政府官員出身的苗圩算不上是“高調(diào)”的人物，但這個(gè)東風(fēng)汽車(chē)的掌門(mén)人卻從來(lái)不缺新聞。從年初的與本田合作成立東風(fēng)本田汽車(chē)公司，到和日產(chǎn)共同斥資167億元打造新東風(fēng)，再到在東京放言要將“東風(fēng)本田”和“廣州本田”銷(xiāo)售合并，一身儒雅的苗圩在實(shí)現(xiàn)其宏偉的東風(fēng)振興計(jì)劃的同時(shí)，也在“不經(jīng)意”間成為了中外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
在日本媒體眼中，48歲的苗圩是“中國(guó)的卡洛斯戈恩”；在中國(guó)記者看來(lái)，苗圩是個(gè)有想法、勇于創(chuàng)造新模式、并敢于向外界宣傳自己理念的改革者。在他的努力下，東風(fēng)才成為目前中國(guó)汽車(chē)最炙手可熱的“潛力股”。
■竺延風(fēng)：一汽集團(tuán)總經(jīng)理
竺延風(fēng)身上絕不缺少光環(huán)：一汽集團(tuán)總經(jīng)理、中國(guó)汽車(chē)界惟一的中央候補(bǔ)委員。為了給中國(guó)汽車(chē)50年的慶典添彩，一汽集團(tuán)在7月15日一天就開(kāi)工了4項(xiàng)工程，四處剪彩的竺延風(fēng)也因此成為當(dāng)天最忙碌的人，其大將之風(fēng)，儼然已有中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)代言人的風(fēng)范。
不過(guò)，竺延風(fēng)今年給人們留下最深的卻不是其四大獻(xiàn)禮工程，而是其在上海車(chē)展上提出的“第一汽車(chē)第一伙伴”的理念，將一汽大眾、一汽豐田、一汽轎車(chē)、一汽解放等整合起來(lái)，理順了一汽的脈絡(luò)，也凸顯了竺延風(fēng)的發(fā)展構(gòu)想。
■安慶衡：北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)
兩年前，即使是在北汽內(nèi)部，許多員工也更愿意把“北汽三年扭虧”看成一句空洞的口號(hào)�？扇缃瘢逼呀�(jīng)成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的汽車(chē)企業(yè)，不但成功扭虧，還創(chuàng)下了12億元的利潤(rùn)。而將與戴克合作生產(chǎn)奔馳轎車(chē)的消息，更使北汽成為中國(guó)“四汽”的熱門(mén)人選，同時(shí)，身為北京汽車(chē)領(lǐng)頭人的安慶衡也因此成為媒體追逐的新聞人物。
作為董事長(zhǎng)，安慶衡更像是個(gè)戰(zhàn)略家，在三大板塊的基礎(chǔ)上，構(gòu)建著北京汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展格局：2005年，年產(chǎn)50萬(wàn)輛、產(chǎn)值560億元；2008年，年產(chǎn)100萬(wàn)輛、產(chǎn)值1000億元。
■徐和誼：北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)
在中國(guó)汽車(chē)，恐怕沒(méi)有哪個(gè)大型合資項(xiàng)目像北京現(xiàn)代那樣，在初期受到了如此多的質(zhì)疑。外界把懷疑的目光同時(shí)投向了當(dāng)時(shí)尚未脫困的北汽集團(tuán)和在中國(guó)口碑平平的韓國(guó)現(xiàn)代。如今，1年過(guò)去了，每個(gè)月利潤(rùn)億元的北京現(xiàn)代讓?xiě)岩勺兂闪速澰S。僅靠索納塔一個(gè)車(chē)型，北京現(xiàn)代今年就在中高檔車(chē)市上銷(xiāo)售了5萬(wàn)余輛！
而創(chuàng)造了奇跡的北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼在讓北京現(xiàn)代初露鋒芒的同時(shí)，也完成了自己從官員到企業(yè)家的轉(zhuǎn)型。
■孫勇：原奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理
2003年3月，孫勇由新華社記者、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)汽車(chē)周刊主編，調(diào)任上汽集團(tuán)奇瑞汽車(chē)有限公司經(jīng)管會(huì)成員兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。
上任后，對(duì)奇瑞公司營(yíng)銷(xiāo)體制進(jìn)行大刀闊斧的改革，全面提高奇瑞網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)水平，春雷行動(dòng)，QQ、東方之子上市，限區(qū)域獨(dú)家特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式的提出都是其精彩之筆。在其任職期間，奇瑞銷(xiāo)售業(yè)績(jī)大幅提升。三月份銷(xiāo)量近3000多臺(tái)，經(jīng)過(guò)短短半年時(shí)間上升到9月的1.3萬(wàn)臺(tái)，躋身國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)月銷(xiāo)售量前四位，僅次于上海大眾、一汽大眾、上海通用。
