應北京的乙醇汽油項目開始在河北布點“乙醇汽油的十一五規(guī)劃”已通過專家論證2008年奧運會前北京車有望用上乙醇汽油。
按照我國國家標準，乙醇汽油是90％的普通汽油與10％的燃料乙醇調和而成。這樣的比例不影響車輛正常使用。在巴西等國，燃料乙醇的添加量高達20％至26％，這就需要調整汽車發(fā)動機的技術指標。
乙醇汽油從木薯等經濟作物提煉制得，是可再生資源。黑龍江、遼寧、湖北、山東等9個省市的車輛早已陸續(xù)喝上這種新鮮的綠色“飲品”。
“喝酒”療傷之治污
北京一天可減排一氧化碳百余噸
走在北京街頭，濃重的汽車尾氣常令人感到呼吸不暢�！叭绻鉀Q北京的環(huán)保燃料問題，北京的天空會比現(xiàn)在更藍，空氣也更好”，清華大學環(huán)保專家郝教授表示，機動車污染是造成北京嚴重環(huán)保問題的重要原因之一。
截至去年年底，北京市機動車保有量已達到287.6萬輛。專家預計，到2008年這一數(shù)字將變?yōu)?80萬，到2015年將達到500萬輛的驚人規(guī)模，污染也可能愈加嚴重。
北京的污染能通過使用清潔能源緩解嗎？中糧集團生化能源部負責人岳國君向記者介紹，按照汽油和替代燃料9比1的比例，目前北京部分車輛每年如果僅用20萬噸乙醇汽油(這是河北以及遼寧的燃料項目基地完全可以供給的)，北京每天的一氧化碳排放量就可降低30％，減少115噸，碳氫化合物每天則可以減少16萬噸。
“喝酒”療傷之節(jié)能
北京私車一年可省7萬噸油
有關專家給記者算了一筆賬:北京各種公務車輛約66萬輛，按照每天每車9升油計算，出租車約10萬輛，按照每天每車30升油計算，兩者年耗油300多萬噸，如果完全用10％的乙醇汽油替代，一年可節(jié)約30萬噸左右的汽油。而目前私家車在160萬輛左右，按照每車每天用6升油，一年哪怕只有兩成私家車使用乙醇汽油，也可以節(jié)約7萬噸汽油。
雖然目前乙醇汽油的售價和普通汽油售價基本相同，在個人經濟賬上看不出便宜，但使用原油的節(jié)約將能有效抑制油價的繼續(xù)上漲。
乙醇汽油在其他省市的推廣歷經了一個過程，北京人能很快接受它嗎？本報記者隨機調查的幾十位司機一致表示出對乙醇汽油可靠性的擔憂:這乙醇汽油安全嗎？汽車會不會動力不足？
其實，乙醇汽油并非像人們想象中的“不頂事”。國家汽車研究中心曾經對使用乙醇汽油的發(fā)動機進行臺架試驗和行車試驗，結果表明，車用乙醇汽油適合現(xiàn)在公路上行駛的各種車型、車類。乙醇汽油在使用過程中，發(fā)動機不需要改造，動力性能基本不變。
一汽集團技術中心也曾用6輛車進行測試，結論是:兩種燃料的加速性和功率基本相同。一位參加測試的工程師坦言，乙醇的燃燒熱值確實低于汽油，按10％混合后的熱值要比純汽油減少3.8％，但是由于混合燃料中含氧量的增加，作為尾氣的一氧化碳和碳氫化合物的燃燒會更為充分，這樣使熱量增加2.3％，兩項基本相抵了�！榜{駛感覺沒有什么變化”。在油耗方面，乙醇汽油平均省油4％；在等速油耗方面，乙醇汽油省油9％左右。
“喝酒”療傷之助農
創(chuàng)造就業(yè)促進農民增收
“為了我們的農民兄弟，請使用乙醇汽油！”20多年前，在巴西和美國，為了推廣使用乙醇汽油，人們喊出了這樣的口號，總統(tǒng)的“坐騎”也率先開始“喝酒”上路。
