戴-克正式分家后,重新獨立上道的克萊斯勒的一切舉動成為業(yè)界關(guān)注的焦點。近來有消息稱,克萊斯勒(中國)將在年內(nèi)搬出之前一直和奔馳(中國)合并辦公的東三環(huán)亮馬河大廈,將在望京另覓新居,徹底自立門戶。中國作為克萊斯勒在分家之前為自己預(yù)備的三駕馬車——北京奔馳、東南汽車、奇瑞將會把克萊斯勒中國變局又推向何方? 奔馳戴克暫不拆分
自從5月份戴-克宣布出售克萊斯勒到8月3日正式出售,短短三個月的時間,克萊斯勒(中國)就做到了左擁東南,右攜奇瑞,唯一的遺留項目只剩下北京奔馳。
之前業(yè)界盛傳,伴隨著戴克分家全球交易的完成,北京奔馳-戴克或?qū)⒉鸱殖蓛蓚合資公司。記者就此事采訪克萊斯勒中國公關(guān)經(jīng)理左右時,對方表示:“全球業(yè)務(wù)剛剛結(jié)束,具體到中國市場的下一步計劃,暫時還沒有具體細(xì)節(jié)可以披露!
記者又從另一個渠道了解到,盡管奔馳和克萊斯勒方面有拆分的意向,但是并沒有得到相關(guān)部門的認(rèn)可,所以暫時不會分拆為兩個合資公司。新華信汽車市場研究服務(wù)部副總經(jīng)理陳育松也認(rèn)為,拆分的可能性不大,雙方更有可能的是進行分品牌運作。就如東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍同在神龍生產(chǎn),但分開銷售,這樣做一方面可以節(jié)約成本,另外也有利于打造不同的品牌形象。畢竟,國產(chǎn)的300C在某些技術(shù)上與奔馳車型是相通的,而兩者的品牌定位卻有差別。
東南建道奇單獨網(wǎng)絡(luò)
如果說,戴-克分家讓克萊斯勒與北京奔馳的合資方式充滿變數(shù),反而從側(cè)面加速了東南汽車與克萊斯勒的合作進程。就在上周,在東南汽車生產(chǎn)的第一款克萊斯勒旗下旅行車即道奇MPV正式下線,預(yù)計在10月份上市。
東南早在去年,就與克萊斯勒簽署了代工生產(chǎn)克萊斯勒車型的協(xié)議,但此后一直進展緩慢,“自從雙方簽署代工協(xié)議后,東南方面一直希望能夠得到一定的銷售利潤,而克萊斯勒只愿意讓東南汽車代工并支付給東南加工費!币粯I(yè)內(nèi)人士說。
之后,急于在中國市場穩(wěn)住陣腳的克萊斯勒選擇了讓步,“雙方約定將共同建立獨立的道奇銷售網(wǎng)絡(luò)!睎|南汽車表示,到今年年底,道奇經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到60家?巳R斯勒中國公關(guān)經(jīng)理左右表示,“建設(shè)道奇銷售渠道的主要事宜均由東南汽車方面負(fù)責(zé),而克萊斯勒只會在店面品牌建設(shè)方面給予協(xié)助。”
奇瑞成為合資伙伴?
東南汽車這么忙碌,也是為了爭取克萊斯勒在華的另一個合資名額!白5月,戴-克正式分家后,尚有一個合資名額的克萊斯勒似乎與奇瑞合作的可能性更大!标愑烧J(rèn)為。7月初,克萊斯勒與奇瑞達(dá)成合作協(xié)議,共同研發(fā)和生產(chǎn)克萊斯勒品牌汽車。根據(jù)此協(xié)議,克萊斯勒將從中國出口一系列奇瑞生產(chǎn)的微型汽車,并以克萊斯勒的道奇品牌對外銷售。
就在上周,克萊斯勒一位高管曾公開表示,向北美之外進行擴張的戰(zhàn)略中,中國正成為克萊斯勒再度復(fù)興的重要試驗場。正如克萊斯勒中國公關(guān)經(jīng)理左右所言:“克萊斯勒的大門對所有意愿合作者敞開!