主持人：孫總說了將來導航電子地圖無限的可能性。說到企業(yè)都要談到它的商業(yè)模式，怎么盈利�，F(xiàn)在來看，你們怎么來盈利？或者是這個產(chǎn)業(yè)主要的收入會來自什么地方？

　　孫玉國：目前從西方來看，到現(xiàn)在為止導航電子地圖產(chǎn)業(yè)在成熟的市場上應(yīng)用也是主要是三方面，一個是在汽車工業(yè)里，一個是在手持設(shè)備、個人導航設(shè)備，包括手機甚至是小的PND(personal navigate device,個人導航設(shè)備)，還有PDA這種設(shè)備。第三是在互聯(lián)網(wǎng)上，包括向電信運營商提供。

　　從長遠來講，可能越往后受眾面越大，似乎市場的前景越廣泛。到今天為止，歐美的企業(yè)主要的銷售還是來源于汽車工業(yè)領(lǐng)域和銷售電子類的導航。其實我們今天在中國的盈利模式跟歐美的企業(yè)還是很相似。

　　主持人：現(xiàn)在來看主要還是汽車導航這一塊。

　　孫玉國：包括消費電子類的導航。

　　主持人：現(xiàn)在國內(nèi)的上市汽車是不是大部分用的你們的導航系統(tǒng)？

　　孫玉國：：是的，我們大概有20幾款車是用的我們的電子導航系統(tǒng)，而且?guī)缀跏呛苤髁鞯钠髽I(yè)都用了我們的導航產(chǎn)品。我記得有一個做汽車電子的一個領(lǐng)導人跟我講，很有意思，我們作為導航電子地圖生產(chǎn)企業(yè)，我們今天生產(chǎn)出來的導航電子地圖在面向汽車工業(yè)的時候，我們是它標準的汽車零部件供應(yīng)商。我們的品質(zhì)、控制體系和采購體系全部納入到汽車零部件品質(zhì)控制和產(chǎn)品采購體系。這挺有意思，因為你做的是一個軟東西，而且就是一個汽車零部件供應(yīng)上，但是可見汽車工業(yè)對地圖現(xiàn)在的重視和未來的重視。

　　在這個領(lǐng)域，我們幾乎差不多主流品牌的車廠我們都有定單，大部分都陸陸續(xù)續(xù)投放到市場�？梢哉f，在2007年以前可以看到在中國所有的主流車廠的品牌車，中檔車以上都有這個機會。實際四維圖新是最主要的電子地圖供應(yīng)商。

　　主持人：車載導航市場份額你們是什么情況？

　　孫玉國：2005年的市場份額很高，可能占有90%，可能還不止。今年的市場份額和未來一段時間還會有80%的市場份額。我說的不是全部導航，我是說汽車OEM的，是汽車車廠選裝的，從汽車生產(chǎn)出來就有導航地圖的。

　　主持人：您剛才說這個行業(yè)用大家比較熟的話說是贏家通吃的市場，國外可能幾家巨頭是在壟斷，國內(nèi)是不是也是這種情況？四維圖新會不會就是那一家？

　　孫玉國：這條路還有一段距離要走，當然四維圖新發(fā)展的目標是這樣一個目標，當我們現(xiàn)在還不能說一定是四維圖新，但是中國一定會有一家會出來。

　　這個產(chǎn)業(yè)里面的規(guī)則確實是這樣，因為導航電子地圖投入和產(chǎn)出是有特點的，我們經(jīng)常說邊際的成本越來越低，邊際效應(yīng)越來越高。這樣使得市場份額在它的發(fā)展當中就變得很重要，就導致了在歐洲和美國，這么大的一個市場的空間里，只有兩家電子地圖生產(chǎn)廠家，日本的市場有三家。除了中國這個板塊之外，其它地方幾乎是被這五家企業(yè)所壟斷導航產(chǎn)業(yè)。大概是這樣。

　　中國的情況將來會不會這樣？有兩點因素要考慮。因為在西方，這樣的過程也是通過自然的并購，有進入，有退出，退出有多種方式，有的是公司自身戰(zhàn)略的選擇，有的是被迫退出。中國也會有進入，有退出，但是有兩個東西會導致這個進程變得慢，一個是知識產(chǎn)權(quán)的保護，如果大家的游戲規(guī)則都是一樣的，人們的知識產(chǎn)權(quán)都是被尊重的，一定是市場份額很小的很難支撐下去。但是如果有任何知識產(chǎn)權(quán)不被尊重，大家的成本就不一樣，游戲規(guī)則就不一樣，這時競爭就不能安全按照純粹的市場經(jīng)濟來競爭。第三，國際上的熱錢大量涌入到這里，延緩了兼并、合并的可能，因為大家還有現(xiàn)金，還可以支撐。所以，這幾個因素可能是這個行業(yè)要去關(guān)注的這個行業(yè)的走勢。

