德國(guó)《金融時(shí)報(bào)》9月12日?qǐng)?bào)道，本屆法蘭克福車(chē)展顯示，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)紛紛看好復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，注重開(kāi)發(fā)車(chē)用電池技術(shù)。
保時(shí)捷公司總裁WendelinWiedeking在車(chē)展上說(shuō)：“電池乃是未來(lái)復(fù)合傳動(dòng)技術(shù)中最重要的元素，我們已投入了極大的人力物力（來(lái)研究）�！彼貏e強(qiáng)調(diào)，德國(guó)應(yīng)大力開(kāi)發(fā)有利于環(huán)境保護(hù)的混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)。奔馳公司也想在生產(chǎn)汽車(chē)用大型電池方面保持強(qiáng)勢(shì)地位。該公司發(fā)展部主任ThomasWeber指出：“我們不想簡(jiǎn)單地從配件商那兒購(gòu)買(mǎi)電池，而自己不擁有相關(guān)技術(shù)�！睘榱藨�(yīng)對(duì)日本豐田公司的競(jìng)爭(zhēng)，德國(guó)寶馬、奔馳、保時(shí)捷和大眾等汽車(chē)生產(chǎn)商均宣布將生產(chǎn)燃油與電力雙動(dòng)力汽車(chē)。
迄今為止，車(chē)用電池尚處于試驗(yàn)階段，還存在不少問(wèn)題。保時(shí)捷開(kāi)發(fā)的一款Cayenne越野車(chē)所用電池達(dá)70公斤，體積龐大，不得不騰出備用輪胎的空間來(lái)裝電池。所以他們?cè)诓粩嘣囼?yàn)開(kāi)發(fā)小而輕鋰電池。
