據(jù)統(tǒng)計，2006年我國汽車產(chǎn)量為728萬輛，同比增長27%。我國汽車業(yè)的再次高速發(fā)展，帶動我國汽車安全氣囊市場需求持續(xù)大幅增長。
市場容量繼續(xù)增長競爭格局仍未改觀
奧爾威咨詢認(rèn)為，我國汽車安全氣囊的市場容量增長主要取決于四個因素：一是法規(guī)強(qiáng)制安裝因素；二是汽車產(chǎn)量；三是匹配安全氣囊的車型數(shù)量；四是平均每輛車應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量。
目前我國安全氣囊市場正處于普及應(yīng)用的成長期，政策法規(guī)和汽車產(chǎn)量這兩個因素起著主導(dǎo)作用。1999年10月我國發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計規(guī)則》和2006年7月實施的《汽車側(cè)面碰撞安全法規(guī)》，都對我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。汽車產(chǎn)量方面，2000年我國汽車產(chǎn)量僅為207萬輛，到2006年迅速增長到728萬輛，年均增長率達(dá)23.3%，汽車產(chǎn)量的急劇增加直接擴(kuò)大了我國汽車安全氣囊的市場容量。據(jù)奧爾威咨詢統(tǒng)計，2006年我國汽車安全市場需求容量為777萬個，比2004年幾乎翻了一番。今年1-5月，我國汽車產(chǎn)量為367.59萬輛，同比增長25.77%，其中乘用車產(chǎn)量261.77萬輛，同比增長20.11%。按此增速計算，2007年，我國汽車安全氣囊市場需求容量將超過900萬個。
我國汽車安全氣囊市場需求容量的快速增長并沒有改變外資品牌占據(jù)絕對配套優(yōu)勢的競爭格局。目前，國內(nèi)有將近20家左右的安全氣囊生產(chǎn)廠家，由Autoliv、Takata、Plast、Delphi、TRW等跨國公司在中國投資的企業(yè)仍然占據(jù)了90%以上的市場份額。以東方久樂、錦恒、和昌、比亞迪、太航常青等為代表的國產(chǎn)品牌企業(yè)雖然所配套的中低端經(jīng)濟(jì)型轎車的產(chǎn)量比重在近年有所上升，但由于中低端經(jīng)濟(jì)型轎車安全氣囊的標(biāo)配數(shù)量不多，其中選裝或者不裝的車型比例較大，所以我國汽車產(chǎn)量的增加并未提升國產(chǎn)品牌的市場份額。在我國汽車安全氣囊市場，國產(chǎn)品牌仍然處于不利的競爭地位。
安全氣囊雖然具有技術(shù)要求高、投資大、風(fēng)險高等特點(diǎn)，但中國汽車業(yè)高速發(fā)展所帶來的巨大商機(jī)仍吸引著國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)入我國汽車安全氣囊市場。去年10月，深圳市詩安特汽車安全系統(tǒng)有限公司與合肥包河工業(yè)區(qū)有限公司雙方共同出資注冊5000萬元，成立合肥華榮汽車安全氣囊有限公司，生產(chǎn)智能型汽車安全氣囊系統(tǒng)。該公司擬投資2億元，2008年9月實現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)值達(dá)4億元。今年4月，日本蘆森工業(yè)株式會社總投資17億日元設(shè)立的蘆森科技(無錫)有限公司舉行開業(yè)儀式，批量生產(chǎn)安全氣囊，為中國合資車型配套。
平均安裝個數(shù)下降經(jīng)濟(jì)型轎車潛力大
我國汽車安全氣囊的市場需求容量近年來在高速增長，但平均每輛車應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量卻有所減少。2004年奧爾威咨詢統(tǒng)計了234.8萬輛乘用車，應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量是391萬個，平均每輛車應(yīng)用1.67個；2006年奧爾威咨詢統(tǒng)計了556萬輛乘用車，應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量是777萬個，平均每輛車應(yīng)用1.39個。2006年與2004年相比，平均每輛車安全氣囊的應(yīng)用數(shù)量反而減少了16.8%。
我國汽車安全氣囊市場之所以出現(xiàn)“總量上升、個量下降”的現(xiàn)象，與我國經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量在近年的比重上升有關(guān)。
據(jù)奧爾威咨詢粗略統(tǒng)計了我國生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的主要企業(yè)天津一汽夏利、奇瑞、浙江吉利、重慶長安鈴木等8家企業(yè)2004年和2006年的產(chǎn)量，統(tǒng)計結(jié)果顯示：2004年上述8家企業(yè)汽車產(chǎn)量合計為49.2萬輛，占基本型乘用車總量的22.1%；2006年，這8家企業(yè)的產(chǎn)量合計為103.3萬輛，占基本型乘用車總量的26.7%。從總的方面看，我國“排量≤1.6L基本型乘用車”產(chǎn)量占全國基本型乘用車產(chǎn)量的比重，2004年為52.9%，2006年為62.7%，兩年間上升了將近10個百分點(diǎn)。
由于我國經(jīng)濟(jì)型轎車市場價格競爭激烈，廠家對標(biāo)配安全氣囊這種成本比重高的零部件態(tài)度謹(jǐn)慎，一些價格非常低的車型多數(shù)不裝安全氣囊或者選裝安全氣囊，即使是標(biāo)配，也以標(biāo)配1個安全氣囊的車型占了大多數(shù)。由此可見，2004年后，隨著我國不帶安全氣囊或者安裝氣囊數(shù)量不多的經(jīng)濟(jì)型轎車比重的增加，結(jié)果導(dǎo)致了我國平均每輛車應(yīng)用安全氣囊數(shù)量的減少。
目前我國經(jīng)濟(jì)型轎車安全氣囊安裝比率不高，經(jīng)濟(jì)型轎車需求規(guī)模在不斷擴(kuò)大，市場存在巨大的發(fā)展?jié)摿�，是我國汽車安全氣囊市場未來重點(diǎn)發(fā)展的方向。
