多年來(lái)，車主一直利用安全窗膜來(lái)阻擋陽(yáng)光和阻止砸窗搶劫行為。如今他們可以為在車窗上安裝LLumar(R)安全膜增加又一個(gè)重要的理由——在發(fā)生側(cè)碰車禍時(shí)增強(qiáng)保護(hù)性。

    　LLumar安全膜最近在位于德國(guó)Klettwitz的一個(gè)獨(dú)立汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室DEKRAAutomobilTestCenter中進(jìn)行了測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試展現(xiàn)了這種膜在發(fā)生側(cè)碰情形時(shí)的表現(xiàn)，成效非常顯著。

    　利用一輛奧迪(Audi)80來(lái)做實(shí)驗(yàn)，分別安裝兩扇不同的司機(jī)門，一扇沒(méi)有膜一扇安裝了LLumar7密耳安全膜。加速行駛產(chǎn)生16公里/小時(shí)的柱碰影響。結(jié)果無(wú)膜的玻璃變得粉碎并且飛濺到司機(jī)的臉上和身上，而安裝LLumar安全膜的玻璃則完全被包含在膜中。

    　LLumar膜生產(chǎn)商CPFilms產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)部主管LisaWinckler表示：“這項(xiàng)測(cè)試很明顯地體現(xiàn)了LLumar安全膜在事故中的好處。隨著越來(lái)越多的人體研究表明側(cè)碰撞較正面碰撞更易導(dǎo)致乘客死亡，而LLumar膜提供的保護(hù)則將會(huì)在乘客安全性方面發(fā)揮重要的作用。”

    　世界衛(wèi)生組織(WorldHealthOrganization)預(yù)測(cè)，至2020年機(jī)動(dòng)車碰撞將成為導(dǎo)致傷亡的第三大因素。并且研究顯示，側(cè)碰撞造成的死亡幾率較正面碰撞更大，并且對(duì)頭部、胸部和脊骨的損傷也更大。美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SocietyofAutomotiveEngineers)進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，三分之一側(cè)碰事故的受難乘客坐在了與汽車受碰撞相反的另一側(cè)。

    　LLumar安全膜不僅可以保護(hù)乘客在這些事故中遠(yuǎn)離飛濺玻璃和碎片的傷害，還能夠幫助支持側(cè)邊安全氣囊系統(tǒng)，阻止安全氣囊穿過(guò)破碎玻璃窗打開，并阻止乘客被拋出破碎的玻璃窗（事故中的頭號(hào)致死因素）。

    　這種高透明聚酯膜曾經(jīng)只應(yīng)用于最昂貴的奧迪、寶馬(BMW)和梅賽德斯(Mercedes)汽車系列，如今已經(jīng)可以作為一種改進(jìn)應(yīng)用在幾小時(shí)內(nèi)被專業(yè)安裝于任何一輛汽車。車主還可以選擇LLumar太陽(yáng)安全膜，它不僅能夠保護(hù)乘客免受傷害和砸窗搶劫，而且還能夠防熱以及阻擋有害的紫外線。