國(guó)外柴油機(jī)如何溜進(jìn)中國(guó)
不管是現(xiàn)在還是將來(lái)，國(guó)外柴油機(jī)產(chǎn)品主要是采取以下幾個(gè)方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
方式一：通過(guò)向國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)
合作雙方轉(zhuǎn)讓的技術(shù)主要包括柴油機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)(零部件加工工藝和柴油機(jī)組裝工藝)、質(zhì)量控制技術(shù)和銷(xiāo)售服務(wù)體系等等。這種方式在以前是一種比較時(shí)髦的方式，但隨著國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)開(kāi)放程度的提高，預(yù)計(jì)這種方式將減少，因?yàn)閲?guó)外柴油機(jī)企業(yè)缺少長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)利益。
在這種方式中，國(guó)外柴油機(jī)企業(yè)的盈利主要來(lái)源于技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入、技術(shù)培訓(xùn)收入、柴油機(jī)零部件銷(xiāo)售收入、商標(biāo)使用費(fèi)用收入等。
方式二：通過(guò)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)成立合資企業(yè)
國(guó)外品牌的柴油機(jī)企業(yè)通過(guò)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的柴油機(jī)企業(yè)組建合資企業(yè)，而進(jìn)入國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。合資企業(yè)所體現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)共擔(dān)的思想似乎在柴油機(jī)行業(yè)的合資中將失去作用，因?yàn)樵谶@個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中真正的贏家應(yīng)該是國(guó)外柴油機(jī)企業(yè)。合資企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品就是國(guó)外品牌柴油機(jī)，而且，將來(lái)這個(gè)產(chǎn)品將會(huì)完全或者部分取代國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品，產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)使國(guó)外柴油機(jī)企業(yè)大大勝出。另外，國(guó)外柴油機(jī)企業(yè)在合資經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有多種盈利的途徑(如合資企業(yè)盈利分配、通過(guò)技術(shù)入股或者生產(chǎn)設(shè)備入股而產(chǎn)生的溢價(jià)、品牌價(jià)值、零部件進(jìn)口銷(xiāo)售的利潤(rùn)等等)，而國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)恐怕只有一種了，那就是合資企業(yè)的盈利了，更何況這些盈利在多數(shù)情況下是在合資企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，說(shuō)到底還是合資企業(yè)的資金。再就是國(guó)外柴油機(jī)企業(yè)可以利用合資伙伴現(xiàn)有的資源來(lái)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，較其自身進(jìn)入市場(chǎng)所面臨的障礙能夠大大減少。預(yù)計(jì)這種方式將是未來(lái)幾年國(guó)外柴油機(jī)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的主要方式。
方式三：通過(guò)與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有整車(chē)企業(yè)合資組建整車(chē)合資企業(yè)而引進(jìn)柴油機(jī)產(chǎn)品
這種柴油機(jī)產(chǎn)品是品牌整車(chē)的重要組成部分，是整車(chē)核心技術(shù)的重要組成部分�？梢哉f(shuō)沒(méi)有整車(chē)合資項(xiàng)目的成功，就沒(méi)有相應(yīng)的柴油機(jī)產(chǎn)品的引進(jìn)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。但這種方式所生產(chǎn)的柴油機(jī)銷(xiāo)售去向往往具有非常強(qiáng)的排他性，也就是說(shuō)，柴油機(jī)只能在合資的整車(chē)產(chǎn)品上使用，或者由外方直接控制柴油機(jī)的出口，而絕對(duì)不允許將柴油機(jī)銷(xiāo)售給其他整車(chē)企業(yè)，而使得其他整車(chē)企業(yè)與自己共用同一個(gè)柴油機(jī)產(chǎn)品。這是整車(chē)合資企業(yè)維護(hù)自身產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的主要措施。
方式四：通過(guò)直接進(jìn)口來(lái)占領(lǐng)我國(guó)的市場(chǎng)
目前這是國(guó)外柴油機(jī)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要方式之一，這種進(jìn)入方式可以采取兩個(gè)方法。一是采取跟隨整車(chē)或者底盤(pán)一起進(jìn)口的方式。依靠整車(chē)或者底盤(pán)這個(gè)載體來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著整車(chē)或者底盤(pán)進(jìn)口數(shù)量的提高，國(guó)外柴油機(jī)的數(shù)量也在提高。二是國(guó)外柴油機(jī)單機(jī)進(jìn)口。隨著這幾年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)零部件國(guó)際化采購(gòu)的興起，一些國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)也開(kāi)始直接進(jìn)口國(guó)外柴油機(jī)來(lái)匹配自己的整車(chē)產(chǎn)品，以廈門(mén)金龍公司的模式為代表，其只匹配進(jìn)口原裝的康明斯柴油機(jī)產(chǎn)品，這在很大程度上提高了自身產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。這種模式在客車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)普遍，并有進(jìn)一步廣泛推廣的勢(shì)頭。
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