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自主品牌多基地運(yùn)作 汽車產(chǎn)能局部過剩

[ 07-9-2 22:52 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  當(dāng)世界汽車巨頭企業(yè)“南征北戰(zhàn)”的時(shí)候,自主品牌市場(chǎng)份額不斷上升,企業(yè)實(shí)力不斷提高,目前自主品牌企業(yè)早早進(jìn)入“多基地”運(yùn)作時(shí)代。生產(chǎn)基地膨脹過快,銷售數(shù)量不強(qiáng)造成產(chǎn)能開工不足。面對(duì)緊急擴(kuò)張的局勢(shì),上海邦德汽車營銷科學(xué)研究所裘文才表示,中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)過剩,廠家生產(chǎn)基地的繼續(xù)擴(kuò)張是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

  自主品牌的多基地運(yùn)作

  近日,華晨汽車既有憂愁又有歡喜,憂愁的是出口的“碰撞門”引發(fā)的出口危機(jī),歡喜得是綿陽生產(chǎn)基地即將建設(shè)。對(duì)于這種雙基地運(yùn)作,華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民表示,新工廠的開工建設(shè)是華晨實(shí)現(xiàn)南有綿陽、北有沈陽的兩大基地建設(shè)的重要戰(zhàn)略部署,以期擴(kuò)大華晨汽車的市場(chǎng)占有率。

  吉利是自主品牌多基地多品牌運(yùn)作的典型,它的前身也是南北布局。從浙江臨海到寧波再到路橋基地,吉利單品牌已經(jīng)在浙江省完成了南北布局。如今,吉利在湘潭、蘭州、濟(jì)南都有基地建設(shè),完成東到西,南到北的大串通。根據(jù)李書福的思路,不管生產(chǎn)基地大小,都要以最大的實(shí)現(xiàn)本地化的生產(chǎn)來迅速占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

  中小汽車生產(chǎn)企業(yè)也體現(xiàn)這種布局,其中形成的第二基地多以企業(yè)并購為主,比如眾泰汽車本來只有眾泰汽車單品牌,通過對(duì)江南汽車收購,形成多功能用車基地和轎車生產(chǎn)基地;中興汽車在穩(wěn)守河北生產(chǎn)基地后,去年收購了吉林通田汽車,獲得轎車準(zhǔn)生項(xiàng)目,但一直在轎車項(xiàng)目上沒有作為;華泰汽車的生產(chǎn)基地在山東榮成,去年年底在鄂爾多斯獲批生產(chǎn)用地將用于新車生產(chǎn)。

  擴(kuò)張伴隨的是產(chǎn)能過剩

  早在2005年,以奇瑞、吉利和長(zhǎng)城為代表的自主品牌開始崛起于中國汽車舞臺(tái)。一些中小企業(yè)也快速成長(zhǎng),比如中興汽車、力帆汽車以及華泰汽車,民營資本聲勢(shì)漸起。

  伴隨著各種形式的企業(yè)擴(kuò)張,專家認(rèn)為,中國由于地域廣大,物流和人力資源都是企業(yè)必須要考慮的,如果有一個(gè)地方能提供完善的配件供應(yīng),企業(yè)就可省去很多成本,迅速發(fā)展當(dāng)?shù)睾椭苓叺貐^(qū)市場(chǎng),因此適當(dāng)?shù)亩嗷亟ㄔO(shè)是企業(yè)發(fā)展的必然。

  根據(jù)國家對(duì)汽車工業(yè)政策的調(diào)整,在十一五期間將扶植1-2個(gè)年銷量超過200萬輛的汽車集團(tuán)和幾個(gè)年銷量超過100萬輛的汽車集團(tuán)。但目前的現(xiàn)狀是,很多汽車制造企業(yè)把觸角擴(kuò)展到各地,攤子鋪得很大,間接造成產(chǎn)能過剩。就當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)及銷售情況看,產(chǎn)能過剩只是結(jié)構(gòu)性過剩,同時(shí)也存在局部的產(chǎn)能不足,是產(chǎn)能過剩和產(chǎn)能不足并存。

  各方聲音

  “現(xiàn)在生產(chǎn)產(chǎn)能已經(jīng)過!薄虾0畹缕嚑I銷科學(xué)研究所裘文才

  “我去參觀不過不少廠家,很多生產(chǎn)線都開工不足,現(xiàn)在還在不停的擴(kuò)建新廠。”

  “產(chǎn)能運(yùn)用率達(dá)不到60%”——中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)張伯順

  “根據(jù)中國目前的產(chǎn)能開工狀況,產(chǎn)能運(yùn)用率達(dá)不到60%,正常應(yīng)該在75%以上,中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩。國內(nèi)汽車還沒有進(jìn)入整車階段,還需要3-5年的時(shí)間!

  “今年銷售數(shù)字將超900萬”——汽車分析專家饒達(dá)

  “今年汽車預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)是850萬輛,但從上半年的數(shù)據(jù)看,肯定要超過這個(gè)數(shù),估計(jì)可以達(dá)到900萬輛,這不符合目前國家放慢汽車腳步的要求,新興生產(chǎn)基地不斷進(jìn)入可能造成產(chǎn)能嚴(yán)重過剩!

 

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