轎車市場成長期提前帶來商機(jī)，國際國內(nèi)品牌面臨短兵相接。

　　專家認(rèn)為，從２００２年起，中國轎車市場進(jìn)入私人購車階段，比原來預(yù)計(jì)的２００４年提前兩年。按照國際市場的基本規(guī)律，當(dāng)車價(jià)除以人均ＧＤＰ的比值（也稱為Ｒ值）發(fā)生變化時(shí)，轎車的普及程度也會相應(yīng)地發(fā)生變化。當(dāng)Ｒ值達(dá)到２或３，即車價(jià)相當(dāng)于人均ＧＤＰ的２—３倍時(shí)，就是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前，中國北京、上海和廣州的Ｒ值已經(jīng)基本上在４到５這個(gè)水平上，很快就會接近３，這說明在這些大城市轎車進(jìn)入家庭的步伐將會提速。預(yù)計(jì)２００５年我國轎車產(chǎn)能達(dá)２００萬輛，與之相應(yīng)的汽車音響市場也成為一塊令中外廠商垂涎的“肥肉”。

　　 現(xiàn)在，幾乎所有的國際知名汽車音響品牌都在中國大陸設(shè)立了生產(chǎn)企業(yè)或代表處。以索尼,松下、阿爾派、先鋒、ＪＶＣ等為代表的日本品牌不斷加大對中國市場的投入，歐美專業(yè)品牌也開始向中國大陸市場進(jìn)行滲透，積極尋求國內(nèi)合作。面對進(jìn)口品牌的洶涌攻勢，國產(chǎn)品牌在對產(chǎn)品進(jìn)行市場定位時(shí)，應(yīng)該考慮如何揚(yáng)長避短，避開與國際品牌的正面交鋒，利用本土優(yōu)勢，加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，創(chuàng)造自己的品牌，最大程度地爭取市場份額。