亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

您現(xiàn)在的位置:首頁 / 汽車用品 / 熱門欄目 / 熱門欄目_產(chǎn)品新聞

國外汽車巨頭在“中國之最”

[ 07-9-2 22:56 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  最成功的企業(yè)———德國大眾

  早在16年前,到中國投資建廠,漢思博士的遠見卓識,令人嘆服。但是,能夠長時間與中方合資合作伙伴一道,占有中國轎車市場半壁江山,恐怕是德國大眾董事長漢思博士在簽約時始料未及的。大眾在華的合資企業(yè)————上海大眾、一汽—大眾,不僅市場份額大,而且經(jīng)營質(zhì)量好。面對通用、本田、豐田等后來者的挑戰(zhàn),德國大眾加快了在兩家企業(yè)的車型換代,奧迪A6、帕薩特掌聲未斷,波羅、跑樂業(yè)已進入倒計時。德國大眾的在華策略是不是可以概括為“放長線,釣大魚”。

  最失敗的企業(yè)———法國標致

  “來也匆匆,去也匆匆”的標致是最早進入中國的企業(yè)之一,也是最早的出局者。興許有人說,干廣州標致項目,無論技術(shù)轉(zhuǎn)讓、CKD件及零部件供應,還是合資公司的利潤分成,都讓法國人足足地賺了一大把,何談失?但法國標致在十年間干完十萬輛汽車之后,就丟掉了在中國繼續(xù)發(fā)展的機會,難道不是失敗么?另外,標致的不成功表現(xiàn),殃及人們對法國公司的看法,神龍項目一拖再拖、雷諾遲遲難有進展,這也許是其不曾想到的、更大的失敗。

  最討巧的企業(yè)———日本鈴木

  近來,在旺勢不減的微型車市場上,先有“長安之星”,后有昌河“北斗星”,競相閃耀。此前,采用鈴木技術(shù)的長安、昌河、松花江及更早的吉林微型車,跑遍了大江南北。在前景最被看好的經(jīng)濟型轎車市場上,價位高的有“羚羊”領跑,低的有“奧拓”壓陣。同時,在摩托車行業(yè),濟南輕騎、南京金城、長春鈴木、廣東大長江、重慶望江等都是鈴木的合作伙伴,F(xiàn)在,60%的微型車市場份額、40%的微型轎車市場份額、30%的摩托車市場份額,盡被鈴木掌握。怎樣以最小的投入,獲取最大的回報,日本鈴木在中國為全世界的汽車大佬們上了生動的一課。

  最辛苦的企業(yè)———美國福特

  早在改革開放之初,福特家族的決策者們就頻頻進出中國,特別令其引以自豪的是,福特當時的掌門人亨利·福特二世還見到中國改革開放的總設計師鄧小平。但是,20年過去,不要說輸給德國大眾這樣第一撥搶灘登陸者,就連美國通用、廣州本田、日本豐田這樣的“遲到者”,也已經(jīng)初嘗勝果。真不知美國福特“為誰辛苦為誰忙”?與重慶長安的合作,是無奈之舉。以重慶這樣一個天下聞名的“山城”,僅道路交通一條原因,就限制了它的更大發(fā)展。

  最幸運的企業(yè)———美國通用

  同樣是在20年前,在談中國第一批轎車項目時,當中方報出年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模,美國通用的代表以為翻譯丟掉一個“0”。每年產(chǎn)量都在600萬輛到800萬輛的美國通用,恐怕真的不知這年產(chǎn)3萬輛的企業(yè)該怎么做,機會“讓”給了歐洲人,使美國通用失去合作的良機。塞翁失馬,焉知非福?反觀今日之美國通用的在華表現(xiàn),僅僅在去年年底的幾天時間里,東有“賽歐”駛下生產(chǎn)線,北有“開拓者”亮相;西邊染指柳州五菱微型車,呈全面開花之勢。

  最尷尬的企業(yè)———德美戴—克

  看到今日海南馬自達推出小型多功能車,不知戴姆勒—克萊斯勒是一種什么樣的心境。幾年前,戴姆勒屬下的梅賽德斯—奔馳與克萊斯勒,在爭奪中國的第一個多功能車項目(由廣東三星和海南汽車廠共同承擔)上打得你死我活。十多億美元的項目,誰不眼紅?直到1998年,戴姆勒—克萊斯勒終成一統(tǒng),但時過境遷,雙方的努力成為“竹籃打水”。戴—克公司在華遭遇尷尬的事情還不止這一件,北京吉普引進的切諾基車型平均年產(chǎn)不足1萬輛,相當長的時間里吃中方的老本,靠給陳舊的北京212“穿靴戴帽”苦撐度日。近聞,切諾基在北美已經(jīng)停產(chǎn),那么它在中國還能“苦撐”多久?

