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小知識(shí):發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清洗方式

[ 07-9-2 22:46 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。

  氣門、燃燒室積碳

  受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定,汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火,當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷,但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收,只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上,汽油很容易揮發(fā),但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來,長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚,反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多,那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿,當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附,使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良,出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異,F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán),使某缸因沒有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉,最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

  進(jìn)氣管積碳

  由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的, 當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉,一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化,會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙,進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦,影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。

  另一方面,這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍,這樣一來會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。

  如果你在駕駛中遇到提速慢,急加油回火,冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象,你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖,踩下油門時(shí)發(fā)卡,換電瓶無怠速,那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。

  在汽車維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡單的, 只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門積碳的診斷一向是個(gè)難題,一般來說在專業(yè)的維修店里有三種診斷方法。

  1、解體法

  也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開,檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀,但是耗時(shí)耗力,而且不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能,減短其使用壽命。

  2、內(nèi)窺鏡檢查

  把火花塞或是噴油嘴拆下,用內(nèi)窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便,但是內(nèi)窺鏡的成本非同小可,而且其在維修中的用處不是很廣,因此不是所有的維修企業(yè)都配備了該設(shè)備。

  3、觀察反饋電壓變化

  用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化,以此間接檢測(cè)積碳的存在。一般來說正常的氧傳感器反饋電壓都是在0.3~0.7V之間波動(dòng),而且應(yīng)該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳,氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì)變大,比如由原來的0.3-0.7V變成0.1~0.9V。而且這個(gè)電壓的中心值會(huì)變大,同時(shí)變化的頻率會(huì)減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時(shí)省力,可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障,就不能很準(zhǔn)確地作為判斷依據(jù),還會(huì)誤導(dǎo)沒有經(jīng)驗(yàn)人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對(duì)閉環(huán)電噴的汽車使用,因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。

  在汽車維修中對(duì)于積碳的診斷一向是個(gè)難題,要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難,與其出了問題再修不如防患于未然,用日常維護(hù)的手段來保持車輛的正常使用性能,到了萬不得已,只能動(dòng)手術(shù)了。

下面介紹幾個(gè)減少、預(yù)防、清除積碳的方法。

  解決方法

  第一:加注高質(zhì)量的汽油

  汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是,目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低,只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量,也就是說97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少,標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值,并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

  一些車主為了保證汽油的清潔度,會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層,并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除,從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重,如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。

  第二:不要長時(shí)間怠速行駛

  怠速時(shí)間長,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長,汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢,積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小,這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱,會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。

  第三:多跑高速,盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速

  多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外,提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙,把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換,不但可以有效預(yù)防積碳生成,還可以提高汽車的動(dòng)力性,也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

  第四:使用燃油清潔清洗添加劑

  清洗保護(hù)劑來清洗發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)簡單,具體的使用方法和注意事項(xiàng)可看產(chǎn)品使用說明。

  清洗劑在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動(dòng),它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳,還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),自動(dòng)清洗掉氣門上和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的積碳,使發(fā)動(dòng)機(jī)“返老還童”,重新煥發(fā)出澎湃動(dòng)力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來的膠質(zhì)會(huì)沉積在汽油濾清器內(nèi),所以免拆清洗后,必須及時(shí)更換燃油濾清器(汽油格)。

  須再次提醒各位車主的是,由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對(duì)橡膠供油管路有一定腐蝕作用,使用該方法時(shí),一定要注意使用周期與間隔時(shí)間,不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

  第五:拆機(jī)清洗

  ”簡單省力,只須按正確的方法使用即可。但對(duì)于積碳嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī),這種方法就顯得力不從心,無法達(dá)到完全清洗潔凈的目的!懊獠鹎逑础焙螅舭l(fā)動(dòng)機(jī)工作性能仍舊惡劣,而技師告訴您問題就是氣門和缸內(nèi)積碳太多引起時(shí),那就不得不采用拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的方法來解決了。

  氣門積碳的清洗較為簡單,在拆下進(jìn)氣歧管后,用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔,則必須“大動(dòng)干戈”,拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。

  由于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸重新裝配后,其動(dòng)力、密封性能會(huì)遜色于原廠,所以一般情況下,清潔發(fā)動(dòng)汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬不得已時(shí),也必須到正規(guī)的維修廠進(jìn)行,否則發(fā)動(dòng)機(jī)性能將大打折扣。

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