在闡述我的觀點(diǎn)之前我說點(diǎn)題外話，不知道各位是不是球迷，前幾天中國(guó)男足和新加坡的比賽不知道大家看了沒有，中國(guó)隊(duì)表現(xiàn)之差讓氣憤。中國(guó)足球就是在政策保護(hù)下不斷成長(zhǎng)起來的，每場(chǎng)必須有一定數(shù)量的年青球員上場(chǎng)，不能聘請(qǐng)外籍門將、減少外援上場(chǎng)人數(shù)等荒唐的決定表面上是為中國(guó)球員發(fā)展提供了更好的環(huán)境結(jié)果幾年下來中國(guó)足球水平越來越差，差到贏新加坡都要費(fèi)勁的地步，政策保護(hù)下的中國(guó)足球是徹底的失敗，那政策保護(hù)下的中國(guó)汽車呢？
中國(guó)制定進(jìn)口汽車零部件的征稅措施的初衷是想促進(jìn)汽車業(yè)的發(fā)展，希望國(guó)外汽車廠商在利潤(rùn)面前加大零部件采購間接促進(jìn)中國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展，但是從目前情況看，這個(gè)愿望沒能實(shí)現(xiàn)。大切、凱迪拉克迫于政策和市場(chǎng)的壓力已經(jīng)從國(guó)產(chǎn)改成了進(jìn)口，帕薩特B6、克萊斯勒300C遲遲不能登場(chǎng)，這樣的局面一定是政策制定者所不愿意看到的，如果未來奔馳、寶馬、奧迪都從國(guó)產(chǎn)變成進(jìn)口，真的不知道這個(gè)政策是促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展還是阻礙汽車工業(yè)發(fā)展。
看到的中國(guó)市場(chǎng)巨大的蛋糕，美國(guó)、歐盟和加拿大聯(lián)合起來正式上訴WTO，希望中國(guó)放開零部件市場(chǎng)，如果從消費(fèi)者的角度和長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算來看待這場(chǎng)官司，中國(guó)敗訴似乎更有利于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。通用和戴克在凱迪拉克和大切上的做法已經(jīng)表面，在受到政策和市場(chǎng)的壓力的時(shí)候，他們不會(huì)加大投入。
雖然從表面上看，如果美歐加贏得這場(chǎng)官司，在一兩年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)會(huì)充斥大量的組裝車，因?yàn)榱悴考坎捎眠M(jìn)口國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)不能得到很好的發(fā)展，但兩年之后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，車價(jià)不斷走低，廠商肯定會(huì)努力提高國(guó)產(chǎn)化率降低成本拉低價(jià)格提高競(jìng)爭(zhēng)力。在他們急需像國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)采購的時(shí)候，也許會(huì)為了品質(zhì)的保證而對(duì)采購企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支持，這不就等于國(guó)際廠商努力幫助中國(guó)零部件企業(yè)提高技術(shù)水平嗎？強(qiáng)迫國(guó)外廠商提高國(guó)產(chǎn)化率和它們主動(dòng)要求提高國(guó)產(chǎn)化率哪個(gè)效果更好相信大家都很清楚。
對(duì)于消費(fèi)者，如果美歐加贏得了這場(chǎng)零部件官司，中國(guó)消費(fèi)者就可以用更低的價(jià)格買到與國(guó)際市場(chǎng)同步的車型�，F(xiàn)在消費(fèi)者在抱怨車價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美成熟市場(chǎng)，如果沒有了國(guó)產(chǎn)化率的限制，進(jìn)口車的價(jià)格最高就是在歐美市場(chǎng)的基礎(chǔ)上增加10％，花更少的錢買到更好的車，沒有消費(fèi)者會(huì)不愿意。