　　主持人：現(xiàn)在GPS或者是電子導航可能精度還不夠高，現(xiàn)在來看純技術(shù)上來看，精度怎么可以做得更高？更精確？

　　孫玉國：技術(shù)上的精確程度今天都具備了，包括四維圖新這樣的公司也是具備的。我們的精度還有兩個概念，一個是我們說的絕對的精度，精度有時跟正確性還有關(guān)系，你要把它做得很正確才叫精度高。一個是位置的準確程度達到什么程度，從位置來講，今天從技術(shù)角度來講，我們能夠?qū)崿F(xiàn)的程度已經(jīng)非常非常高了，跟西方比沒有問題�，F(xiàn)在的問題是這里的信息是不是很準確，信息是否足夠豐富，這可能跟老百姓的生活會有關(guān)系。這個確確實實跟什么有關(guān)系呢？一方面我們導航電子地圖開發(fā)的歷史還比較短，還有整個社會化有關(guān)系，西方有很多信息大的公共設(shè)施單位是能夠提供給你的。比如在日本，NTT是日本最大的固網(wǎng)電話公司，每個月可以向社會發(fā)布3000萬條的信息點，包括餐館、變化，只要花錢就可以買到，NTT是通過電話變更信息來實現(xiàn)的，因為有一個完整的記錄。在中國我們希望有這樣的配套廠家，也就是說導航電子地圖這個產(chǎn)業(yè)不光光靠導航電子地圖這一個產(chǎn)業(yè)去做，還有一個是信息的整合。但是你整合那個信息源具不具備，如果中國能夠有一個定期的運營商提供高質(zhì)量的信息點，電子地圖公司就會從那里獲得信息，這也是我們今天看中國導航電子地圖產(chǎn)品跟西方相比還有的差別是什么，就是我們還沒有在導航電子地圖專業(yè)化上進行分工，在內(nèi)容上進行分工，比如餐館可能有一個全國性的系統(tǒng)公司做得最完整，由它去提供。這種細分的分工，在中國還沒有形成，這可能是下一步要做的。

　　主持人：我想導航電子地圖還確實需要很多配套的行業(yè)共同發(fā)展。衛(wèi)星導航跟電子導航這兩個之間會不會關(guān)系比較緊密？

　　孫玉國：現(xiàn)在我們說的導航這個概念，基本上一般通用來講是混在一起。這里有一個概念，什么叫“導航”？什么叫導航產(chǎn)品，我們原來隨便畫一張地圖，也是一個導航產(chǎn)品，可能告訴你從這里到那里怎么走。但是我們今天說的導航產(chǎn)品大部分是指能夠在電子設(shè)備上，那個設(shè)備能夠自動引導你、誘導你，你的位置是通過衛(wèi)星定位判斷出來。狹義上來講這兩個是接近的，但廣義上講，導航還有其它手段，不靠GPS定位，比如靠慣檔的技術(shù)，甚至靠微波的技術(shù)也可以實現(xiàn)。所以微觀講電子導航今天來講大部分概念是跟衛(wèi)星導航一致起來，嚴格講電子導航有更廣泛的潛在的別的衛(wèi)星以外的空間。比如現(xiàn)在有一些新的技術(shù)，可以在房間里定位，你到一個大樓里，你可以拿一個設(shè)備，這個設(shè)備能在巨大的大樓里幫你引導，這個就是靠衛(wèi)星定位信息。

　　主持人：四維圖新可能在技術(shù)上面有一些創(chuàng)新，跟國外大的競爭對手相比，放在一個全球的競爭環(huán)境來看，你們的優(yōu)勢會是什么？

　　孫玉國：我們很強的本土化的特點，這個本土化的特點就是你對中國市場的理解，對中國產(chǎn)品的理解，這個市場應(yīng)該做出什么樣的產(chǎn)品。由于這個產(chǎn)品的特殊性，后面的技術(shù)產(chǎn)品特點，一定是基于對中國市場特點的把握，形成具有特點的產(chǎn)品。很像新浪，它也有一個問題，國際上有那么多門戶，它們也可以進來，但為什么新浪在中國的門戶上還做到頭把交椅，就是這個原因。

　　但坦率地講中國的企業(yè)不能僅僅眼光看到中國，因為從長遠來看，很多領(lǐng)域都已經(jīng)是全球的競爭格局。比如我們做汽車這個產(chǎn)業(yè)，是汽車的零部件供應(yīng)商，但是汽車廠商說要全球性采購。所以，對中國的企業(yè)來說面臨著一個課題，第一，中國的導航電子地圖企業(yè)怎么發(fā)展，第二，中國的導航電子地圖產(chǎn)業(yè)要思考，在未來得導航電子地圖產(chǎn)業(yè)格局中，中國導航地圖的企業(yè)應(yīng)該扮演什么企業(yè)，這是一個共同的話題。第三，也不排除中國企業(yè)跟國際企業(yè)做某種形式上的合作，在國家法律允許的情況下。

