7月26日，在國家發(fā)改委舉行的上半年經(jīng)濟運行新聞發(fā)布會上，汽車成了“重點行業(yè)”。因為汽車行業(yè)利潤大幅下降，機械行業(yè)被拖入利潤下降的名單；因為汽車企業(yè)利潤下降，上海成為全國僅有的7個利潤下降的省份之一。
利潤“高臺跳水”
2005年上半年，我國汽車產(chǎn)量為303.6萬輛，其中轎車134.3萬輛,同比分別增長6.5%和5.2%，增幅回落20.4和29個百分點；汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤216億元，同比下降49%(去年同期為增長12.6%)；汽車行業(yè)減利額為206億元，成為機械行業(yè)利潤減少的主體；虧損額上升1.4倍，占機械行業(yè)新增虧損額的95%。
事實上，汽車行業(yè)自去年9月份以來，利潤便逐步下降。進入2005年以來，汽車利潤突然大幅跳水。最近幾個月，汽車企業(yè)的利潤降幅有所減少。
大汽車企業(yè)集團成為盈利水平下降的主體。1～5月，全國15家重點企業(yè)集團實現(xiàn)利潤總額62.48億元，同比下降71.69%，下降額為158.22億元。其中，除了江淮和重汽集團實現(xiàn)利潤總額繼續(xù)保持了45.06%和31.29%的較快增長外，多數(shù)企業(yè)盈利水平同比下降，一汽、金杯、南汽、昌河和東南均為虧損。
產(chǎn)能過剩是主因
幾年前，汽車行業(yè)一直是機械行業(yè)的盈利大戶，汽車行業(yè)的暴利也是“臭名昭著”。僅僅一年前，汽車行業(yè)還能保持比全國平均水平更高的利潤率。然而一年后，汽車行業(yè)卻成為全國的虧損大戶。
國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局副局長朱宏任向記者表示，汽車行業(yè)利潤大幅下降的主要原因就是產(chǎn)能過剩。
朱宏任認為，前兩年，我國汽車消費快速增長，刺激了汽車企業(yè)的產(chǎn)量擴張，包括跨國汽車公司，都在中國迅速擴大生產(chǎn)能力。但受我國居民收入增長速度的限制，汽車消費難以持續(xù)保持很高的增長速度。企業(yè)產(chǎn)能擴張的速度遠遠高于消費增長速度，造成汽車行業(yè)供大于求。汽車企業(yè)為了維持一定的生產(chǎn)規(guī)模而頻繁降價，致使企業(yè)利潤下降，虧損增加。
的確，中國汽車行業(yè)正處在一個新的擴張期，幾乎所有轎車廠家都加入了這場“擴軍備戰(zhàn)”。在這種氛圍中，一汽-大眾年產(chǎn)30萬輛的第二工廠建成了，北京現(xiàn)代年產(chǎn)能力達到了30萬輛規(guī)模，長安鈴木20萬輛擴能工程正式投產(chǎn)。出現(xiàn)在這個名單上的還應(yīng)該包括廣州本田和上海通用。不僅如此，上海大眾三廠改建工程預計在今年年底完成，屆時上海大眾的產(chǎn)能將達到60萬輛；東風雪鐵龍和標致在2006年的產(chǎn)能有可能達到30萬；今年二期工程完成之后，奇瑞的整車產(chǎn)能也將達到30萬輛……
朱宏任判斷，中國的汽車消費肯定會逐步增長，但受到居民收入、道路交通、能源等方面條件的制約，汽車消費的增長無法滿足汽車產(chǎn)能的“瘋狂”擴張。如果這些新建的汽車廠或生產(chǎn)線相繼投產(chǎn)，汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩還將加劇。
調(diào)整不可避免
未來幾年，汽車行業(yè)會不會出現(xiàn)產(chǎn)能嚴重過剩？會不會造成大量的資源浪費，進而影響中國的經(jīng)濟穩(wěn)定？朱宏任的回答是：“如果微觀和宏觀兩方面都努力，這種情況應(yīng)該可以避免�！�
“企業(yè)應(yīng)當根據(jù)現(xiàn)在市場的變化，做出相應(yīng)的調(diào)整，包括調(diào)整投資規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”朱宏任認為，企業(yè)在調(diào)整中應(yīng)注意把握以下幾點：一方面要更多地了解和掌握宏觀政策；另一方面，要對國際形勢和國內(nèi)形勢有個準確的分析；再有，還要對企業(yè)本身的情況有正確的認識，從而找到比較好的立足點進行調(diào)整。
從宏觀層面看，朱宏任認為，國家將進一步改善宏觀環(huán)境和消費環(huán)境。中國人民銀行已經(jīng)出臺了支持汽車消費信貸方面的舉措，政府部門對國產(chǎn)汽車出口也一直非常支持，自主品牌獲得了更大的發(fā)展空間。“今年上半年，我國汽車出口大幅增長，政府部門也明確了要扶持汽車出口，這為中國汽車海外銷售的增長創(chuàng)造了條件�！彼f。
