輪胎出現(xiàn)不同磨損程度的主要原因是汽車的驅(qū)動類型不同,除此之外,一些故障性的非正常磨損也會導(dǎo)致磨損差異。
目前轎車大多采用前輪驅(qū)動方式,由于其前胎在負(fù)重、加速、駕駛、轉(zhuǎn)向、制動中承受絕大部分作用力,因此前胎比后胎磨損快,其磨損比可達(dá)2∶1。因此,在日常維護(hù)中,輪胎經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨損,從而延長輪胎的壽命。一般而言,行駛兩萬公里后就可以進(jìn)行輪胎換位,更換后需做四輪定位,使車輛的懸掛系統(tǒng)與駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
更換輪胎時需要注意的是,長期駕駛前輪驅(qū)動型車輛的駕駛員習(xí)慣于車輛前輪的抓地性比后輪弱,如果新輪胎裝在前輪,駕駛者會由于感覺前輪的驅(qū)動性提高而對安全性產(chǎn)生錯誤判斷,尤其是在濕地行駛時,失去抓地力的情況會首先發(fā)生在無法控制的后軸,因而存在車輛打轉(zhuǎn)的危險,建議將新輪胎或磨損少的輪胎安在后輪,以保證車輛的操控性。
另外,一些不當(dāng)?shù)氖褂梅椒▽a(chǎn)生故障性不正常磨損,也會導(dǎo)致輪胎磨損程度的差異。主要有以下幾種:
1.輪胎中央部分早期磨損的主要原因是充氣量過大,這樣不但影響輪胎的減振性能,還會使輪胎變形量過大,與地面的接觸面積減小,正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān),形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎,也會造成中央部分早期磨損。
2.輪胎兩邊磨損過大的主要原因是充氣量不足,或長期超負(fù)荷行駛。
3.輪胎的一邊磨損量過大的主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時,輪胎的外邊形成早期磨損,外傾角過小或沒有時,輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損,因此平時停車時要讓兩個前輪放直。
4.輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等,使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動。
5.個別輪胎磨損量大,個別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后,應(yīng)檢查磨損嚴(yán)重車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減震器的工作情況,同時應(yīng)縮短車輪換位周期。
6.輪胎個別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時,個別部位受力大,磨損加快,同時操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個特定速度方向有輕微抖動時,就應(yīng)該對車輪進(jìn)行平衡,以防出現(xiàn)斑禿形磨損。
夏季發(fā)生爆胎的幾率相對較大,因此車主一定要定期檢查輪胎,進(jìn)行保養(yǎng)。包括選用專用洗車液,用棕毛刷對輪胎進(jìn)行徹底刷洗、風(fēng)干,定期上輪胎保護(hù)劑。
此外,輪胎的正面耐磨性很高,一般正常用至少7萬公里以上沒問題,側(cè)面相對薄弱。