日前，國家環(huán)�？偩终匍_標(biāo)準(zhǔn)開題論證會(huì)，正式啟動(dòng)國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂工作。我國汽車工業(yè)沒有車內(nèi)空氣污染物限量標(biāo)準(zhǔn)的狀況有望在不遠(yuǎn)的將來得到改變。

        據(jù)悉，在這次論證會(huì)上，從事相關(guān)研究和檢測工作的科研機(jī)構(gòu)、高等院校、汽車制造企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)的專家對標(biāo)準(zhǔn)編制工作方案和技術(shù)路線等問題進(jìn)行了論證，并對標(biāo)準(zhǔn)制訂工作提出了建議。國家環(huán)保總局官員強(qiáng)調(diào)，車內(nèi)空氣污染物標(biāo)準(zhǔn)并不等同于室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其制訂工作存在較多的技術(shù)難題，因而至今國內(nèi)外尚沒有一部類似的標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)難題主要有測量方法的研究與制訂、主要污染物的篩選、測量工況的確定及大量的測試等。

    近年來，我國汽車工業(yè)和汽車消費(fèi)均呈現(xiàn)持續(xù)、高速增長的趨勢。2003年國內(nèi)共生產(chǎn)汽車444萬輛、銷售汽車439萬輛，年增長率均超過30%，我國已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國。汽車的大量使用造成了兩方面不容忽視的環(huán)境問題，一方面是汽車排放的大氣污染物和噪聲對車外環(huán)境的污染，另一方面是車體材料釋放等原因造成的車內(nèi)環(huán)境污染。對車內(nèi)環(huán)境污染，國家尚未制訂控制標(biāo)準(zhǔn)，也還沒有采取污染治理措施。

    著汽車進(jìn)入家庭步伐的加快，車內(nèi)空氣污染問題逐步顯現(xiàn)，由車內(nèi)污染引起的糾紛日益增多。其主要原因，一是消費(fèi)者對汽車舒適性和感觀的要求越來越高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車和提供汽車裝飾服務(wù)時(shí)，使用了大量不同的金屬、塑料、橡膠、纖維織物、粘合劑等內(nèi)飾材料，其中一些材料可能散發(fā)有害氣體；二是由于汽車工業(yè)水平的進(jìn)步，使汽車的密閉性及車內(nèi)設(shè)施的裝飾水平不斷提高，使車內(nèi)污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染；三是近年來一些汽車生產(chǎn)企業(yè)或裝飾企業(yè)，為降低成本，使用了一些質(zhì)量不高甚至對人體健康有害的劣質(zhì)材料；四是社會(huì)公眾的環(huán)境意識和自我保護(hù)意識不斷提高，對直接關(guān)系身體健康的車內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量日益關(guān)注。

    由于國內(nèi)沒有適用的車內(nèi)空氣污染物限量標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)部門在處理由車內(nèi)空氣污染所引發(fā)的糾紛時(shí)，感到非常棘手。另一方面，由于缺乏車內(nèi)空氣污染物限值標(biāo)準(zhǔn)，使車內(nèi)環(huán)境空氣污染沒有得到很好的控制，既不利于約束企業(yè)的生產(chǎn)行為，促進(jìn)汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，也不利于保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。社會(huì)各界希望國家盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范國內(nèi)汽車市場。

    車內(nèi)空氣污染問題引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，也受到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。按照國務(wù)院要求，國家環(huán)境保護(hù)總局組織有關(guān)科研機(jī)構(gòu)對車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行了調(diào)查研究，并在此基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂工作。

    據(jù)悉，《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》由中國兵器裝備集團(tuán)公司、北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心、北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司環(huán)境科技開發(fā)中心等單位專家組成的標(biāo)準(zhǔn)編制組負(fù)責(zé)編制。