石路
一種是礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。因?yàn)樯笆瘯?huì)降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導(dǎo)致失控打滑。所以，放慢車速最保險(xiǎn)，同時(shí)應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。此外，請(qǐng)注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風(fēng)砂模糊了視線，甚至被砂石擊中。
另一種是硬石路，就是由許多大石頭壓入泥后冒出的堅(jiān)硬石尖形成。汽車在這樣的路面行駛彈動(dòng)異常厲害，絕對(duì)是對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)，另外許多石頭都有尖銳的鋒面，車輪過(guò)時(shí)極易被它們刺穿或劃破。駛?cè)脒@種路段一定要嚴(yán)格控制車速，最快不過(guò)20公里/小時(shí)，除了照顧車上人員的感受，更重要的要保護(hù)輪胎。
沙地
通過(guò)松軟的沙地時(shí)，千萬(wàn)不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，否則，一旦車子停下來(lái)，將很難再次起步。進(jìn)入沙地前，要提前加速，知道全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙地時(shí)，會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門(mén)，試著提高車速。在沙地行駛，切忌突然加大油門(mén)，此動(dòng)作可能導(dǎo)致某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，車輛失去前進(jìn)動(dòng)力，陷入沙內(nèi)。
卵石灘
大家都喜歡將車開(kāi)下河道，停在水邊，感受自然。很多時(shí)候，河灘上面都是大小不一的卵石，在這種道路上行駛與泥濘道路有些相似：行駛在很厚的鵝卵石河灘上，如果驅(qū)動(dòng)力配合不當(dāng)，也會(huì)使車輪深陷在原地空轉(zhuǎn)。所以，在這些道路上行駛時(shí)，也應(yīng)像通過(guò)泥濘道路一樣，根據(jù)路面情況，選擇一擋或二擋，確定方向盡量直線勻速行駛，中途不要變擋和停車。
泥路
開(kāi)車去過(guò)農(nóng)村的人都知道，一旦遇到下雨，鄉(xiāng)村土路就會(huì)變得異常泥濘。這時(shí)一旦車速及方向控制不好，就會(huì)發(fā)生甩尾。而停車起步時(shí)輪胎非常容易打滑，如果土層太厚，勢(shì)必會(huì)越陷越深。
判斷在泥濘路能否通過(guò)的簡(jiǎn)單辦法，是看有沒(méi)有汽車通過(guò)的胎跡，有胎跡就說(shuō)明有汽車行駛過(guò)，胎跡越新前車通過(guò)的時(shí)間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤(pán)的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過(guò)去。
泥路行駛需注意控制車速，最好不要停車或換擋，因?yàn)樵谀酀糁休喬ケ砻媾c泥土的接觸面相對(duì)較大，阻力也較平時(shí)更大，如果驅(qū)動(dòng)力減弱停止前進(jìn)，想要繼續(xù)前進(jìn)就比較困難了。如果途中發(fā)生側(cè)滑，切忌使用剎車，應(yīng)立即降低車速，打方向盤(pán)修正汽車行駛方向，待車輛中止側(cè)滑后，再緩慢駛回正道。如果發(fā)生車輪空轉(zhuǎn)打滑，可將車輛立即后倒，退出滑動(dòng)地段后，另選新路線行駛。
山路
行駛在山區(qū)路段必須時(shí)刻警醒自己要集中注意力，因?yàn)槟銓⒚媾R連續(xù)彎路的考驗(yàn)。車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心作用，上坡時(shí)車速較慢，離心作用較弱，同時(shí)車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會(huì)比較好控制；下坡時(shí)，情況正好相反，由于車速快，離心作用強(qiáng)，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
過(guò)彎時(shí)的路線選擇很重要。一般選擇外-內(nèi)-外的過(guò)彎路線。過(guò)上坡彎路時(shí)，一般采用稍松油門(mén)，或?qū)⒆兯傧鋻烊氲蛽酰员ＷC加速時(shí)的牽引力。過(guò)下坡彎路時(shí)，要做到充分減速，一是頻繁踩制動(dòng)踏板，二是將擋位置于2擋或3擋，最好是兩種方式同時(shí)采用，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速。下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪與路面間的附著力大小非常關(guān)鍵。因此，除了忌猛踩剎車外，還應(yīng)避免突然打轉(zhuǎn)向盤(pán)這類危險(xiǎn)動(dòng)作。
