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汽車途中遇到故障的急救方法

[ 07-9-2 22:48 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  汽車途中故障急救,只是針對汽車在遠(yuǎn)距離運輸途中,發(fā)生了故障時,即無備件又少工具,一時又沒有修理廠家,所采用的一種臨時性補救措施。目的是暫時性的維持車輛能夠繼續(xù)行駛。一些急救措施,并非是很好的方法,而且有的方法不一定很科學(xué),也不一定很安全。因此,只適用于野外的非常情況下使用,一旦車輛到達(dá)目的地就應(yīng)按照汽車的保修要求進(jìn)行修理,以防發(fā)生更大的故障和發(fā)生事故。本文介紹一些簡單的急救措施。

  1、風(fēng)扇皮帶損壞的急救。
  發(fā)動機風(fēng)扇皮帶一旦損壞,可采用“縫合法”即在距離斷開處,兩端各1~2cm處鉆幾個小孔,用細(xì)鐵絲將皮帶縫合起來。

  2、汽油泵膜片損傷的急救
  汽油泵膜片破裂會造成供油不足,汽車行駛無力,發(fā)動機不易提高轉(zhuǎn)速。嚴(yán)重破裂時會造成不來油故障。
  急救措施是將汽油泵拆下來,分解開膜片組,膜片掉換到中間層或把破裂處分別錯開一定角度再裝復(fù)使用。如果損壞嚴(yán)重,可根據(jù)當(dāng)時條件用雨布、塑料袋,合成革等耐壓不滲油的物品,剪成膜片形狀夾在舊膜片中間裝。當(dāng)膜片破裂漏入曲軸箱內(nèi)的汽油過多時,應(yīng)更換機油,若無條件全部更換機油時,也應(yīng)將曲軸箱內(nèi)的機油放出一部分,再把車上的備用機油加上。同時要注意不能再高速行駛,以防因潤滑不良而燒壞曲軸(或連桿)軸承。
  在汽油泵膜片損傷的急救中還應(yīng)注意,國產(chǎn)汽車發(fā)動機汽油泵一般都是兩拆卸的,出現(xiàn)故障可拆開檢修。有的進(jìn)口汽車豐田2Y、3Y等發(fā)動機汽油泵是不可拆的,出現(xiàn)故障后只能更換。車型較老的進(jìn)口汽車,如豐田12R、5R、K等發(fā)動機,汽油泵是可以拆卸的。進(jìn)口汽車發(fā)動機汽油泵膜片破裂,可有國產(chǎn)車膜片改裝代用。在裝配過程中為了保證密封性,可在膜片與夾板、泵體、泵蓋結(jié)合處涂上粘接劑裝配。

  3、化油器浮子破漏的急救
  化油器因浮子破漏造成浮子室中油面升高,混合氣過濃,造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn),發(fā)悶,消聲器發(fā)出無節(jié)奏的突突聲并冒黑煙。這是比較常見的故障。在平時可用焊補或更換浮子的辦法修復(fù)。在行車途中,既無浮子可換,又無焊補工具時,可采取如下措施:
將浮子拆下,浮子破裂處朝上放入熱水中(水溫95℃~100℃),浮子中的汽油會因受熱而從破漏處蒸發(fā)出業(yè)。將浮子從熱水中取了,置于空氣中自然冷卻,然后按下列幾種應(yīng)急措施修復(fù)。
  3.1用蓄電池封膠加溫后,涂在破漏處,為可靠起見,可在封膠瀝青外面,再用一小塊塑料布,將其加熱后貼上。
  3.2用環(huán)氧樹脂膠粘補裂紋或破口,并刮平,以免增加浮子重量。
  3.3用肥皂涂堵漏處,或?qū)r清加熱后涂于破漏處使其密封,也可以將橡膠(或塑料布)點燃待其熔化后將熔液滴于破漏處進(jìn)行密封。

4、散熱器水管漏水的急救措施
  散熱器進(jìn)出水軟管有少許破裂時,可用布纏繞,也可用強度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處,再用細(xì)鐵絲繩子捆牢的方法進(jìn)行急救。
  如果內(nèi)層芯管破漏,可將外層散熱片剪掉,用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復(fù)。破損嚴(yán)重時可將芯管壓扁焊死,或?qū)⒙┕軆啥硕滤,組堵管數(shù)不得大于5%。

