市場風(fēng)險也大

   　 汽車電子已經(jīng)成為汽車后市場中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，其巨大的市場潛力，吸引著國內(nèi)外眾多廠商投入巨額資金進(jìn)行市場的培育和啟動。但是，中國汽車電子行業(yè)核心技術(shù)落后，產(chǎn)品單一，應(yīng)用層次低卻是中國傳統(tǒng)電子企業(yè)進(jìn)軍汽車電子不得不面對的問題。

    　有專家形容，在電子制造行業(yè)發(fā)展趨緩的今天，汽車電子市場的崛起有如“在饑民面前擺下了一道誘人大餐”，爭食場面十分熱烈，但真要從中分到一杯羹，卻不是件容易的事情。

   　 盡管家電業(yè)與汽車電子有著天然的關(guān)聯(lián)，甚至還擁有能迅速將之規(guī)模化生產(chǎn)的能力，但西門子、飛利浦、摩托羅拉等巨頭企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域早已布局完畢，有的在這一領(lǐng)域的研發(fā)生產(chǎn)已有數(shù)十年的歷史，與汽車巨頭形成緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。中國家電企業(yè)加盟汽車配件供應(yīng)商之列，不可避免地要與跨國巨頭及專業(yè)零部件企業(yè)展開競爭，這恐怕比家電競爭更為激烈和艱辛，而這也是家電企業(yè)進(jìn)軍汽車電子的真正挑戰(zhàn)所在。

  　  家電企業(yè)應(yīng)該清醒認(rèn)識到，進(jìn)軍汽車電子仍然面臨極大的風(fēng)險。清華大學(xué)汽車研究中心宋健提醒說，在汽車電子產(chǎn)業(yè)核心部件生產(chǎn)中，技術(shù)門檻，尤其是軟件方面要求很高。宋健表示，這是一個系統(tǒng)工程，需要既懂機(jī)械又懂電子的復(fù)合型人才。而且資金投入大，市場風(fēng)險大，開發(fā)時間還很長。

 　   國外廠商蜂擁而入中國汽車電子市場，決不會是一場有贏無輸?shù)馁�博。中國汽車電子市場份額在很大程度上由德爾福、日本電裝、博世等三家占領(lǐng)。雖然我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策一直要求合資企業(yè)在零部件的采購上要達(dá)到一定的比例，但在大多數(shù)情況下，整車企業(yè)是在保證了核心零部件外購的前提下，才會考慮本地零部件的采購。

    　來自國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部的楊建龍博士也認(rèn)為，外國企業(yè)占有技術(shù)和配套體系的高位優(yōu)勢。無論在技術(shù)、資金和調(diào)動資源力量方面，國內(nèi)新興的汽車電子小企業(yè)都難以與之抗衡。因此，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長張興業(yè)建議，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)利用全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，積極融入到全球的汽車產(chǎn)業(yè)體系中，在國際范圍內(nèi)開展技術(shù)合作。

   　 “一邊是潛力巨大的市場，一邊是處于末端的產(chǎn)業(yè)，這是個矛盾，也是個機(jī)會”，一位家電業(yè)界人士說：“在多次轉(zhuǎn)向手機(jī)、IT、汽車等產(chǎn)業(yè)之后，家電業(yè)的‘學(xué)費’不會白交”，“我們承認(rèn)在技術(shù)上與國際知名企業(yè)存在差距，但在勞動力成本、工程技術(shù)人員數(shù)量和生產(chǎn)潛力等方面有著發(fā)達(dá)國家難以企及的優(yōu)勢，我們并不見得在競爭中只會失敗，最重要的是我們要發(fā)揮好我們的優(yōu)勢�！