隨著現(xiàn)代轎車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和道路條件的不斷改善，轎車(chē)的行駛速度越來(lái)越高，隨之帶來(lái)的就是發(fā)生碰撞意外幾率的增加，給車(chē)內(nèi)乘客的人身安全帶來(lái)極大威脅。全世界不計(jì)其數(shù)的交通意外傷亡使人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)越來(lái)越多選擇足夠安全的汽車(chē)。筆者選出了SAAB薩博9-32.0TS，VOLVOS40T5，LEXUSIS300三款售價(jià)在40萬(wàn)左右的中高檔轎車(chē)，就其速度與安全的綜合性能做個(gè)簡(jiǎn)單的比較，希望拋磚引玉，引起大家對(duì)汽車(chē)更完全的關(guān)注。
SAAB薩博9-32.0TS
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SAAB薩博9-32.0TS，VOLVOS40T5均采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),LEXUSIS300則搭載VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī),三款車(chē)動(dòng)力都相當(dāng)強(qiáng)勁。在調(diào)校策略上，三款車(chē)都傾向于汽車(chē)的中段加速能力，而非起步的爆發(fā)力。其中SAAB薩博9-32.0TS的峰值功率和扭矩出現(xiàn)的時(shí)機(jī)最早，峰值更高，持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)，強(qiáng)度也更大一些，行車(chē)至120碼加踩油門(mén)時(shí)，仍感到強(qiáng)烈的推背感，SAAB薩博不愧為汽車(chē)渦輪增壓技術(shù)的鼻祖。
從采取的主動(dòng)安全措施來(lái)看，這三款車(chē)都標(biāo)配ABS、EBD和TCS，其ABS都帶有制動(dòng)力輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動(dòng)判定急速踩剎車(chē)的狀況為緊急制動(dòng)，而加大剎車(chē)力度。TCS則可在濕滑路面上減少傳達(dá)到車(chē)輪上的扭力，增加車(chē)輪的抓地力，從而提高操控力。三款車(chē)都安裝了電子穩(wěn)定程序ESP，它可以在車(chē)輛接近失控狀態(tài)時(shí)主動(dòng)介入控制車(chē)身恢復(fù)正常狀態(tài)。
還有一些獨(dú)特的技術(shù)，像SAAB薩博9-32.0TS的ReAxs后輪隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)，可以在前車(chē)輪轉(zhuǎn)彎時(shí)向后輪作用，產(chǎn)生極輕微的反向運(yùn)動(dòng)，這樣后輪會(huì)更好地跟隨前輪的運(yùn)動(dòng)方向，而不是車(chē)頭的方向，可有效防止車(chē)身側(cè)滑。而LEXUSIS300可選配PCS系統(tǒng)，它能通過(guò)雷達(dá)感應(yīng)器探測(cè)車(chē)身和其他目標(biāo)物的距離，如探測(cè)到可能會(huì)發(fā)生碰撞，會(huì)立即扣緊安全帶并調(diào)整剎車(chē)協(xié)助系統(tǒng)。VOLVOS40采用穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)(STC)，在行駛中呈現(xiàn)前后60：40的車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，加強(qiáng)行車(chē)的穩(wěn)定性。
當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，需要車(chē)身來(lái)吸收絕大部分的動(dòng)能，這三款車(chē)都采用了吸能式一體車(chē)架，四門(mén)都用防撞鋼梁加強(qiáng)。SAAB薩博9-32.0TS的吸能區(qū)能夠按照預(yù)先設(shè)計(jì)的方向逐漸變形直至停車(chē)，減小乘客艙的變形，極大減小傳遞到乘員的沖擊。VOLVOS40T5開(kāi)發(fā)的SIPS系統(tǒng)也比較獨(dú)特，能夠?qū)?cè)撞力分散到車(chē)體其他部位，并在碰撞發(fā)生后可將被撞方座椅向車(chē)內(nèi)移動(dòng)，該系統(tǒng)的確是車(chē)身側(cè)面防護(hù)技術(shù)的一大突破。
高檔汽車(chē)內(nèi)最大的特點(diǎn)就是配備全車(chē)的安全氣囊SRS，這也是全面考察汽車(chē)安全性的一個(gè)重要指標(biāo)，除了前排雙氣囊與膝部氣囊，SAAB薩博9-32.0TS，VOLVOS40T5,LEXUSIS300都加裝了前后一體的窗簾式氣囊和座椅側(cè)面氣囊來(lái)應(yīng)付側(cè)面的撞擊，降低對(duì)前后排外側(cè)乘客的側(cè)方?jīng)_擊力。三款車(chē)的安全氣囊都可通過(guò)車(chē)載計(jì)算機(jī)瞬時(shí)確定撞擊的嚴(yán)重程度，并控制氣囊爆開(kāi)力度的大小，為乘客提供最恰當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。值得表?yè)P(yáng)的是，SAAB薩博9-3第二代主動(dòng)式安全頭枕(SAHR2)在發(fā)生追尾時(shí)，會(huì)很快啟動(dòng)，將乘客的頭部運(yùn)動(dòng)減少到最小，幫助防止頸部受傷。
值得說(shuō)明的是，SAAB薩博9-32.0TS和VOLVOS40T5都通過(guò)了測(cè)試條件極為苛刻的歐洲NCAP五星認(rèn)證，SAAB薩博9-32.0TS更是在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)評(píng)選出的2006年度最安全乘用汽車(chē)中獲得金獎(jiǎng)，表現(xiàn)讓人尤為贊賞。
