每輛車都有保修期，也稱質(zhì)量擔保期，這是由各個廠家規(guī)定的，一般會給出兩個數(shù)據(jù)(時間和行駛里程，以先到者為準)，例如伊蘭特(指非營運車輛)的保修期為從購車之日起24個月或車輛行駛6萬km。在保修期內(nèi)，用戶在規(guī)定的使用條件下使用，而車輛由于制造、裝配及材料質(zhì)量問題所造成的各類故障或零部件的 損壞(喪失使用功能)經(jīng)廠家授權(quán)維修站檢驗并確認后均由廠家提供無償維修或更換相應(yīng)備件。

　　在保修期內(nèi)，各個廠家也有不同的“保修規(guī)定”，在這里明確地寫出了零部件的保修范圍和相關(guān)注意事項。

　　首先需要明確的是，保修不單單只有整車保修，以千里馬(非營運車)為例，它的整車(除去特殊件)保修期為3年或5萬km(以先達到者為準)，前后減振器、音 響系統(tǒng)、車門升降器、倒車鏡、燈具、門鎖等“A類”特殊件的保修期為1年或2萬km(先到者為準)，而對于更易磨損的濾清器、火花塞、離合器片、雨刮片和輪胎 等“B類”特殊件則更短，為3個月或5000km(先到者為準)。

　　另外，有些情況下廠家的維修站是不會進行質(zhì)量擔保的，歸結(jié)起來大概有以下幾個方面：

　　一、未按規(guī)定到服務(wù)店進行新車走合保養(yǎng)或定期例行保養(yǎng)的車輛。購買新車后，廠家都會給用戶一個“免費強制保養(yǎng)”，這次保養(yǎng)中的機油、機油濾芯等及相應(yīng)的工時費由汽車公司支付，而所謂“強制”指的是，如果用戶不按照規(guī)定的時間進行強制保養(yǎng)的話，就會被視為自動放棄保修權(quán)利。轎車的定期保養(yǎng)也有類似的規(guī)定，拿一汽馬自達6來說，用戶的免費保養(yǎng)里程為5000km，在這之后，每隔5000km必須要到指定的銷售服務(wù)店接受一次保養(yǎng)維護服務(wù)(此皆為有償服務(wù))，如果不按要求定期做保養(yǎng)維護的話，也將視為自動放棄質(zhì)量擔保服務(wù)權(quán)利，在這種情況之下，一旦出現(xiàn)故障，馬自達6銷售服務(wù)店將只為用戶提供有償服務(wù)。

　　二、自行加裝、改裝、拆裝、用作特殊用途(如賽車等)，使用不當或因交通事故造成的損壞。這個幾乎是所有廠家達成的共識。而且，像伊蘭特的保修規(guī)定中還要求，如果用戶擅自改變車輛的用途，整車產(chǎn)品用于出租、租賃或者其他經(jīng)營項目的，也會視為自動放棄保修權(quán)利。

　　三、用戶私自拆卸更換里程表，更改里程表讀數(shù)的車輛；自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭、暴亂等不可抗拒因素造成的損壞。

　　四、在發(fā)生故障后，沒有及時到維修店維修而繼續(xù)使用所導致的故障擴大，廠家只會酌情賠償引發(fā)原事故的原零部件，而擴大部分的損失由車主自己負責。

　　五、對于服務(wù)站維修操作不當造成的損壞，各廠家也有各自的規(guī)定。其中華晨尊馳的質(zhì)量擔保條例中規(guī)定，這種不屬于質(zhì)量擔保范圍，服務(wù)站應(yīng)當承擔由此 產(chǎn)生的責任并進行修復(fù)；因車輛故障引起的附加費損失均不屬于質(zhì)量擔保范圍。

　　如今，在質(zhì)保期上面比較突出的要數(shù)華晨尊馳，其(指非運營車輛)動力及傳動系統(tǒng)重要零部件質(zhì)量擔保期限為10年或20萬km(以先達到的為準)，其他部件的保修期也算比較長的。車的維修保養(yǎng)費用現(xiàn)在越來越被消費者所看重，而這樣長的質(zhì)保期對于消費者來說的確是很好的“撫慰劑”，它既體現(xiàn)了廠家對自己產(chǎn)品的信心，也在客觀上督促了消費者安全正確地用車。在國外，有很多廠家打的都是質(zhì)保期的牌。

　　當然，各個廠家對于自己產(chǎn)品的質(zhì)保期和擔保條例都是不盡相同的。但無可否認的是，在這些規(guī)定中，用戶和廠家的權(quán)利義務(wù)被寫得非常清楚，所以，買了車之后絕不是“完事大吉”，應(yīng)該認真閱讀維修保養(yǎng)說明，弄明白自己到底應(yīng)該做些什么，不該做什么才是重要的。