編者按：現(xiàn)代生活的節(jié)奏不斷加快，汽車已不僅僅成為代步的工具。尤其是那些身處頂級車內的商務精英們，往往將路上的時間當作難得的休閑，音樂是個不錯的選擇，那么，這些頂級車中的音響系統(tǒng)表現(xiàn)如何呢？
高端轎車中裝備的音響系統(tǒng)不僅僅是能放音樂那么簡單，甚至可以算是真正的專業(yè)音樂設備了。因此我們挑選了大眾，寶馬，奧迪，奔馳這四大品牌，決定像音響發(fā)燒友那樣，單獨的逐一來看看奔馳s級，奧迪A8，寶馬7系和大眾Phaeton上的音響系統(tǒng)的表現(xiàn)。
我們選擇了5張測試光盤（美國弦樂四重奏樂隊Kronos Quartet的唱片，吉他大師John McLaughlin的專輯，音樂組合Pink Floyd的《月亮的暗面》，Wagner的唱片和老專輯《Led Zeppelin III》），將所有頻率調節(jié)旋鈕都調到零，關閉輔助數(shù)字聲音處理功能，然后開始進行測試。
新款奔馳的Harman/Kardon音響系統(tǒng)的主要優(yōu)點是：方便的CD自動換碟裝置和大功率的音箱，后者的震撼音效足以讓人發(fā)抖。但是，它的音響設備只有播放“獨唱”時才能發(fā)揮正常。而播放任何的管弦樂曲時，無論是古典音樂還是搖滾，數(shù)字聲音處理器就顯得束手無策了，聲音變得混濁，回音很大。而且聲音越大，效果越混濁不清。盡管播放高技術音樂或者流行音樂的效果還算過得去。
老款奔馳S級的音響效果比較柔和，與車廂的氛圍比較和諧。不過中音有些不足，甚至在關閉surround sound功能的情況下，音樂聲會向車廂的每個方向“泄漏”，好像音箱的位置調整地不好。而數(shù)字聲音處理功能可以部分“收回”所“泄漏”的聲音。不過車廂里的音響系統(tǒng)中只能放一張碟，而CD自動換碟裝置隱藏在行李廂內。
和老款奔馳一樣，奧迪也安裝的是Bose公司的音響系統(tǒng)。不過它的音響效果卻是另一種情況：高音尖銳，中音具有穿透性，低音厚實。就像是在電影院一樣。細節(jié)部分要比新款奔馳S級好得多。不過奧迪的音響設備對于碟片的質量要求非�？量蹋覀兪褂玫腤agner唱片質量一般，因此無法播放。順便說一句，奧迪放棄使用Bose公司的產(chǎn)品，而轉向了Harman International（哈曼國際）的其中一個品牌——Harman/Kardon，JBL或者 Mark&Levinson。不知道這樣的改變會不會與現(xiàn)在的效果產(chǎn)生較大的不同……
寶馬7系的音響系統(tǒng)是最實實在在的。音箱的表現(xiàn)無可挑剔：只有在這里你才能明白，Kronos Quartet的音樂演奏起來的難度有多大。聲音柔和平穩(wěn)，沒有多余的修飾，就像是從演播室顯示屏上傳出的聲音。Led Zeppelin的音樂如此渾厚生動——這是真正的搖滾盛宴！不過糟糕的是，有時會引起前排控制臺的塑料的共鳴。這點確實令人很苦惱......
大眾的音響效果更加生硬，更顯得“數(shù)字化”一些。不過坐在Phaeton里，記錄在光盤里的每一比特的數(shù)據(jù)都會化作聲音傳到聽眾的耳朵里。而且只有在這里你才恍然大悟，原來在歌曲《瓦爾基里女神的飛行》里，在別的車型上那些曾經(jīng)讓你懊惱地將注意力集中的聲音，實際上是樂器拉弓發(fā)出的顫音。除此之外，Phaeton的音響系統(tǒng)還擁有最友善的界面。而且只有它具有音量指示和三波段的音質調節(jié)（不過不是像寶馬7系那樣的多波段均衡器）。它甚至還擁有音量壓縮器來平衡音量！這是對電視信號或者對無線電信號非常有用的部件！
總而言之，在音質測試中表現(xiàn)最好的是大眾Phaeton和寶馬7系。而新款奔馳S級在這個單項中還需要更多的努力了。
