必須消除的錯(cuò)誤觀念
由于很多人對(duì)ABS缺少正確認(rèn)識(shí)，所以難免會(huì)產(chǎn)生一些錯(cuò)誤觀念，直到釀成禍?zhǔn)乱膊恢涝蚓烤购卧凇?BR>
●錯(cuò)誤觀念一：裝有ABS的車(chē)，制動(dòng)距離會(huì)較沒(méi)有裝ABS的車(chē)大大縮短。這是一個(gè)較普遍的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，產(chǎn)生這種錯(cuò)誤說(shuō)法的原因是因?yàn)锳BS往往是在較緊急的制動(dòng)動(dòng)作下發(fā)揮作用的，所以會(huì)給人以ABS起作用后制動(dòng)距離縮短的印象。另外，個(gè)別汽車(chē)銷(xiāo)售人員缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)ABS作用的夸大也是造成誤導(dǎo)的原因。其實(shí)制動(dòng)距離的長(zhǎng)短與路面的摩擦系數(shù)以及輪胎有密切更直接的關(guān)系，在某些情況下，有ABS的制動(dòng)距離較沒(méi)有ABS的短，但在其它不同條件下，情況會(huì)恰好相反。因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，滾動(dòng)摩擦系數(shù)要小于滑摩擦系數(shù)。
●錯(cuò)誤觀念二：有ABS的車(chē)不會(huì)出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。曾有這樣的交通事故案例：一輛裝有ABS的進(jìn)口車(chē)在變道時(shí)失控側(cè)滑出險(xiǎn)，事后駕車(chē)者大惑不解，認(rèn)為有了ABS不應(yīng)該出現(xiàn)側(cè)滑。實(shí)際上，ABS的作用只發(fā)生在制動(dòng)車(chē)輪抱死的情況下，它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用有本質(zhì)上的不同。
●錯(cuò)誤觀念三：有ABS的汽車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性提高了，開(kāi)車(chē)就可以更大膽。ABS只是制動(dòng)的輔助系統(tǒng)，可以在制動(dòng)時(shí)幫助駕駛者控制車(chē)輛狀態(tài)，防止車(chē)輛在制動(dòng)中失去轉(zhuǎn)向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超能力駕駛?cè)詴?huì)引發(fā)事故。
必須了解的知識(shí)像汽車(chē)上其它零部件一樣，ABS也有不同的類(lèi)型和形式，“知己知彼”才能正確運(yùn)用。
●電子傳感式ABS：這類(lèi)ABS主要是通過(guò)電子傳感器對(duì)車(chē)輪狀態(tài)的感知來(lái)進(jìn)行制動(dòng)力調(diào)節(jié)的。由于設(shè)計(jì)上的不同，這類(lèi)ABS又可以分為：三路三傳感、三路四傳感、四路四傳感等形式。一般來(lái)說(shuō)，三路的ABS較適合前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)。而四路的ABS適合后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)。當(dāng)然這并不是原則，各車(chē)型會(huì)根據(jù)不同配置和設(shè)計(jì)采用不同形式的電子傳感ABS。
●機(jī)械式ABS：機(jī)械式
ABS又稱(chēng)“MASS”，最早是被運(yùn)用在飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)中。機(jī)械式設(shè)定只能在預(yù)定條件下生效，缺乏對(duì)道路環(huán)境的應(yīng)變性，所以效果與電子傳感相比遜色許多。但此類(lèi)ABS造價(jià)低廉，為一些低售價(jià)的車(chē)所采用。
必須掌握的方法裝有ABS的車(chē)和沒(méi)有配備此系統(tǒng)裝置的車(chē)在制動(dòng)時(shí)的操作是不同的，需要主動(dòng)體驗(yàn)和練習(xí)，才會(huì)在緊急情況下取得應(yīng)有的效果。
1.在制動(dòng)中感到制動(dòng)踏板傳到腳掌上的“脈動(dòng)”(連續(xù)的反頂力)時(shí)千萬(wàn)不要緊張，這正是ABS發(fā)生作用的表現(xiàn)，此時(shí)要保持住制動(dòng)的蹬踏里，直至車(chē)子停下來(lái)。
2.一般說(shuō)來(lái)，在制動(dòng)力緩緩施加的情況下，ABS多不發(fā)揮作用，只有在制動(dòng)力猛然增加使車(chē)輪轉(zhuǎn)速驟減的時(shí)候ABS才生效。所以駕駛裝有ABS的車(chē)時(shí)，制動(dòng)應(yīng)相對(duì)踩深一些，特別是在濕滑路面上的制動(dòng)。
3.不要“點(diǎn)剎”，駕駛裝有ABS和沒(méi)裝ABS的汽車(chē)，制動(dòng)最大的不同點(diǎn)就在于“剎死”與“不剎死”。沒(méi)有ABS制動(dòng)時(shí)常采用“連續(xù)點(diǎn)剎”防止汽車(chē)失控。而有ABS的制動(dòng)必須“一腳踩到底，堅(jiān)決不放松”才能保證車(chē)態(tài)和轉(zhuǎn)向能力。
4.制動(dòng)時(shí)注意手腳并用是有ABS的另一個(gè)駕駛技術(shù)。在制動(dòng)的同時(shí)打方向躲避障礙是ABS主要的功能之一，因此在制動(dòng)距離較短，無(wú)法避免觸障時(shí)，迅速制動(dòng)轉(zhuǎn)向，是避免事故的最佳選擇。
5.特殊情況下也可關(guān)閉ABS。許多車(chē)內(nèi)都有ABS開(kāi)關(guān)鈕，在越野環(huán)境里，尤其是在沙丘地帶和陡坡越野時(shí)關(guān)掉ABS可以獲得更精確的制動(dòng)腳感。
6.如果使用機(jī)械式ABS，一定要注意在不同的路面上可能會(huì)有不同的制動(dòng)防抱死效果，所以必要時(shí)應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整制動(dòng)方式。
