有資料統(tǒng)計(jì)，目前發(fā)達(dá)國(guó)家私人汽車(chē)的改裝率達(dá)到了80%。而且，只要汽車(chē)廠商一有新車(chē)下線，便會(huì)隨之“派生”出一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件。對(duì)自己的汽車(chē)有改裝需求和偏好的人，大多數(shù)有一些閑錢(qián)，因此，除了一些喜歡動(dòng)手的頂級(jí)發(fā)燒友自行改裝以外，在國(guó)外還有許多專(zhuān)門(mén)掙這些人錢(qián)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)改裝廠。

　　在美國(guó)，做改裝生意的人反而比單純賣(mài)車(chē)的人掙錢(qián)還要多。他們不但可以進(jìn)行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼，更換引擎蓋和換裝異型燈具等，還可以進(jìn)行內(nèi)部的豪華裝飾，比如更換專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的高檔桃木內(nèi)飾和真皮座椅，以及進(jìn)行性能提升甚至賽車(chē)的改裝，比如提高引擎的動(dòng)力和扭矩，更換制動(dòng)和避震系統(tǒng)等等。可以說(shuō)，能把車(chē)上所有的東西都改掉，甚至還可以制作個(gè)性化的車(chē)牌。另外，還有的廠還同時(shí)大批量的生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)的改裝配件，提供給世界各地的發(fā)燒友們。

　　世界上比較著名的轎車(chē)改裝公司有專(zhuān)門(mén)為奔馳車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的AMG、D2、BRABUS和CARLSSON等，為寶馬進(jìn)行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車(chē)和奧迪汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)行改裝的ABT，為本田改裝的HRC(本田賽車(chē)公司)、MUGEN(無(wú)限)，為豐田配套的TOM′S和TRD(豐田賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展部)，為富士配套的STI(富士世界技術(shù)部)和TEIN，尼桑的NISMO(尼桑汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部)和三菱的專(zhuān)業(yè)改裝公司RALLIART(拉力藝)等等。著名的越野車(chē)改裝公司和配套產(chǎn)品廠家有JAOS(JAPANOFFROADSERVICE，日本越野服務(wù)公司)，AIBAWORKS，TJM，ARB、WARN等等。

　　經(jīng)過(guò)這些個(gè)性化的改裝之后，這些車(chē)都會(huì)有面貌一新的感覺(jué)。另外，改裝廠一般都會(huì)在車(chē)頭或車(chē)尾加上一個(gè)自己公司的標(biāo)志或文字的銘牌，不但可以為自己的業(yè)務(wù)作宣傳，同時(shí)也是那些發(fā)燒友車(chē)主們向那些同樣車(chē)型未經(jīng)改裝的車(chē)主進(jìn)行“炫耀”的資本。而這些可以將自己的標(biāo)記貼在世界著名品牌汽車(chē)身上的改裝廠商，是必須得到這些廠家的認(rèn)證和允許的，它們是這些汽車(chē)廠家為了向特殊用戶(hù)提供一種延伸的服務(wù)而選定的合作伙伴。這些改裝廠雖然不象汽車(chē)制造商有那么大的規(guī)模，但是它們是為那些有特殊需要又有充足鈔票的車(chē)主提供特殊的設(shè)計(jì)和服務(wù)的，因此所擁有的技術(shù)含量并不低于這些廠家，有的甚至還會(huì)超過(guò)。

　　隨著改裝市場(chǎng)的日趨龐大，一些汽車(chē)生產(chǎn)商也逐漸意識(shí)到了這是一塊“肥缺”，因此也紛紛投入資金進(jìn)行這一方面的開(kāi)發(fā)。本田美國(guó)公司也開(kāi)始了用原廠生產(chǎn)的高性能部件改裝自己生產(chǎn)的CIVIC(市民，也稱(chēng)“思域”)轎車(chē)的業(yè)務(wù)，他們打算建立一項(xiàng)每年有10億美元營(yíng)業(yè)額的改裝業(yè)務(wù)，以滿(mǎn)足年輕人喜歡將自己的車(chē)改成大功率、低車(chē)身等個(gè)性化的品位，他們希望通過(guò)此舉，在2001年能夠達(dá)到15億美元的目標(biāo)，在2002年能達(dá)到20億美元。通用汽車(chē)公司也看好這塊市場(chǎng)，為了吸引年輕的亞裔美國(guó)青年，他們準(zhǔn)備在與豐田聯(lián)手開(kāi)發(fā)的多用途VIBE的基礎(chǔ)上推出自己的一系列改裝配件，使客戶(hù)可將VIBE的性能改裝到高級(jí)跑車(chē)CELICA的水平。這種改裝件并不是選裝件，所以?xún)r(jià)格偏高。改裝的VIBE的生產(chǎn)工作已于2001年1月排上了日程，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發(fā)動(dòng)機(jī)前面罩、前后擾流器和保險(xiǎn)杠等。

