診斷儀檢測(cè)為氧傳感器無(wú)信號(hào)拆檢氧傳感器，發(fā)現(xiàn)前部被積碳堵死，更換氧傳感器后檢測(cè)，顯示“系統(tǒng)正�！保铀贂r(shí)仍有黑煙。
經(jīng)檢測(cè)燃油壓力高達(dá)0．55kpa，顯然是燃油壓力過(guò)高導(dǎo)致噴油量過(guò)多、混合氣過(guò)濃使發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生了黑煙。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，大部分工況下車都跑得很好，只是在急加速時(shí)還有些沉重。用示波器查看氧傳感器波形，發(fā)現(xiàn)有雜波，可能是混合氣過(guò)濃所致的。
拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)1、4缸發(fā)黑，2、3缸正常。用示波器檢查點(diǎn)火次級(jí)和噴油器波形，1、4缸明顯比2、3缸的點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，但怠速時(shí)的各缸噴油時(shí)間沒(méi)有什么異常。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加到2000轉(zhuǎn)，1、4缸的噴油頻率明顯比2、3缸的高，也就是說(shuō)1、4缸比2、3缸的噴油次數(shù)多，因此懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電腦出了問(wèn)題，但更換ECU故障也沒(méi)有什么變化。
由此懷疑故障是在線路部分。重點(diǎn)檢查相關(guān)線路，當(dāng)查到儀表板下防火墻的地方時(shí)發(fā)現(xiàn)有一段線束被膠布包著。拆開(kāi)膠布后，里邊有許多線燒掉線皮，其中1、4缸的噴油器的控制線連在了一起。經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該車在加裝防盜器時(shí)將電腦的信息保持電源線剪斷，一邊為防盜器電源供電，另一邊接在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上送進(jìn)電腦的電源線上，這樣電腦在每次打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)重新學(xué)習(xí)時(shí)，不能記憶到最佳狀態(tài)。將線路復(fù)原，用示波器重新檢測(cè)氧傳感器波形，一切顯示正常。