10月底，因經(jīng)營(yíng)觀念的沖突，主動(dòng)提出辭職，離開(kāi)奇瑞公司。
■陳虹：上海通用總經(jīng)理
在中國(guó)汽車(chē)界，幾乎沒(méi)有人懷疑上海通用的營(yíng)銷(xiāo)能力。憑借著凱越、君威、賽歐的優(yōu)良業(yè)績(jī)，上海通用，這個(gè)美國(guó)味十足的企業(yè)也悄悄擠進(jìn)了中國(guó)轎車(chē)的“三甲”，而作為總經(jīng)理的陳虹本人也贏得了汽車(chē)業(yè)內(nèi)和媒體的尊重。
■曾慶洪：廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理
憑借著廣州本田5年零庫(kù)存的優(yōu)良業(yè)績(jī)，身材不高的曾慶洪在中國(guó)汽車(chē)界發(fā)揮著巨大的“能量”。年初，將新雅閣降價(jià)4萬(wàn)余
元推向市場(chǎng)的他成為了中國(guó)汽車(chē)的“價(jià)格殺手”，致使其他中高檔轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的老總不得不重新考慮價(jià)格策略；年中，兼任廣州汽車(chē)集團(tuán)副總經(jīng)理的他呼吁有關(guān)部門(mén)和媒體不要只把眼睛盯在大企業(yè)上，提出“中國(guó)汽車(chē)不應(yīng)只鼓勵(lì)‘三大’，而是應(yīng)該鼓勵(lì)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)”。
■尹家緒：長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)
網(wǎng)友“飛雪漫天”的一篇“七問(wèn)長(zhǎng)安”，在讓今年國(guó)內(nèi)最紅汽車(chē)股“長(zhǎng)安汽車(chē)”遭到信任危機(jī)的同時(shí)，也把立志要“三年再造一個(gè)新長(zhǎng)安”的長(zhǎng)安董事長(zhǎng)尹家緒推上了風(fēng)口浪尖。所幸的是，業(yè)績(jī)不錯(cuò)的中報(bào)讓長(zhǎng)安重新得到了股民和媒體的信任。
“股票風(fēng)波”給長(zhǎng)安帶來(lái)的好處是：讓外界知道了長(zhǎng)安的盈利能力，其以占全國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)1/3的銷(xiāo)量，獲得了微型車(chē)市場(chǎng)80%的利潤(rùn)。這一切，身為管理者的尹家緒自然功不可沒(méi)。從生產(chǎn)一線(xiàn)起步的他把偏居西南的長(zhǎng)安從軍工企業(yè)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量的“老四”，同時(shí)，“東進(jìn)”華東地區(qū)南京，“北擴(kuò)”華北，“外聯(lián)”福特、鈴木和意大利設(shè)計(jì)公司，縱橫捭闔之間，長(zhǎng)安搭起了未來(lái)發(fā)展的框架。
相信，隨著長(zhǎng)安福特增資建新廠的步伐，明年長(zhǎng)安集團(tuán)將會(huì)得到更多關(guān)注的目光。
■吳小安：華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)
“仰融風(fēng)波”讓媒體知道了吳小安的名字，而華晨寶馬的合作則讓人們認(rèn)識(shí)了吳小安。
作為華晨集團(tuán)的董事長(zhǎng)，吳小安在感到“一個(gè)月里連出兩款寶馬轎車(chē)”風(fēng)光的同時(shí)，也不得不為中華品牌的發(fā)展而籌劃，既定的“中華、寶馬兩條腿發(fā)展”戰(zhàn)略，因?yàn)橹腥A步伐的緩慢而失衡。
■程叢夫：加盟F1車(chē)隊(duì)的第一位中國(guó)人
程叢夫絕對(duì)是中國(guó)汽車(chē)的一個(gè)“潛力股”，將其招入麾下的奔馳-邁凱輪車(chē)隊(duì)顯然也意識(shí)到了這點(diǎn)。無(wú)論程叢夫?qū)?lái)會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)萊克寧，只要這個(gè)瘦削的中國(guó)少年能夠邁進(jìn)F1的賽場(chǎng)，奔馳-邁凱輪都會(huì)在中國(guó)這個(gè)有著13億人口的國(guó)家獲得最廣泛的人氣。
在明年上海將舉辦F1賽事的大背景下，“程叢夫熱”反映出F1在中國(guó)的升溫和巨大商機(jī)。不過(guò)，目前對(duì)于這個(gè)18歲的少年還不是沾沾自喜的時(shí)候，他的任務(wù)只是訓(xùn)練、訓(xùn)練、再訓(xùn)練。
