“奪人眼球”的北京國(guó)際車展讓本已“高燒不退”的汽車類話題再度升溫。然而，車展只是一件華麗的外衣，人們看到的是中國(guó)汽車產(chǎn)量居世界第三，市場(chǎng)規(guī)模則排到了世界第二位。在社會(huì)層面，1986年，中國(guó)出現(xiàn)了第一批私家車，為防身份暴露，這些車的車牌都以字母“Z”開(kāi)頭。20年后，路透社記者發(fā)自北京的報(bào)道稱，中秋節(jié)那天有大量汽車開(kāi)回北京，整個(gè)城市被煙霧籠罩了……

　　中國(guó)進(jìn)入汽車時(shí)代

　　中國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。中國(guó)汽車工業(yè)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付于武說(shuō)，從工業(yè)的角度看，汽車已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。中國(guó)去年的汽車生產(chǎn)量達(dá)到了570萬(wàn)輛，居世界第三，今年有望突破700萬(wàn)輛。中國(guó)還在去年超過(guò)日本，成為世界上第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)�！笆�一五”期間，中國(guó)將力爭(zhēng)汽車及零部件出口年均增長(zhǎng)40％以上，2010年使出口額達(dá)到700億美元。汽車帶動(dòng)了洗車、修車、停車、汽車裝飾、材料、化工等一系列行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)直接或間接的汽車就業(yè)人員達(dá)1700萬(wàn)人。而按照中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖的話說(shuō)，一輛汽車需要8個(gè)人為之服務(wù)，隨著汽車服務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，今后將有更多的人吃汽車飯。一些大學(xué)把原來(lái)考生不愿報(bào)考的機(jī)械專業(yè)改名為“汽車專業(yè)”，一下就引起了考生的興趣。甚至在新聞界都出現(xiàn)了專門報(bào)道汽車行業(yè)的記者，有人把他們叫做“車記”。

　　汽車帶來(lái)國(guó)人自信

　　在許多亞洲國(guó)家進(jìn)入汽車社會(huì)之前，摩托車在城市里被普遍使用，但是中國(guó)似乎越過(guò)了這一步，在北京等大城市，摩托車從來(lái)沒(méi)有大規(guī)模出現(xiàn)過(guò)，中國(guó)人似乎一下子從自行車時(shí)代跳到了汽車時(shí)代。汽車從可望而不可及變成了一件只用交付兩萬(wàn)元首付就能開(kāi)走的平常商品，出行從此變得無(wú)拘無(wú)束。人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車而發(fā)生改變。很多人對(duì)時(shí)間的概念不再局限于公共交通的時(shí)刻表，對(duì)距離的概念不再局限于“幾站地”。汽車因此成為自由的象征，難怪年輕人常說(shuō)，買汽車是為了換一種生活，汽車讓國(guó)人變得越來(lái)越自信。

　　汽車之痛揮之不去

　　汽車社會(huì)應(yīng)該是一個(gè)規(guī)則社會(huì)，它不像自行車社會(huì)，即使亂騎出點(diǎn)事，也不會(huì)造成太大傷害。但很多國(guó)人的思想里并未刻上“規(guī)則”二字。因此，中國(guó)的車禍?zhǔn)鞘澜缟献疃嗟�。中�?guó)每年死于車禍的人超過(guò)10萬(wàn)，加上受傷者人數(shù)有100萬(wàn)。盡管中國(guó)的汽車保有量只占全世界的1／20，但每年車禍死亡人數(shù)占全球的1／5。路透社在報(bào)道中稱：“高死亡率主要是因?yàn)槭韬�，司機(jī)常�？匆膊豢�，不打燈就并線，他們有時(shí)不管紅綠燈，甚至在錯(cuò)過(guò)一個(gè)出口時(shí)竟敢玩180度的大轉(zhuǎn)身�！�

　　居住在中國(guó)大城市的人已經(jīng)習(xí)慣了“堵”。一個(gè)在北京生活了3年的美國(guó)人曾開(kāi)玩笑對(duì)記者說(shuō)，中國(guó)人的忍耐力真的很強(qiáng)，如果北京的堵車情況發(fā)生在美國(guó)，肯定會(huì)有人在路上因?yàn)榫�神壓抑而自殺。在北京等中�?guó)大城市里，上班族每天花在路上的時(shí)間有一半是因?yàn)槎萝�，車流時(shí)常一動(dòng)不動(dòng)，道路儼然成了停車場(chǎng)。交通擁堵每年給中國(guó)帶來(lái)的損失至少有數(shù)百億元。

　　汽車普及改變中國(guó)形象

　　對(duì)于中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的速度，海外媒體這樣評(píng)價(jià)：“擁有汽車的人數(shù)在飆升，發(fā)瘋似的公路建設(shè)和繁榮的經(jīng)濟(jì)組合在一起，這讓人們想起了美國(guó)上世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)是汽車轉(zhuǎn)變了中產(chǎn)階級(jí)的渴望，可到了上世紀(jì)50年代，美國(guó)聯(lián)邦政府才修建了州際高速公路。在中國(guó)，這些現(xiàn)象被壓縮到了幾年內(nèi)。這要?dú)w功于政府的意志力�！�

　　雖然中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)存在不少問(wèn)題，但它對(duì)中國(guó)的改變是內(nèi)外兼有的，是非常深刻的。提到中國(guó)，不少外國(guó)人都會(huì)想到一張有名的照片——成百上千的人身穿藍(lán)色或綠色的衣服，騎著自行車，走在長(zhǎng)安街上。它使外國(guó)人驚訝地發(fā)現(xiàn)，中國(guó)是自行車的王國(guó)�，F(xiàn)在，汽車的普及改變了中國(guó)的形象，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)形成的優(yōu)勢(shì)從表面轉(zhuǎn)向了深層。而中國(guó)人自己的感受更深，從生活必需品到電器，再到汽車，中國(guó)人已在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)跨出了好幾步。目前我們眼中的新鮮事物很可能過(guò)不了多久，就會(huì)變成身后的風(fēng)景了。