深圳汽車電子國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超一成
“我們發(fā)往日本的首批2500臺(tái)5.6英寸車載液晶顯示器前兩天剛運(yùn)走，現(xiàn)在有美國(guó)客戶甚至提出做創(chuàng)維品牌的代理。”站在位于西麗同興旺工業(yè)區(qū)暫時(shí)租下的廠房，創(chuàng)維汽車電子公司總經(jīng)理劉雪鵬對(duì)目前的業(yè)務(wù)進(jìn)展顯得很滿意。
收購(gòu)技術(shù)公司切入
相關(guān)多元化曾是創(chuàng)維的夢(mèng)想，但幾年前投資電腦虧損，讓創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生變得謹(jǐn)慎，并叫停所有的嘗試步伐，一心一意做大其彩電主業(yè)。然而，隨著近年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)升溫，占整車成本30％－70％的汽車電子產(chǎn)業(yè)行情迅速看漲，引得國(guó)內(nèi)外眾多IT和家電企業(yè)紛紛進(jìn)入。
創(chuàng)維也再次產(chǎn)生投資沖動(dòng)，在2001年悄然組建了汽車電子項(xiàng)目組，開始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，并試圖走品牌帶動(dòng)路線，一度在外貼牌再自己銷售�！叭欢�，汽車電子市場(chǎng)非常專業(yè)，被日韓等國(guó)外品牌所掌控，客戶并不認(rèn)創(chuàng)維這個(gè)牌子，我們做了兩三年感覺進(jìn)度太慢�！眲⒀i意識(shí)到，首先還是要抓產(chǎn)品，自己掌握核心技術(shù)。
就在此時(shí)，深圳一家搞汽車電子研發(fā)的小公司進(jìn)入創(chuàng)維的視野，該公司已成功掌握了車載多媒體影音系統(tǒng)在抗震、接收等方面的技術(shù)。經(jīng)過(guò)考察，創(chuàng)維義無(wú)反顧斥資將這支20多個(gè)人的團(tuán)隊(duì)收歸麾下，于2004年10月組建了公司。
盡管公司投入不大，注冊(cè)資本僅500萬(wàn)元，但創(chuàng)維卻破例允許被收購(gòu)公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)管理層持股，這種模式在創(chuàng)維集團(tuán)子公司群中并不多見。雖然持股比例不大，但劉雪鵬認(rèn)為這樣畢竟能激發(fā)創(chuàng)業(yè)者干勁和保護(hù)其權(quán)益，“我們現(xiàn)在與創(chuàng)維站在了同一條船上”。
市場(chǎng)“由外向內(nèi)”推進(jìn)
盡管搭起了架子和班子，但“客戶在哪”成了創(chuàng)維進(jìn)軍汽車電子碰到的最大問(wèn)題，畢竟在這塊專業(yè)市場(chǎng)中，創(chuàng)維早前所擁有的彩電網(wǎng)絡(luò)和品牌效應(yīng)并不能立馬產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
“與先鋒、索尼、JVC等日本同類型產(chǎn)品相比，我們的價(jià)格是它們的40％－50％。此外，國(guó)外渠道比較成熟，國(guó)內(nèi)后裝市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)很歷害。”劉雪鵬告訴記者，與國(guó)內(nèi)其他進(jìn)入汽車電子行業(yè)的家電企業(yè)不同，創(chuàng)維一開始就把市場(chǎng)突破口瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。
在“走出去”方面，創(chuàng)維并未一味強(qiáng)調(diào)自主品牌，而是先從貼牌做起。劉雪鵬解釋說(shuō)，這樣可以讓創(chuàng)維一方面節(jié)省品牌推廣費(fèi)，另一方面可以不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，以便不砸自己的品牌。由于產(chǎn)品過(guò)硬，不到半年，創(chuàng)維就獲得了日本、美國(guó)等地客戶的訂單，2月份出口2500臺(tái)，3月份還將向印尼出口5000臺(tái)。