在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。你后方可能有速度更快的車打算超過(guò)你，還有一點(diǎn)不可忽視，前方還可能有對(duì)向來(lái)車。這時(shí)候?yàn)榘踩鹨?jiàn)，最好是不要超車，乖乖地跟在后面。若要超車，一定要在視野好的情況下，先觀察前后車輛情況，打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛示意，超車后及時(shí)回到正常行駛路線。上坡、彎道切忌超車。
涉水
轎車涉水能力較差，不要冒險(xiǎn)涉水。如果必須要涉水過(guò)車，必須仔細(xì)查看水的深度、流速和水底性質(zhì)，以及進(jìn)、出水域的寬窄和道路情況，由此來(lái)判斷是否能安全地通過(guò)。在確認(rèn)自己所駕汽車能夠通過(guò)后，應(yīng)選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅(jiān)實(shí)的路段。
涉水時(shí)，應(yīng)掛低速擋，使車從岸上平穩(wěn)駛?cè)胨�，避免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，避免中途停車、換擋或急打方向盤(pán)。眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視覺(jué)，使方向失誤。上岸后，低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動(dòng)踏板，讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動(dòng)效能恢復(fù)后，再進(jìn)入正常行駛。多車涉水時(shí)，絕不能同時(shí)下水，要等前車到達(dá)對(duì)岸后，后車再下水，以防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中而進(jìn)退兩難。通過(guò)經(jīng)水流沖擊后情況不明的漫水路面或橋面時(shí)，要先查明是否形成塌陷、缺口，否則極易造成翻車。
溝渠
駕車沿著村莊原始的土路上山，難免會(huì)遇到很多小溝壑，安全通過(guò)也有些小技巧。通常，車輛跨越淺溝應(yīng)低速慢行，并斜向交叉進(jìn)入，當(dāng)一個(gè)車輪跨離溝渠時(shí)，同軸的另一個(gè)車輪再入溝。而跨越較深的溝渠，應(yīng)用1擋通過(guò)，車輛如有全輪驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)將其啟動(dòng)，進(jìn)入溝底后應(yīng)加大油門(mén)使車輪快速爬上溝頂�？偨Y(jié)后就是慢入快出。當(dāng)然，入溝之前也要大概判斷能否通過(guò)，切勿魯莽行事。
搓板路
“搓板路”——象形詞，也是比較毀車的路況。在這種路段行駛很無(wú)奈，車輛呈規(guī)律性的高頻率小幅震動(dòng)，車上的人如同坐按摩椅，100米下來(lái)身體呈酥軟狀態(tài)。通過(guò)后，要對(duì)車輛各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，包括車身和燈光的緊固螺絲。對(duì)人來(lái)說(shuō)，開(kāi)快似乎舒服很多，因?yàn)轱w起來(lái)了。對(duì)車輛來(lái)說(shuō)，除了慢行，沒(méi)有別的方法。
陡坡
遇到陡坡應(yīng)及時(shí)正確判斷坡道情況，根據(jù)車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動(dòng)力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應(yīng)在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機(jī)件甚至造成事故。萬(wàn)一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應(yīng)立即使用腳剎和手剎將車停住(千萬(wàn)不要踩離合器)。如果仍然停不住車，應(yīng)將方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和腳制動(dòng)控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動(dòng)。
隧道
不管隧道中的照明有多亮，一定要開(kāi)啟大燈，這樣不只是讓你看清路面，同時(shí)也讓對(duì)方車輛能準(zhǔn)確地辨別你的位置。如果隧道路線并不是你所熟悉的，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對(duì)方車道，發(fā)生危險(xiǎn)。
你做好準(zhǔn)備了嗎？那還猶豫什么，出發(fā)吧！
