在菲亞特的股東之中，曾任騎兵軍官的喬瓦尼·阿涅利工作勤奮，他推崇進(jìn)步、創(chuàng)新和技術(shù)，是一個(gè)具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的人。在1902年他被選為常務(wù)理事，他領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)開(kāi)始向兩個(gè)方向發(fā)展，即生產(chǎn)的多元化與把握具有遠(yuǎn)大前景的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。在短短的幾年里，菲亞特公司得以迅速發(fā)展壯大，員工人數(shù)由150人增加到2500人，推出了12HP、60HP、100HP、130HP轎車和菲亞特的第一輛卡車。1907年生產(chǎn)的130HP轎車的最高速度達(dá)160公里／小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)了不起的成就。與此同時(shí)，菲亞特開(kāi)始生產(chǎn)公共汽車、輪船和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到美國(guó)和澳大利亞。1914年第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)迫使菲亞特不得不轉(zhuǎn)產(chǎn)為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，生產(chǎn)飛機(jī)、機(jī)關(guān)槍、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等軍工產(chǎn)品。1919年戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機(jī)：702。
1920年11月，喬瓦尼·阿涅利當(dāng)選為菲亞特董事長(zhǎng)。1923年，采用了美國(guó)福特公司的生產(chǎn)流水線思想建設(shè)的菲亞特林格多工廠竣工落成，它當(dāng)時(shí)是歐洲最大的汽車生產(chǎn)廠，采用了新的管理模式，是當(dāng)時(shí)意大利的工業(yè)象征。在20年代經(jīng)濟(jì)的復(fù)興中，菲亞特開(kāi)發(fā)出了一系列豪華轎車和超級(jí)跑車，公司兼并了OM和SPA等公司擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品種類。在20年代初，菲亞特為意大利軍隊(duì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)了FIAT3000輕型坦克，他是第一輛意大利的國(guó)產(chǎn)坦克，一直服役到第二次世界大戰(zhàn)。1923年，菲亞特以轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)許可證的形式在新興的社會(huì)主義國(guó)家蘇聯(lián)投產(chǎn)制造卡車和轎車的合作項(xiàng)目。
在30年代，菲亞特生產(chǎn)了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車，500型轎車是意大利首批面向普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大眾的歡迎，一直生產(chǎn)到1955年。1936年菲亞特研制成功帶燃?xì)獍l(fā)生器的635RGL諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。
1939年爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)，菲亞特再一次全面轉(zhuǎn)產(chǎn)為戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，戰(zhàn)爭(zhēng)使意大利的經(jīng)濟(jì)受到了沉重打擊，菲亞特的生產(chǎn)設(shè)施受到嚴(yán)重的破壞，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，整個(gè)意大利百業(yè)蕭條。 戰(zhàn)后50年代，意大利的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，菲亞特成為最大的受益者，從汽車制造、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品到航空產(chǎn)業(yè)都得到迅速發(fā)展，1955年問(wèn)世的FIAT600微型轎車宣布高大利普及汽車時(shí)代的到來(lái)，在15年里，共有超過(guò)400萬(wàn)輛FIAT600駛下生產(chǎn)線。
60年代，菲亞特的FIAT124和FIAT125是歐洲最出色的家庭汽車之一。FIAT124在意大利總共生產(chǎn)了400萬(wàn)輛，蘇聯(lián)還引進(jìn)了該車的生產(chǎn)線生產(chǎn)拉達(dá)牌轎車，一直生產(chǎn)到90年代中期，在80年代末、90年代初的最終型號(hào)拉達(dá)2105還曾向我國(guó)大量出口。波蘭引進(jìn)生產(chǎn)了FIAT125。隨著實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，菲亞特開(kāi)始兼并國(guó)內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)，在1969年，菲亞特兼并了藍(lán)旗亞汽車廠并購(gòu)買了法拉利車廠50％的股份，把世界跑車業(yè)的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。1984年收購(gòu)了阿爾法·羅密歐，1993年收購(gòu)了瑪莎拉蒂，成為一個(gè)經(jīng)營(yíng)多種品牌的汽車公司。為方便經(jīng)營(yíng)，1979年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團(tuán)中一個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司。菲亞特集團(tuán)中各個(gè)品牌均保持傳統(tǒng)特色菲亞特經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，安全可靠。有貴族血統(tǒng)的藍(lán)旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調(diào)。
阿爾法·羅密歐則是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)志�，斏僬宫F(xiàn)著意大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。
1980年，菲亞特生產(chǎn)了由喬治亞羅設(shè)計(jì)的熊貓微型轎車，創(chuàng)立了小型多功能車的概念，目前該車仍在生產(chǎn)之中，1983年面世的烏諾轎車投產(chǎn)之后就獲得廣泛的矚目，被評(píng)為1984年的“最佳轎車”。為其他國(guó)家的汽車廠設(shè)計(jì)適銷對(duì)路的轎車，為南斯拉夫的紅旗汽車廠設(shè)計(jì)了幽谷轎車，該車在80年代曾大量向美國(guó)出口，為西班牙的西亞特汽車廠設(shè)計(jì)了依比扎轎車(即現(xiàn)在南京的英格爾轎車)，拓展了業(yè)務(wù)領(lǐng)域。進(jìn)入90年代，全球汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，菲亞特集團(tuán)面對(duì)這個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)果取積極的對(duì)策，一方面，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行大量投資，另一方面采取全球化的商業(yè)策略，旨在加強(qiáng)與潛在的汽車市場(chǎng)發(fā)展地區(qū)合作共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。在這期間，菲亞特不斷向國(guó)外市場(chǎng)擴(kuò)張，出口收入占了總銷售額的60％，向市場(chǎng)提供了一系列受歡迎的產(chǎn)品，1993年的“鵬托”，1995年的“布拉瓦／布拉沃”和1996年的“阿爾法·羅密歐156，”都是現(xiàn)時(shí)歐洲轎車市場(chǎng)上的主流車型，1996年4月推出的面向世界轎車市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的“帕里奧”系列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國(guó)生產(chǎn)，產(chǎn)量超過(guò)了100萬(wàn)輛。
如今菲亞特已經(jīng)走過(guò)了102年的坎坷道路，他渡過(guò)了艱難的歲月，已發(fā)展成為意大利工業(yè)的棟梁型企業(yè)。在新世紀(jì)中，他正繼續(xù)拼搏，朝著成為一個(gè)國(guó)際化的企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)，以占據(jù)未來(lái)世界汽車世界的主導(dǎo)地位。
