發(fā)動(dòng)機(jī)油基礎(chǔ)知識(shí)掃盲
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SAE是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫,SAE等級(jí)代表油品的粘度等級(jí)。SAE30、SAE40為單級(jí)油,SAE10W-30、SAE15W-40為多級(jí)油。其中,“W”前面的數(shù)字越小說(shuō)明低溫黏度越低,發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好;“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。
API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫,API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類:“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油;“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油;當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在,則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前,則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之,則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
從“SA”一直到“SJ”,每遞增一個(gè)字母,機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種,機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后,質(zhì)量等級(jí)越高,國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SF級(jí)別以上的。
機(jī)油牌號(hào)識(shí)別
通常用粘度分類法和質(zhì)量分類法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行分類,國(guó)際上廣泛采用的SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))分類法和API(美國(guó)石油學(xué)會(huì))分類法,分別是兩種分類方法的典型代表。
按SAE法分類機(jī)油,冬季用油有6種,夏季用油有4種,冬夏通用油有16種。冬季用油牌號(hào)分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符號(hào)W代表冬季,W前的數(shù)字越小,其低溫粘度越小,低溫流動(dòng)性越好,適用的最低氣溫越低;夏季用油牌號(hào)分別為:20、30、40、50,數(shù)字越大,其粘度越大,適用的最高氣溫越高;冬夏通用油牌號(hào)分別為:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表冬用部分的數(shù)字越小,代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高,適用的氣溫范圍越大。
按照API質(zhì)量分類法,發(fā)動(dòng)機(jī)油分為汽油機(jī)油系列(即S系列)和柴油機(jī)油系統(tǒng)(即C系列),每個(gè)系列的油品按英文字母順序排列,分為若干級(jí)別。
國(guó)外進(jìn)口的和香港等地的發(fā)動(dòng)機(jī)油,其包裝上的標(biāo)志由SAE粘度分類級(jí)別和API質(zhì)量分類級(jí)別兩部分組成。通常以SAE開頭,后面標(biāo)注出粘度代號(hào);而按API質(zhì)量分類的發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)號(hào)一般省略API,直接標(biāo)注出質(zhì)量等級(jí)代號(hào)。例如:標(biāo)號(hào)為SAEl0WSD,表示粘度分類是SAEl0W,質(zhì)星級(jí)別為API SD的冬季汽油機(jī)油;標(biāo)號(hào)為SAE30SD,表示粘度分類是SAE30。質(zhì)量級(jí)別為APISD的夏季汽油機(jī)油;標(biāo)號(hào)為SAEl0W一30SD(或SAEl0W/30SD),表示粘度分類是既滿足SAEl0W又滿足SAE30冬夏通用汽油機(jī)油,其質(zhì)量等級(jí)為API SD級(jí)。
機(jī)油的特性及區(qū)別
目前,機(jī)油分類體系以美國(guó)石油協(xié)會(huì)(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛,它是根據(jù)機(jī)油的工作能力,采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),從“SA”一直到“SH”,每遞增一個(gè)字母,機(jī)油的性能就會(huì)好過(guò)前一種許多,機(jī)油中就會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。
在機(jī)油的特性中,最重要的一點(diǎn)是它的粘度。對(duì)于那些低溫時(shí)粘度小,高溫時(shí)粘度大,能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何溫度下都能正常潤(rùn)滑的機(jī)油,我們定義為多級(jí)機(jī)油。目前市場(chǎng)上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油,最高檔的油屬合成油。
一般高檔車都選擇合成機(jī)油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù),隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少,因此在高溫及嚴(yán)寒情況下,仍能維持適當(dāng)?shù)恼扯,而提供合適的保護(hù)。另外,合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢(shì)小,在各種惡劣操作條件下,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和有效的保護(hù),因而具有更長(zhǎng)的使用壽命。
機(jī)油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個(gè)方面進(jìn)行。
依品質(zhì)來(lái)區(qū)別
機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。二者最大差別在于:合成油使用的溫度更廣,使用期限更長(zhǎng),以及成本更高;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達(dá)成,而礦物油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里,合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長(zhǎng)很多,因此成本較高,但是比較換油次數(shù)之后,并不比礦物油高多少。(本文不涉及半合成機(jī)油)
依黏度來(lái)區(qū)分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動(dòng)時(shí)它內(nèi)部的摩擦力,即流滯阻力。一般潤(rùn)滑油都會(huì)提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度,40度是相對(duì)于冷車時(shí)的狀況,而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時(shí)的情況。如果黏度太濃,所產(chǎn)生的阻力也相對(duì)提高因此會(huì)產(chǎn)生如下不利因素:一、影響冷車時(shí)引擎的啟動(dòng)這在低溫時(shí)會(huì)更明顯,例如在冬季時(shí)到雪山賞雪,20W/50就不如5W/40易起動(dòng);二、增加耗油量黏度高的機(jī)油阻力也高,會(huì)使引擎內(nèi)部機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力,耗油量因而增加;三、增加啟動(dòng)時(shí)引擎的磨損引擎在一段時(shí)間沒發(fā)動(dòng)時(shí),原本附著在上部的機(jī)油會(huì)流回油底殼,上部缺乏足夠的機(jī)油來(lái)保護(hù)在啟動(dòng)狀況下的引擎,如果機(jī)油黏度濃流動(dòng)就慢,因此磨損的幾率就會(huì)增加;四、如果機(jī)油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大,阻力會(huì)轉(zhuǎn)換成熱能,使機(jī)件操作時(shí)溫度升高。
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