　　主持人：導航電子地圖應(yīng)用包括在汽車上，在互聯(lián)網(wǎng)和移動設(shè)備上應(yīng)用多一些�；ヂ�(lián)網(wǎng)相對來說免費的會多一些，不知道四維圖新在這方面怎么考慮的？四維圖新在互聯(lián)網(wǎng)上的電子地圖方面有一些什么自己的考慮？

 孫玉國：我們早期確實在汽車工業(yè)里面汽車導航，包括手持的導航設(shè)備上做了很多投入，取得了比較好的成績。在互聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域我們也認識到它的社會價值，在這個領(lǐng)域，我們今天在互聯(lián)網(wǎng)上提供的很多服務(wù)都是免費的，作為一個企業(yè)應(yīng)該有這樣一個責任，如果你覺得在中國還是一個優(yōu)秀的企業(yè)，也應(yīng)該免費為社會的老百姓提供服務(wù)，像在互聯(lián)網(wǎng)上。所以，在這方面我們應(yīng)該很誠懇、很積極、很努力地去做。

　　主持人：應(yīng)用應(yīng)該說確實比較多。在移動設(shè)備上，我知道不久前諾基亞有一些手機里已經(jīng)內(nèi)置了導航的一些功能，四維圖新將來在移動設(shè)備尤其是手機這一塊是不是會是你們一個比較重要的領(lǐng)域？

　　孫玉國：我們還是比較看好這一塊的。因為今天中國的老百姓手機比例可能是最高的，遠遠高于汽車，遠遠高于互聯(lián)網(wǎng)。但是電子地圖承載的設(shè)備無非是這么幾個：電腦，電腦就是互聯(lián)網(wǎng)。汽車，還有一些手持的PDA甚至是PND，PND是個人導航設(shè)備。但是你知道這里最大的是什么？是手機。今天的手機跟原來的手機概念也不一樣了，屏幕也很大，處理的功能也很大，MMC存儲卡都可以到1個G。我們有很好的壓縮技術(shù)能夠把地圖壓縮到很小，全國地圖如果不壓縮就是幾個G，但是一壓縮就變成了幾百M，一個小卡可以存幾百個城市的地圖。因此，我們看好手機的導航電子地圖基本應(yīng)用。手機的功能已經(jīng)越來越強了，不再是一個簡單的通話設(shè)備了，一定是一個信息處理終端，從這個意義上講，手機一定是一個潛在的最大的應(yīng)用導航電子地圖的領(lǐng)域。

　　主持人：四維圖新是不是已經(jīng)開始盈利了？

　　孫玉國：我們已經(jīng)開始了，但我們做這個領(lǐng)域已經(jīng)十年了，坦率講盈利剛剛開始。

　　主持人：現(xiàn)在盈利來自于汽車導航會更多一些，將來手持設(shè)備也會不會盈利？

　　孫玉國：也是我們看好的一個增長點，現(xiàn)在花了很多氣力在里面。

　　主持人：現(xiàn)在已經(jīng)有一些手機廠商在應(yīng)用。

　　孫玉國：現(xiàn)在諾基亞已經(jīng)在使用，可以在世界上使用諾基亞的產(chǎn)品，我們是OEM諾基亞的產(chǎn)品，但是也印了我們的LOGO。還有我們跟聯(lián)通一起做的項目，聯(lián)通提供的內(nèi)置服務(wù)里，地圖在服務(wù)器里面，買的三星的手機里有一個鍵，要按那個鍵就可以用這個地圖，賣這個服務(wù)。已經(jīng)有很多這樣的產(chǎn)品在市場上應(yīng)用，諾基亞是比較快的。

　　主持人：關(guān)于隱私問題，因為導航包括電子地圖會涉及到這方面的問題，不知道你們怎么看待這個問題？

　　孫玉國：這是一個問題，可能我們國家立法層面還不太清晰。比如在有一些國家，人們已經(jīng)把你住宅的門牌號包括這家人都可以放到導航頁里。在中國可能就有這樣一個問題，我記得中國網(wǎng)通和電信的黃頁也面臨這樣的問題，能不能把私人住宅的電話在不征得他同意的情況下放到黃頁上，其實我們是很類似的，能不能不征求人家的同意就放到導航里，這確實有立法層面的問題。

　　主持人：產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可能需要慢慢的過程。這邊有一個網(wǎng)友比較性急，問四維圖新有沒有上市的打算。