除了節(jié)能與環(huán)保，乙醇汽油另一個主要作用是消化陳化糧，緩解了農民的壓力。以前的乙醇汽油大多是由陳化糧加工來的，但目前，許多省市的陳化糧存量已捉襟見肘，用糧食變汽油似乎遇到了困難。為避免出現(xiàn)“人車爭糧”現(xiàn)象，目前大部分乙醇汽油提煉都采用的是經濟作物。國家發(fā)改委去年年底下發(fā)的緊急通知則明確表態(tài):“堅持非糧為主，積極穩(wěn)妥推動生物燃料乙醇產業(yè)發(fā)展”。
去年11月，北京市與河北省簽署的經濟合作備忘錄中，乙醇汽油的開發(fā)利用合作成為最重要的項目。北京市社科院經濟所所長陳孟平研究員表示，開發(fā)燃料乙醇等石油替代品以及其他新型能源，一方面可以為北京提供清潔能源，在一定程度上緩解北京能源短缺問題；另一方面也可以促進河北農民增收。除大型國有企業(yè)外，一些民間風險投資者也在看好乙醇汽油的市場，這也將加快乙醇汽油進入北京的步伐。進京時間表
奧運有望用上乙醇汽油
中糧集團有關負責人透露，北京很有希望在奧運會前用上乙醇汽油，這對綠色奧運的實現(xiàn)是一個促進。對此，有關部門也正在籌劃，只是對于乙醇汽油進北京不得不考慮更多問題，目前還只是在醞釀階段。
記者了解到，在各省試點過程中，乙醇汽油也面臨一些瓶頸問題。其中，乙醇生產成本高就是一大尷尬問題。按照市場價格，農民將玉米以及甘蔗賣給乙醇加工廠并不比賣給其他加工企業(yè)更合算。而與普通汽油相比，乙醇的生產成本也較高。
中石化地方分公司一位副總就表示，目前國內加工后的普通汽油約2000元/噸，而每噸乙醇在3000元以上。試點期間，國家對乙醇生產企業(yè)按一定價格進行政策性補貼，但不少企業(yè)仍覺得在做賠本買賣。業(yè)內人士認為，大范圍推廣乙醇汽油將導致政策與市場的博弈，將來在補貼上的政策也需要加大。
“喝酒”之講究
首次“飲用”需清洗油箱和油路
“乙醇汽油對車的要求和影響”特別受到私家車主的關注。擁有私家車的曉菲說:“這坐騎是我目前最昂貴的家當，要是因喝油問題‘趴窩’著實讓人心疼。上次去山東加了兩箱乙醇汽油，就出現(xiàn)啟動難和熄火現(xiàn)象，我特意上網查了乙醇汽油有關信息，就開車去維修廠清洗油路，現(xiàn)在使著挺好�！�
在為曉菲坐駕定點維修的大眾汽車4S店，資深技師趙師傅告訴記者:“她的車行程快達到2.5萬公里了，油箱、油路中積存了一定量的雜質，如鐵銹、污垢、膠質顆粒等，在乙醇汽油的清洗作用下順著油道到達濾清器，這樣就造成了油路堵塞，進而使發(fā)動機性能降低。遇到這種情況，清洗一下油箱和油路就沒事了。”
趙師傅同時提醒有車族，一輛使用普通汽油的轎車行駛里程在2萬至3萬公里之間就需要清洗一次油路。有經驗的駕駛員及維修人員會用乙醇來清洗化油器，用這種方法清洗出來的化油器干凈、徹底。而車用乙醇汽油本身就可以清洗油路、保持油路暢通，只是車輛在首次使用乙醇汽油時可能會出現(xiàn)與曉菲愛車一樣的問題。
“喝酒”之商機
“洗胃”繁忙清洗劑熱賣
推行乙醇汽油的城市，各家汽車維修公司一夜間都在自家大門口豎起了“清洗汽油油箱”的招牌，各家店門口清洗車輛排起了長龍，生意紅火，商家笑逐顏開。為了防止維修公司在清洗業(yè)務上“趁火打劫”，各地方主管部門也相應推出了限價、指定清洗等相應對策。
車用清洗劑一度脫銷，一些行程短的車主可以選擇一次性的油路清洗劑，它會隨著燃油的流動而清潔車輛的整個油路系統(tǒng)，同時還可以潤滑燃燒室，防止油路系統(tǒng)產生銹斑，減少黑煙排放。
借國家推廣乙醇汽油的東風，嗅覺靈敏的經銷商則在網上推出了各種品牌的油路清洗劑廣告，以搶占空白市場。但是，北京一家汽車維修服務公司供應部梁主任告訴記者，北京目前市場沒受到太多影響，油路清洗劑價格基本穩(wěn)定。
