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工薪階級的選擇 低價位音響

[ 07-10-11 10:15 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto    責任編輯: laibolun
  許多飛度車主都屬于上班拿工資的工薪一族,談到音響改裝都推說囊中羞澀,但如果有一種價廉物美的音響改裝方案,他們當中很多人還是樂意為耳朵而改變的!

  飛度對于汽車音響發(fā)燒友來說,實在是一款不可多得的實戰(zhàn)好車。首先,單廂式車身、縱深的A柱都極其有利于音響聲場的定位、調(diào)試,也利于線材的安裝;其次,置于尾廂的低音單元與前聲場為一體結(jié)構(gòu),沒有擋板的阻隔,融入效果更加直接。但是,動輒數(shù)萬元的音響改裝不是每個人都能承受得了的,更多的飛度車主都是工薪階層,購買兩廂飛度已經(jīng)讓他們壓力不小,即便是有音響改裝方面的需求,也只能暫時“忍痛割愛”了。

  為這些車主考慮,我們特別在音響改裝市場上尋找適合普通消費群體的“廉價”音響改裝方案,最終,這部銀灰色兩廂飛度1.5MT進入了我們的視線。

  中檔材料擔當主力

  要想達到工薪階層的消費能力,各種原材料的價格一定不能貴。這次的改裝原材料均屬于中檔產(chǎn)品,經(jīng)過精挑細選,主機選用了價值2000元的阿爾派CD9827,這是阿爾派家族中款式較新的一部中檔次1 DIN主機,時尚的按鍵布局配以銀色鍍鉻和黑屏裝飾,酷酷的外觀與飛度的整體深色內(nèi)飾風格相得益彰,還可以兼容播放MP3格式歌曲,很適合飛度車主年輕求奇的心態(tài)。此外,帶遙控器的主機功能也較為齊全實用,應該可以滿足大部分人的需求。

  喇叭也是經(jīng)過仔細篩選的,為了在有限的資金里達到令人滿意的效果,從喇叭、功放到電容全部選擇了漫琴(Macrom)這個英國老牌名品。前門部分設置一對兩分頻套裝喇叭,高音單元位于A柱底端,并且角度斜向上方。由于飛度獨特的A柱設計,高音部分的聲場定位效果極其理想,可以保證更加開闊的空間感。中音單元放置在門板下方,用來取代兩只原車喇叭。后門設置一對同軸喇叭,主要是為了給整個車廂聲場搭配中音。出于成本及空間考慮,此番改裝只加設了一臺320W功放,并平分為4路,每路功放達80W。其中以兩路來分別推動前聲場的高音單元和中音單元,剩下兩路橋接推動低音單元。放置在尾廂的10英寸低音喇叭也來自漫琴,功率達到100W,對于一般用家的要求來說已算足夠。

  實際效果特點十足

  從材料的選擇搭配上來看,盡管都是市面上常見的中檔產(chǎn)品,但裝配調(diào)試出來的效果卻特點明晰。應車主的喜好和要求,為了能夠發(fā)揮音樂中人聲的潛質(zhì),特別選擇了擅長人聲解析的阿爾派主機,加上由兩路功放分別推動的二分頻高、中音單元,整個前排聲場營造得非常成功,尤其在蔡琴、張信哲那些優(yōu)美經(jīng)典的以人聲為主的歌曲聲中,獨具特征的磁性嗓音被高度清晰、飽滿地還原出來,無論是高音的圓潤程度,還是低音的力度,都控制得很到位,并沒有什么雜音;整個聲場寬闊開揚,定位十分準確。由于這部飛度平時只由車主自己駕駛,因此對前排的效果會更加注重一些,后排自然會受到一些“冷落”,立體感稍差,靠在后排座椅的靠背上還能清楚地感覺到尾廂低音單元帶來的顫動。

  說到低音部分,這是整個車子優(yōu)劣分明最顯著的地方:對于要求較低的人聲還原,低音單元尚能做到收放自如;但是當曲目換成節(jié)奏感強烈的歌曲或是舞曲時,低音就表現(xiàn)得有些余音過長,力度和彈性控制欠佳。經(jīng)過了解我們才知道,由于這套音響剛剛完工不久,工程師還未來得及對低音部分進行精細調(diào)校,不然表現(xiàn)應該會好很多。不僅如此,我們在前排聲場也發(fā)現(xiàn)了類似的問題,幾乎是相同的癥狀,前排聲場對于快節(jié)奏的音樂表現(xiàn)得不是十分適應,層次感全無,整體效果干癟、嘈雜,模糊許多。對于這樣的問題,我們分析,一方面應該還有調(diào)節(jié)的空間,另一方面是因為成本問題,加上車主對人聲還原的偏好,才會出現(xiàn)如此偏差較大的結(jié)果。

  價格極其低廉

  雖然這套音響的低音部分還不盡完善,但是我們不能以數(shù)萬元音響改裝的標準去衡量它,畢竟對于一款以實用、低價為目的的音響改裝,能達到非常圓潤飽滿的人聲還原表現(xiàn)已經(jīng)是很出乎預料的了。

  最后我們來揭曉這套改裝所需的費用:總共只花了7000元。怎么樣?謎底是不是如你所愿那樣完全能夠承受呢?其實對于偏愛人聲還原表現(xiàn)的車主來說,這套音響改裝最適合不過了。對低音效果情有獨鐘的車主也不必擔心,隨著市場需求迅速擴大,超低價位的音響改裝已經(jīng)蓬勃興起,以后我們會更加注重這種貼近普通百姓方案的報道,敬請各位留意。


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