正是在出口上積累了生產(chǎn)、技術(shù)、管理和銷售經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)維汽車電子也引起了國(guó)內(nèi)整車廠商和后裝市場(chǎng)商家的注意，而創(chuàng)維也開始主動(dòng)接觸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。去年12月，創(chuàng)維的車載多媒體系統(tǒng)開始為佛山飛馳客車廠配套。據(jù)悉，目前還有幾家客車廠與創(chuàng)維在進(jìn)行采購(gòu)談判。
借力集團(tuán)資源升級(jí)
目前，創(chuàng)維已建立了兩條生產(chǎn)線，能自行開發(fā)30余種車載多媒體產(chǎn)品。但在劉雪鵬看來(lái)，公司要想做大，必須在兩年內(nèi)向車身控制系統(tǒng)等高增值核心部件升級(jí)，而這背后實(shí)質(zhì)是技術(shù)、資金和品牌實(shí)力的綜合較量。
劉的目光顯然落在母公司創(chuàng)維集團(tuán)身上。資料顯示，創(chuàng)維擁有500多人的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和5000多人售后服務(wù)體系，年銷售收入超過(guò)150多億元，利潤(rùn)居彩電業(yè)之首，正涉足液晶模塊組、模具和半導(dǎo)體等平板顯示上游產(chǎn)業(yè)。
協(xié)作體系已顯現(xiàn)雛形。創(chuàng)維汽車電子公司就與集團(tuán)研究院進(jìn)行合作，在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)車載數(shù)字電視多媒體系統(tǒng)，并獲得湖南廣電總局2000臺(tái)訂單。此外，由于彩電事業(yè)部與LG、三星等液晶面板生產(chǎn)商有良好的合作，汽車電子公司也順道獲得了優(yōu)先供貨權(quán)及優(yōu)惠價(jià)格。
據(jù)了解，汽車電子被看成是創(chuàng)維在2008年實(shí)現(xiàn)500億元產(chǎn)值新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。劉雪鵬透露，創(chuàng)維汽車電子業(yè)務(wù)今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元，利潤(rùn)1000至2000萬(wàn)元，人員擴(kuò)大到200人。他表示，為了達(dá)到這種50％－100％的高速增長(zhǎng)，創(chuàng)維不排除學(xué)習(xí)采用“股權(quán)換市場(chǎng)”的手段，通過(guò)兼并收購(gòu)國(guó)內(nèi)公司和與外企合資的形式做大規(guī)模。
有關(guān)部門的調(diào)查顯示，深圳現(xiàn)有近百家企業(yè)從事汽車電子產(chǎn)品加工與銷售，2003年銷售額45億元（不含外企及出口的配套元器件），約占全國(guó)市場(chǎng)份額的10％，許多產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外占有重要地位。像航盛的汽車音響占有25％的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，華強(qiáng)信息、賽格導(dǎo)航等企業(yè)市場(chǎng)占有率共計(jì)80％，特爾佳的汽車緩速器市場(chǎng)占有率為70％，元征科技的汽車檢測(cè)設(shè)備占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。
去年8月，深圳公布了《汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出2010年汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)值突破300億元。《深圳工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》也提出大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)培育2至3家企業(yè)，力爭(zhēng)2005年整個(gè)行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到80億元。
受政策影響，康佳、TCL、創(chuàng)維、中興、華為、京華、三諾、國(guó)微等大批知名企業(yè)開始加緊進(jìn)入汽車電子產(chǎn)業(yè)，金證科技、招商迪辰、同洲電子等軟件企業(yè)也正在涉足。連外資企業(yè)也嗅出機(jī)會(huì)，日本三洋半導(dǎo)體（蛇口）公司在深圳IC基地設(shè)立了開發(fā)中心，從事汽車音響、汽車導(dǎo)航儀等汽車多媒體產(chǎn)品和手機(jī)關(guān)鍵芯片開發(fā)。
