“2006年，公司北美及全球業(yè)務情況形勢復雜，我們針對北美業(yè)務的減少做出了戰(zhàn)略上的改組并對業(yè)績增長強勁的歐洲和亞洲繼續(xù)追加投資。在北美汽車產量下降3%和世界汽車產量增長3%的形勢下，我們的銷售額增長了7%。這得益于我們以技術為增長驅動力的戰(zhàn)略和多元化的客戶及經營地域。放眼未來，動力系統(tǒng)技術將向提高燃油經濟性，降低排放和增強車輛性能方面進一步發(fā)展，這將有助于公司業(yè)務強勁增長�！辈└袢A納主席兼首席執(zhí)行官 Tim Manganello 先生說。

    發(fā)動機集團：對發(fā)動機產品的強大市場需求推動了第四季度及全年的銷售。亞洲汽車制造商對渦輪增壓和正時系統(tǒng)的需求擴大；歐洲汽車制造商對渦輪增壓、正時系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)閥和柴油發(fā)動機點火系統(tǒng)的需求增長；另外公司不斷推出用于通用汽車高性能V6發(fā)動機的可變凸輪正時系統(tǒng)；北美廢氣再循環(huán)閥銷售強勁；全球商用車產量上升帶動了渦輪增壓和熱能系統(tǒng)產品的銷售。第四季度及全年的業(yè)務收入受到了商品成本快速增長的負面影響，主要原因是鎳價格上漲及在美國利潤率下降。

    動力傳動集團：除北美地區(qū)外的銷售增長，得益于歐洲雙離合器變速器的持續(xù)改進和推廣以及扭矩管理產品的銷售。在美國，輕型卡車和SUV產量大幅下降使集團的銷售額受到了負面影響。