廢汽車比廢鋼鐵還貴，回收價格倒掛使不良企業(yè)鋌而走險“變廢為寶”

　　按規(guī)定必須拆解的報廢汽車，經(jīng)某些不良企業(yè)改頭換面就重新上路，因回收網(wǎng)點過于分散、不易監(jiān)管而導致的這種違法現(xiàn)象，一度在報廢汽車回收行業(yè)悄然存在。

　　一輛報廢汽車到底還能值多少錢？按照國家有關規(guī)定，應該是“依據(jù)當?shù)貜U鋼鐵價格和企業(yè)運作經(jīng)營成本確定”。也就是說，一旦回收拆解企業(yè)回收報廢汽車的價格高于當?shù)貜U鋼鐵價格，那么這輛報廢汽車再按廢鋼鐵的價格銷售，回收企業(yè)將虧本。在過去的多渠道回收體制下，避免虧本的做法就是將報廢汽車重新包裝上路。據(jù)統(tǒng)計，昆明去年回收拆解報廢汽車近一萬輛，其中只有2200多輛運營車輛是由交警車管部門現(xiàn)場監(jiān)督拆解銷毀，非監(jiān)銷的報廢汽車約有7000輛。對于有些不法回收企業(yè)來說，非監(jiān)銷的報廢車輛的處理，則是“利潤增長點”。而報廢汽車上路引發(fā)車禍，以及消費糾紛的事件，媒體曾作過多次報道。

　　記者采訪中，昆明報廢汽車回收行業(yè)一位資深人士透露，昆明報廢汽車價格一度達到2500元甚至接近3000元/噸，而同期廢鋼鐵價格僅1800元/噸。顯然，如果嚴格執(zhí)行國家有關“嚴禁銷售報廢汽車的五大總成及整車”的規(guī)定，報廢汽車回收企業(yè)無法生存。因此，將報廢汽車的五大總成甚至整車，經(jīng)過改頭換面偷偷銷售的情況，一度是業(yè)內不良企業(yè)的“潛規(guī)則”。這種由惡意競爭導致的違規(guī)操作，致使原本應該被銷毀的報廢汽車堂而皇之奔走在路上，成為公路殺手。

　　與一般的行業(yè)壟斷不同，將報廢汽車回收權集中管理，是國家對特殊行業(yè)的管理要求。此前，昆明市報廢汽車回收行業(yè)因惡性競爭曾導致混亂局面，則是這次整合重組的動因之一。安全隱患，更是有關管理部門重點考慮的因素——通過統(tǒng)一管理，使過去的報廢汽車回收中不正常的價格倒掛以及由此折射出來的“地下操作”行為得到有效的控制。

　　據(jù)云南報廢汽車回收有限公司常務副總經(jīng)理張澤先生介紹，云南報廢汽車回收有限公司成立后，昆明市報廢汽車的回收將實行全市統(tǒng)一價。這個價格肯定低于廢鋼鐵價格，也是符合價值規(guī)律和市場規(guī)律的價格。