  5、電容器的急救措施
  電容器的功用是增強高壓電火花的保護(hù)觸點不被燒蝕。當(dāng)電容器搭鐵不好或工作不良時,將會使高壓電火花變?nèi),造成發(fā)動機動力下降,油耗增加,甚至使車輛難以行駛。電容器擊穿后會造成低壓電路搭鐵,致使發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)。
由于接鐵不實或內(nèi)部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時,應(yīng)用板子輕輕敲擊外殼底部,使其內(nèi)部增加接觸壓力,還可繼續(xù)使用。如電容器被擊穿時,可拆開電容器,找到并剪除被擊穿部位的箔或絕緣蠟紙,再繞好裝復(fù)即可。

  6、調(diào)節(jié)器的急救措施
  大部分汽車的充電系采用電子式調(diào)節(jié)器。它的功用是自動限制發(fā)電機最大輸出電壓值。調(diào)節(jié)器一旦損壞會造成不充電故障。這樣行駛中的汽車將直接由蓄電池供電,非常不利于駕駛員的安全行車。
  無條件更換時,可拆下調(diào)節(jié)器的“F”和“+”接線柱上的導(dǎo)線,在兩導(dǎo)線之間連接一只8~13歐姆的電阻或一只12V的燈泡即可進(jìn)行急救,但不能長時間使用,以防因充電量過大而損壞蓄電池。

  7、分火頭的急救措施
  分火頭輕微漏電會導(dǎo)致高壓火花弱,消聲器發(fā)無節(jié)奏的“突突”聲,甚至放炮并冒黑煙,化油器有時回火。嚴(yán)重漏電時,發(fā)動機發(fā)動不著。
  對于輕微漏電的分火頭,可用砂紙或銼刀將漏電處打磨干凈的凹內(nèi)墊入約1mm厚的絕緣膠布并將其壓平。如果分火頭有裂紋,可用瀝清溶化后滴于裂縫內(nèi),爾后裝復(fù)即可使用。分火頭嚴(yán)重?fù)p壞時,可取下分電器蓋旁插孔上的一只橡膠防塵套,在其小端綁上一金屬絲或金屬片(長度與原分火頭長度一致),套用放一橡膠墊或塞墊絕緣膠布以防漏電。再將防塵套大端套在分電器凸輪上即可代用。

  8、分電器觸點或凸輪嚴(yán)重?fù)p壞后,可用喇叭繼電器暫時代替,這是利用繼電器觸點的開閉代替分電器觸點的開閉,只要在接線時先將原繼電器上的導(dǎo)線拆下,然后使點火系統(tǒng)低壓電路與繼電器的線圖電路并聯(lián)即可。接線完畢應(yīng)檢查高壓跳火情況:接通點火開關(guān)至1檔,撥出中央高壓線使其距知體5mm左右,觀察是否跳火。如無火或有斷火現(xiàn)象,應(yīng)調(diào)整繼電器觸點的空氣間隙,并檢查觸點是否燒蝕或臟污;如火花弱,應(yīng)檢查各接線是否連接可靠。應(yīng)該注意的是,此種方法會導(dǎo)至點火角提前25°~30°,因此,在裝復(fù)后應(yīng)先使分電器外殼向點火延遲的方向整25°~30°,然后起動發(fā)動機,再將點火時間調(diào)至正常,即可繼續(xù)行車。

  9、其它零部件損壞的急救措施
  9.1轉(zhuǎn)向橫拉桿被折斷時,可用木棒貼敷然后用鐵絲扎緊,用此方法兩端拉緊后可控制轉(zhuǎn)向。
  9.2 油箱滲漏可采用環(huán)氧樹脂膠粘補或用肥皂涂抹,對大的傷孔也可以用木塞堵住。
  9.3 如果儀表線或別的地方線路搭鐵放電,一時難以排除,可將這些電路的火線懸空斷電,只給點火系供電。
  9.4 如果點線圈的附加電阻損壞,可將點火線圈的開關(guān)和開關(guān)電源接線短接,保證發(fā)動機工作。
  9.5 如果發(fā)電機總成損壞,暫時不能修理時,可將發(fā)電機接線全部拆下懸空不用,只使蓄電池向點火系供電。
  9.6 如果氣門彈簧嚴(yán)重折斷,可將該缸的氣門挺桿上的調(diào)整螺釘拆下,使氣門保持關(guān)閉來維持發(fā)動機工作。
  9.7如果前制動軟管漏氣,嚴(yán)重影響制動系工作時,可將控制閥通向前制動氣室的氣路切斷,以保證制動系的正常工作。

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