　　孫玉國：從四維圖新的發(fā)展理念來看，上市是發(fā)展當中的一個手段，不是目的。因此，我們還是集中精力做最好的產(chǎn)品，怎么樣給我們的客戶、我們的合作伙伴帶來更大的價值。當然也要考慮到給我們的投資者帶來價值。所以，上市這個事情應(yīng)該說不能單純?nèi)タ紤]，是公司整體發(fā)展當中的環(huán)節(jié)，四維圖新更多會從未來整體發(fā)展戰(zhàn)略考慮上市，而不是單純從上市的角度考慮上市。

　　主持人：它不是一個目的。

　　孫玉國：是個手段。

　　主持人：地圖產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期可能需要比較大的投入，因為需要資源采集、數(shù)據(jù)。最初的投資是什么樣的來源？

　　孫玉國：我們實際上早期的研發(fā)是來源于早期的一些股東的投入，股東的資本金。另一方面，我們還是拿到了一些客戶的定單，贏得了客戶的信賴，客戶會給你支付一些款項。

　　主持人：發(fā)展到今天這個過程中有沒有融資？

　　孫玉國：不知道融資怎么說。因為這個業(yè)務(wù)最早是中國四維測繪技術(shù)總公司，當時它只是中國四維測繪總公司的一個部門，后來又剝離出來，找了一些投資者進來設(shè)立了四維圖新，這個過程本身就是融資，是有融資的過程，這個過程當中有新的股東放進來錢。

　　主持人：國外做地圖比較大的公司有沒有進入國內(nèi)的市場？

　　孫玉國：實際上嚴格意義上來說還沒有，還沒有去開發(fā)他們自己所擁有的中國導航電子地圖，這個領(lǐng)域到目前為止還是屬于外商投資限制的領(lǐng)域，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)政策不允許。但是國外的一些公司也尋求跟中國企業(yè)進行某種形式的合作，當然這種合作不是在地圖生產(chǎn)這個環(huán)節(jié)，比如我們跟美國的NAVTEQ公司也在上海有合作，但是更多是怎么樣透過把它們這種國際化的服務(wù)的理念引進來，為客戶提供更好的服務(wù)、客戶支持。

　　主持人：還有一些應(yīng)用的成本，比如普通用戶在汽車或者手機里面增加導航系統(tǒng)，比如手機內(nèi)置一些導航的功能，成本會增加多少？

　　孫玉國：定價策略往往不是由地圖公司制定的，還是由設(shè)備最終整個系統(tǒng)的供應(yīng)商制定，但是總的看來是越來越低，如果將來客戶群體大，就會越來越低。

　　主持人：現(xiàn)在電子導航系統(tǒng)從整個行業(yè)來說，還是剛剛開始發(fā)展，你覺得從發(fā)展到逐漸成熟，到一個爆發(fā)點，目前需要解決的主要問題會是什么？

　　孫玉國：有兩個層面，一個是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境來看，導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭非常良好，但是知識產(chǎn)權(quán)保護非常重要，怎么創(chuàng)造一個公平的市場環(huán)境，知識產(chǎn)權(quán)非常重要。另外一個層面要解決的問題是什么呢？面向客戶的，怎么樣為客戶提供很好的售后服務(wù)體系、更新服務(wù)體系，包括怎么樣讓用戶用得很方便，買了這個產(chǎn)品后續(xù)的更新和服務(wù)體系怎么構(gòu)筑，這可能是很重要的。

　　網(wǎng)友：你們現(xiàn)在大概是多長時間對數(shù)據(jù)進行更新一次？

　　孫玉國：現(xiàn)在一些數(shù)據(jù)有些城市是一年更新兩次，也就是半年一次。每年兩次的頻率，基本上能夠滿足現(xiàn)有的用戶需求。但如果是服務(wù)器的方式，更新的頻率會更快。

　　主持人：由于時間的關(guān)系，聊天差不多要結(jié)束了，請孫總再跟網(wǎng)友說幾句。

　　孫玉國：我想說的是，希望大家能夠去多關(guān)注關(guān)注導航地圖這個產(chǎn)業(yè)，其實跟我們老百姓的日常生活、出行是很有關(guān)系的。你也會發(fā)現(xiàn)，特別是當你節(jié)假日要出行、旅游，或者是到哪里去玩，去嘗試用一下這樣的設(shè)備，嘗試上一下這樣的網(wǎng)，可能會給你帶來很多幫助，讓你的出行更輕松、更快樂。我們也會為了讓我們的網(wǎng)友未來出行更方便，更不犯愁去找到你的目的地而努力工作，讓我們的地圖做得精度越來越好，更新頻率越來越快，甚至以后把哪兒不堵車的一些動態(tài)信息也放進去。謝謝大家。

　　主持人：也希望四維圖新在整個導航電子地圖發(fā)展過程中起到更大的作用，本次聊天結(jié)束。