　　每年，在各國(guó)還有專(zhuān)門(mén)的改裝車(chē)和相關(guān)零部件的展覽會(huì)，其規(guī)模毫不遜色于正規(guī)的原型車(chē)展示會(huì)。全世界規(guī)模最大、名氣最響的改裝車(chē)展分別是美國(guó)的SEMASHOW和日本的東京改裝車(chē)展(TOKYOAOTUSALON)。美國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，在賭城拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創(chuàng)于1963年。SEMA是“SpeedEquipmentManufacturersAssociation”縮寫(xiě)，字面意思為“制造極速機(jī)器的廠商聯(lián)合會(huì)”，SHOW即展會(huì)的英文稱(chēng)法。SEMASHOW起初是各大汽車(chē)零配件制造商為早期的HotRod(一種用舊車(chē)改裝成高速汽車(chē)的玩法)發(fā)燒友舉辦的一個(gè)小型展覽，后來(lái)經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展和完善，汽車(chē)改裝不僅在美國(guó)取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個(gè)參展商參加，全場(chǎng)展位6000多個(gè)，觀眾更是超過(guò)了8萬(wàn)2千名之多。美國(guó)的汽車(chē)改裝已在商品車(chē)銷(xiāo)售的市場(chǎng)之外又開(kāi)拓出了一片新天地，形成了一個(gè)每年有上百億美元產(chǎn)值的新興行業(yè)。

　　而一年一度在日本東京舉行的改裝車(chē)展同樣也辦得熱火朝天，每年都會(huì)在展會(huì)上看到許多讓人辨認(rèn)不出原來(lái)車(chē)型的“狂改型”汽車(chē)。作為亞洲汽車(chē)改裝技術(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家，日本擁有最先進(jìn)的機(jī)械及電腦技術(shù)，其改裝后的汽車(chē)具有相當(dāng)高的實(shí)用性和可*性，某種意義上達(dá)到了汽車(chē)制造行業(yè)的水平。在那里的發(fā)燒友眼里，汽車(chē)根本不算什么值錢(qián)的東西，只是一件簡(jiǎn)單的“積木”。他們以這個(gè)“積木”為平臺(tái)，充分發(fā)揮自己的想象力，也充分展示自己花錢(qián)的本領(lǐng)。通過(guò)他們瘋狂的改裝之后，其價(jià)值已經(jīng)在原車(chē)的價(jià)值上翻了好幾個(gè)跟頭。時(shí)下，在日本最流行將原廠小排量、小動(dòng)力的車(chē)輛，通過(guò)安裝增壓裝置和其它提升動(dòng)力的部件變成“極速精靈”的改法，足以令那些大排量車(chē)主在高速公路上看到他們?cè)谏磉叧�過(guò)而吃驚和詫異。在德國(guó)的埃森每年也會(huì)舉行一次盛大的國(guó)際改裝車(chē)展示，與美國(guó)和日本不同的是，埃森改裝車(chē)展主要是通過(guò)車(chē)來(lái)展示車(chē)主的想象力，在車(chē)展上，曾展示過(guò)電影《蝙蝠俠和羅賓中》施瓦辛格扮演的冰人駕駛的冰車(chē)，還有可以飛行的車(chē)、全木制的車(chē)、外型為迪斯尼筆下的達(dá)菲鴨的卡通甲克蟲(chóng)車(chē)等等。另外，國(guó)外和港澳臺(tái)還有專(zhuān)門(mén)為改裝車(chē)配套的汽車(chē)改裝雜志，在上面會(huì)刊登最新的改裝方法和配件目錄，以及各種車(chē)款不同改法之后的試車(chē)報(bào)告。和通常的汽車(chē)雜志一樣，它也是厚厚的一本，不過(guò)內(nèi)容和插圖更加專(zhuān)業(yè)和“花哨”。

