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修車10多分鐘維修廠卻按7個工時收費

[ 07-3-1 9:18 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  “價格公示牌上明明寫著每工時7元,我那天去修理廠花了10多分鐘時間換了一把鎖,結(jié)賬的時候卻收了我70元的工時費!苯,杭州車主何先生十分不解地向記者講述了他在年前的一次修車經(jīng)歷。 

  車主:10分鐘70元工時費高得離譜 
   
  年前,何先生的那輛歐寶車因行李廂鎖出現(xiàn)故障,遂前往杭州外事旅游汽車修理廠維修。 
   
  “車子進維修廠前后不到半個小時,而真正用于維修的時間也就10多分鐘。”何先生向記者講述了當時的情況。車子開到維修廠后,維修工人提出要換一把鎖,何先生答應(yīng)了。10多分鐘后新鎖換好了,可維修清單出來后何先生不禁皺起了眉頭。原來,工時費竟要70元,而他明明在價格公示牌上看到,該維修廠的工時費標準為7元/工時。 
   
  “只修了10多分鐘,怎么會有這么高的工時費?”何先生說,按照他的理解,修1個小時也只要7元錢。那么70元的工時費又是怎么計算出來的?百思不得其解的何先生當時就提出了疑問。維修工人給出的解釋是,換鎖的工時費是額外核定的,標準就是70元。 
   
  “說起來70元不算多,但與明示情況不一致,不能令人信服!庇捎谡l也說服不了誰,何先生一氣之下離開了維修廠,心里面的疙瘩一直解不開。 
   
  維修廠:維修工時不是單純的時間概念 
   
  “把維修時間等同于工時,這是一個誤解!焙贾萃馐侣糜纹囆蘩韽S負責歐寶維修項目的董經(jīng)理向記者解釋說,維修行業(yè)中的工時并不單純是時間概念。 
   
  同樣一個項目,可能熟練工只要花10分鐘,普通工要花半個小時,到學(xué)徒工手上就要花1個小時。因此,目前維修行業(yè)當中普遍實行工時定額制,即給每個維修項目核定工時。這樣一來,工時就與實際維修時間沒有必然聯(lián)系。 
   
  董經(jīng)理告訴記者,在給何先生修車時沒有亂收費。根據(jù)維修廠的工時定額,更換一把鎖按7個工時計算,每個工時10元,總工時費就是70元。不管更換這把鎖實際花了多長時間,一律算7個工時!拔覀兪敲绹通用汽車公司的特約維修中心。對我們的這個工時定額,廠家都覺得太低了!彼f。 
   
  “何先生看到的7元/工時的收費標準,是針對定點單位的維修車輛。我們對外的統(tǒng)一標準是10元/工時,這個標準是行業(yè)指導(dǎo)價!倍(jīng)理表示,這個過程中可能雙方溝通存在問題。如果何先生仍有疑問,他愿意親自向何先生解釋。 
   
  質(zhì)疑:工時費究竟該誰說了算? 
   
  事實上,像何先生這樣對工時費表示不理解的車主大有人在。對于董經(jīng)理的這番解釋,何先生仍然覺得不滿意!懊髅10多分鐘就能修好的項目,為何要定額7個工時?如果這過程需要使用高科技設(shè)備的,那也就算了,說實話我自己也能把這個鎖換上!彼X得維修廠的解釋其實是把結(jié)果當原因。工時定額的時候,自然要考慮實際維修時間,否則豈不成了漫天要價? 
   
  “省主管部門原先有個行業(yè)標準,定在10元/工時。由于不同車型的情況大不一樣,行業(yè)標準不可能細化到每個車型的每個零部件。實際情況是,工時定額由廠家或維修廠定。一些車型由于競爭激烈,很多維修廠實際收取的工時費要低于行業(yè)標準!上海大眾浙江分銷中心的一位負責售后服務(wù)的老總,向記者介紹了目前工時費的狀況。 
   
  那么工時費到底誰說了算?記者隨后采訪了杭州市機動車服務(wù)管理局的一位工作人員。他告訴記者說,省交通廳曾出臺過工時費行業(yè)標準,但2005年交通部發(fā)布7號令以后,工時費以市場調(diào)節(jié)為主。目前的情況是,特約維修站以外的維修廠,工時費參照行業(yè)標準。特約維修站或4S店,大多是企業(yè)自行定價。不過,不管如何定價,維修企業(yè)都有義務(wù)在事前告知車主。 
   
  事實上,車主和維修廠并不處于完全信息平等的地位。工時費完全由維修廠說了算嗎?工時定額究竟該怎么定?如果你有類似的遭遇,如果你對此事有自己的看法。
 

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