套,其中大約80%為出口,出口量約占全球銷量的30%,中國成為名副其實的汽車音響出口大國。

  汽車音響由主機、功放、揚聲器三部分構(gòu)成。主機有三個關(guān)鍵部件:IC芯片、激光頭、機芯。芯、激光頭約占主機成本的60~70%。外殼、面板、PCB約占30~40%,。國內(nèi)汽車音響企業(yè)除惠州華陽集團完全自主開發(fā),掌握了這三項關(guān)鍵技術(shù)外。其余廠商都是以外購、組裝生產(chǎn)為主。

  國內(nèi)外資、合資廠商一般只是作為加工廠,自己沒有獨立的研發(fā)能力機,由于在機芯、激光頭上不具備自主開發(fā)生產(chǎn)能力,國內(nèi)廠商在成本控制能力上處于劣勢。

  中國汽車音響本地品牌市場占有率不斷上升。在提倡自主創(chuàng)新的背景下,自主品牌風(fēng)潮也刮進了汽車音響領(lǐng)域。隨著市場的變化,原先主要為海外廠商代加工產(chǎn)品,或主營海外市場的國內(nèi)廠商將銷售重點調(diào)整至國內(nèi)市場。憑借較高的性價比,豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),國產(chǎn)品牌的市場占有率由2005年年初的10%左右迅速提高到現(xiàn)在的31%。

  整車企業(yè)利潤呈下降給汽車音響業(yè)帶來壓力和機遇

  在我國整車產(chǎn)銷量和保有量迅速增加的同時,整車利潤卻呈下降趨勢。2005年,我國汽車的整車利潤比2004年下降了38.4%,整體汽車利潤率在整個制造業(yè)利潤率4.46%的平均水平以下。整個汽車行業(yè)的降價風(fēng)暴席卷全國,汽車音響產(chǎn)業(yè)開始承受汽車整體供應(yīng)鏈傳遞過來的壓力,同時也帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。

  近年來,優(yōu)勢廠商市場份額持續(xù)擴張,集中度上升,2006年前十名廠商產(chǎn)量集中度達到了66.43%。

  國內(nèi)廠商在配套市場和后裝市場之間的抉擇

  中國汽車音響后裝市場潛力很大。國外汽車音響市場后裝比例達到70%以上,國外許多大型汽車音響生產(chǎn)商都非常重視后裝市場。隨著汽車音響廠商的主動出擊,以及車主對音響品質(zhì)的追求及個性化的需求,中國汽車音響后裝市場潛力很大,但后裝市場(包括OES和AM兩部分)中,OES(原廠裝備服務(wù)商,一般是指4S店所經(jīng)營的維修業(yè)務(wù)部分)市場會有大的發(fā)展,這主要是整車廠為了整車性能及車主的安全考慮而采取的作法,售后市場(AM)部分,目前音響的改裝沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范,沒有考慮音響產(chǎn)品是否與整車完全兼容,安裝后存在安全隱患,市場如得到規(guī)范后,也會有較大的發(fā)展。

  后裝市場量約為汽車保有量的9%左右。國內(nèi)汽車目前保有量為四千萬輛,后裝市場容量為340萬左右。中國汽車音響OEM市場集中度很高。由于各汽車廠家一般都會選擇固定的品牌配套,其他品牌很難進入這個市場。目前深圳航盛、西門子VDO、飛利浦、江蘇天寶等幾大生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)汽車原廠配套市場的占有率達到四分之三以上。其中深圳航盛在國內(nèi)前20位的車廠中市場覆蓋率達到100%。

  針對國內(nèi)日益膨脹的國內(nèi)改裝市場,國內(nèi)廠商應(yīng)積極推進自有品牌在國內(nèi)的銷售渠道拓展。通過自建品牌體驗店進行品牌推廣,通過4S店實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和終端銷售。

 

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