  最執(zhí)著的企業(yè)———日本豐田

  傲氣沖天的豐田在整車項目到手之前,居然擺下星羅棋布的20多家零部件企業(yè)。豐田終于領悟到,遲到就要付出代價。好在“功夫不負苦心人”,無論是提供車型支持天汽生產(chǎn)夏利2000,還是合資合作生產(chǎn)新的車型,豐田都顯得得心應手、從容不迫,令每一個對手不敢小覷。

  最晦氣的企業(yè)———韓國大宇

  在中國生產(chǎn)轎車決心最大、動作大、攤子鋪得最大的,非韓國大宇莫屬。一汽—大宇項目,設計能力25萬至30萬臺轎車發(fā)動機及傳動器,總投資6·71億美元。其中韓國大宇出面借貸3億美元購置設備,并承諾初期產(chǎn)品全部返銷。只可惜初生之犢,尚不知汽車業(yè)內(nèi)山有多高、水有多深,貿(mào)然闖入的代價同樣是昂貴的。1999年10月,一汽—大宇項目建成投產(chǎn)。隨后趕上韓國大宇集團遇到的一系列麻煩,產(chǎn)品返銷的計劃大打折扣。

  進展最快的企業(yè)———日本本田

  想當年,標致敗走廣州,一班汽車“大佬”無不對廣州轎車項目垂涎三尺。盡管是一盤法國人丟下的“殘羹剩飯”,但畢竟是當時唯一的機會,經(jīng)過浴血搏殺,美國通用一路領先。美國人一邊盛情邀請廣東媒體出訪歐寶,一邊籌劃起豐盛的慶功大餐。然而,美國通用盛滿香檳的酒杯還沒端起,半路里殺出個程咬金,項目被日本本田虎口奪食。一部“雅閣”溫暖舒適,1998年300輛,1999年1萬輛,2000年3·2萬輛,一躍成為中國中高檔轎車的“老大”,F(xiàn)在,廣州本田一方面要上經(jīng)濟型轎車,另一方面力推高檔豪華轎車。前者是長遠想法,后者才是最現(xiàn)實的贏利手段。日本本田如魚得水的表現(xiàn),令“先來的”、“后到的”競爭對手無不嘆服。

  進展最慢的企業(yè)———法國雪鐵龍

  不久前,神龍汽車公司的中法雙方為雪鐵龍是否應當轉(zhuǎn)讓“畢加索”爭得不可開交,最終神龍汽車公司還是得到了這一后續(xù)車型。其實,優(yōu)柔寡斷、當斷不斷似乎是法國雪鐵龍的風格。1990年12月,法國雪鐵龍公司與中方簽署神龍轎車項目的合資合作合同,只比一汽—大眾項目簽約晚了一個月。到2000年底,神龍轎車項目通過國家驗收,卻比一汽—大眾項目晚了3年多。當然,雪鐵龍也有許多難言之隱,神龍轎車項目建設之初,法國政府提供擔保的貸款遲遲不到位;雪鐵龍曾經(jīng)希望神龍公司以3·5萬輛、7萬輛、15萬輛的速度滾動發(fā)展,但中方堅持起步就要15萬輛等等。盡管富康轎車技術(shù)先進,但神龍轎車項目“十年磨一戲”的結(jié)果,是上海大眾、一汽—大眾等搶占了市場份額,編織好了銷售與維修服務網(wǎng)絡。此時,富康轎車再欲擴張市場,無疑是“與虎謀皮”。
    本文為太平洋汽車網(wǎng)轉(zhuǎn)載文章,歡迎各家媒體轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載時請注明原出處,如果想轉(zhuǎn)載“太平洋汽車網(wǎng)原創(chuàng)文章”,請點擊鏈接:http://article.pcauto.com.cn
    如果網(wǎng)友需要將本文轉(zhuǎn)載到論壇,請點擊下方按鈕復制代碼,再在“PCauto論壇”發(fā)貼框里粘貼即可,該方法也同樣適用于其它大部分論壇,非常方便!
每日讀圖
揭秘:比基尼車模的幕后生活
揭秘:比基尼車模的幕后生
皮肉牽動4噸重汽車
皮肉牽動4噸重汽車
全裸車模與車共舞
全裸車模與車共舞
超辣性感車模
超辣性感車模
明銳1.6升8月28日上市
明銳1.6升8月28日上市
M3低價沖擊國內(nèi)跑車市場?
M3低價沖擊國內(nèi)跑車市場?
黑色系奔馳SLK 55 AMG
黑色系奔馳SLK 55 AMG
蓮花Exige Sport240超跑
蓮花Exige Sport240超跑