　　隨著國(guó)內(nèi)私人擁有車(chē)輛的增多，汽車(chē)個(gè)性化的改裝潮流也不斷升溫，其市場(chǎng)主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的的廣東地區(qū)以及北京、四川等地。在這些城市街頭經(jīng)�？吹讲煌�“版本”的桑塔納、捷達(dá)、富康、切諾基和北京2020甚至更火暴的“改裝版”進(jìn)口車(chē)。這些地方的汽車(chē)發(fā)燒友們具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，接受新生事物較快。特別是廣東地區(qū)，他們毗鄰港澳，能夠第一時(shí)間了解到國(guó)際上的汽車(chē)時(shí)尚。自1997年開(kāi)始就從香港引進(jìn)了汽車(chē)改裝行業(yè)。起初主要效仿香港同行的模式發(fā)展，后來(lái)又不斷接觸到臺(tái)灣的改裝潮流，在融合兩種改裝風(fēng)格后逐漸形成了現(xiàn)在廣東的改裝風(fēng)格雛形。從一開(kāi)始以來(lái)料加工、出口成品為主或仿制國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，到現(xiàn)在逐步根據(jù)國(guó)內(nèi)發(fā)燒友的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開(kāi)發(fā)出具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的改裝產(chǎn)品。雖然發(fā)展的時(shí)間較短，卻當(dāng)之不愧地成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。如今，廣東地區(qū)的汽車(chē)改裝行業(yè)各具特色，正朝著百家爭(zhēng)鳴的方向發(fā)展，市場(chǎng)商機(jī)越來(lái)越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車(chē)主的對(duì)汽車(chē)改裝的認(rèn)同與參與熱情也與時(shí)俱進(jìn)，改裝技術(shù)不斷接近港臺(tái)地區(qū)的水平。在北京，那里私家車(chē)擁有量高居全國(guó)第一，許多發(fā)燒友天天惦記著如何改車(chē)。但是由于各方面的條件限制，個(gè)性化改裝還遠(yuǎn)沒(méi)有廣東地區(qū)發(fā)展的那么火，特別是動(dòng)力提升方面。能夠大刀闊斧地進(jìn)行改裝的店鋪也也不是很多，而所改動(dòng)的范圍也是有所保留的。所有改裝的精髓倒是集中在幾位大師級(jí)的人物身上，本章最后一節(jié)將作詳細(xì)介紹。北京曾于2000年舉行過(guò)一次小規(guī)模的“汽車(chē)裝飾、裝潢競(jìng)賽”，收到了不錯(cuò)的效果，也使得更多的車(chē)友們了解了許多科學(xué)正確的改裝方法。

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)改裝行業(yè)目前尚屬于國(guó)家政策和汽車(chē)行業(yè)的灰色地帶，爭(zhēng)議頗大。這里面固然有對(duì)改裝車(chē)的認(rèn)識(shí)問(wèn)題，也涉及到“民間發(fā)展”、“手工作坊”的不成熟以及交通安全等諸多因素。但可以相信，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的人將會(huì)擁有自己的汽車(chē)，也會(huì)有越來(lái)越多的人需要具有自己特色的車(chē)輛。相應(yīng)地，有改裝汽車(chē)要求的人也會(huì)逐漸增多。中國(guó)作為全球今后最大一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，不久的將來(lái)也會(huì)舉行自己的SEMASHOW。因此，發(fā)燒友們希望國(guó)家能夠早日出臺(tái)有關(guān)個(gè)性化改裝汽車(chē)的政策法規(guī)，得以正確、有序地規(guī)范個(gè)性化汽車(chē)改裝行業(yè)，杜絕非法、超標(biāo)的改裝現(xiàn)象發(fā)生。從而讓更多的普通駕車(chē)人士在確保安全、環(huán)保的前提下，能夠擁有自己最中意的個(gè)性化車(chē)輛。