9、當一個系統(tǒng)出現故障時，允許參賽選手用5分鐘的時間來對系統(tǒng)進行調整，然后再進行評判。
10、SQ音質里的“全場最佳音質獎”是頒給所有音質組別里所得最高分數的參賽選手的。Stock原裝組別是將其積分除以70%來加以評判。
11、必須是MECA會員以及所得分數達到35分以上的參賽選手才能參加總決賽。
12、參加總決賽的積分是通過如下方法計算：對于不是MECA標準所做的賽事，第一名：5分，每二名：4分，第三名：3分，第四名：2分，第五名：1分。MECA支持的比賽積雙倍分數，總決賽積三倍分數。只要是有實際組別的比賽所得的獎項都可以得到相應積分。
13、任何爭議或投訴都應先交裁判長再作判別，以便被投訴者有時間來修正問題以便遵循比賽規(guī)則。投訴書需由參賽選手來填寫。
14、裁判長的評判是最終判定。如果一個參賽選手對于分組以及其它認為不符合規(guī)則的事宜有疑問，應事前對道德和紀律委員提出疑議。
15、在每個賽事中，都應對所有的參賽選手提供其評判分數表。
C、系統(tǒng)要求
1、在所有的組別都必須使用12V的電源。
2、電源，音量和曲目選擇都必須在裁判的聆聽位置輕松可見和可調。
3、在驗明后，其它修改或增加音頻或電子設備都不允許。允許替換原來同型號的器材。
D、音質比賽分組
1、音質的分組類別由MECA委員和主辦方協(xié)商確定。音質分組必須事先在賽事舉辦前的宣傳單張和網站的計劃里列出。MECA的音質分組是根據前聲場的音響改裝系統(tǒng)性來區(qū)分的，在總決賽或大型賽事中，才會將改裝組分為C組和C+組，大師組分為M組和M+組。
2、對于小級別賽事的音質SQL的組別是：消費者組（A組），原裝組（S組），改裝組（C組）和大師組（M組）可選。
4、參賽選手必須在其報名表上填寫好其組別。

組別定義
消費者組（A組）
這個組別是對于入門級的消費者參賽選手設定的，他們是剛開始參加汽車音響比賽。MECA的成員都只能參加這個組別一次，以后的比賽將要參加其它不同的組別。相對于其它有豐富經驗參賽車來說，這個組別大部分的汽車音響系統(tǒng)都是十分簡單的。參賽選手自己花錢購置器材，甚至自己動手組裝。這個組別的參賽選手擁有所有的音響器材，而不是借一些器材來參加比賽。這個組別就是讓那些汽車音響愛好者第一次參加汽車音響比賽，對汽車音響比賽提到很高的興趣。
安裝方面最主要是檢驗其安全性，但是安全性在分數里所占比重低。音質評分表里的Stock部分用來評估系統(tǒng)，最高可能分數為70分。這個組別沒有針對總決賽的積分。
系統(tǒng)改裝達到改裝組（C+組）以上復雜程度的汽車音響不能參加消費者組。
原裝組（S組）
這個組別主要是包括那些不會將其座駕的內飾改得非�？鋸埖膮①愡x手而言。參賽選手必須使用原廠位置的喇叭位置，但允許將高音單元不放在原廠配置位置。整臺車必須保留大部分的汽車配置，如中控臺，儲物箱等。腳踏板處或修改過的揚聲器位置在這個組別都可以接受，只要車的整合性仍然保留良好，空間位置仍然可以回復成為原車配置即可。帶有后改裝的皮卡車不屬于這個組別。如果三分頻的中音不超過2寸（振膜面積）而又裝在A柱上，門板的改裝又是按照原裝組的要求改裝的，屬于這個組別。音質評分表里的Stock部分用來評估系統(tǒng)，最高可能分數為70分。
確認標準
a在汽車里的所有原車配置都必須保持在其原來的位置，或其功能性位置。對于車輛的內飾，外觀，引擎或其它相關的部件只要不是為了改善音質都允許，除非它們超出了規(guī)則書里所設定原裝組的標準。
b 電子設備必須安裝在原車的位置。
c 不允許發(fā)電機改裝或有額外的電池。
d 電池的更換必須依據原廠配置。
e 音源必須是一體化的主機或可控制多碟碟盒。
f 可以有均衡器整合在系統(tǒng)里，但都必須是使用12V的直流電源，任何220V或110V電源的都不允許。
g 獨立于主機和功率放大器的電子分頻器也可以加裝在系統(tǒng)里。但都必須是針對汽車音響所設計的使用12V的直流電。民用音響，專業(yè)音響或其它使用220V或110V電源的設備在這個組別不允許。
h 功率放大器必須盡可能地使用車內的材料安全地安裝在車里。如有可能，功率放大器應盡可能地不易看見，盡可能地和整車內飾整合在一起，而且不妨礙車輛內部的相關功能。
i 所有的揚聲器（不包括超低和一對小于2寸的高音）都必須安裝在原車位置，不會妨礙汽車的運作，外觀的一致性以及阻擋窗戶玻璃的視覺，行李廂的改裝高度不得超過頭枕的中心位置。聲波導管或附加的號角在這個組別不允許。
j 超重低音必須安全地安裝在車上并且不妨礙車輛內部的相關功能。功率放大器可以任意安裝，只要是被確認為安全的。低音揚聲器可以任意安裝，只要是被確認為安全的。
改裝組（C組）
這個組別主要包括那些致力于為了提升系統(tǒng)的表現而對車的內飾進行了不可復原性的改裝。例如：將車里的金屬板塊切割，重新設計汽車的內飾來改善音質，改裝甚至替換整個儀表板，重新設計門板，重調座位和其它對車的大件改裝，三分頻的音響系統(tǒng)，如果將中音改裝在門板上的，或改裝在儀表臺上的，屬于這個組別。音質評分表最高可能分數為100分。
確定標準
a 分在Custom或Custom+組別基于三個標準：系統(tǒng)的復雜性，經驗，裁判的判斷。一般地，按音響系統(tǒng)整體功率大小來區(qū)分，以2000W為標準區(qū)別，低于2000W符合其它改裝組規(guī)則的分為改裝C組，高于2000W符合改裝組規(guī)則的分為改裝C+組。
b 電子設備可以被更換，包括多個電池，電容或發(fā)電機，只要車輛在評判時其電壓不超過14.4V。
c 音源部分可以包括主機，遙控面板，永久性安裝的遙控器或計算機。
d 均衡器，DSP，分析儀，和其它處理器可以加裝在系統(tǒng)里，但都必須是使用12V的直流電源，任何220V或110V電源的都不允許。
e 分頻器可由參賽選手任意加裝。
f 功率放大器可以任意安裝，只要是被確認為安全的。
g 揚聲器可以任意安裝，只要是被確認為安全的。
大師組（M組）
大師級參賽選手可以是那些汽車電子的生產廠商的工作者，或者是改裝店的樣板展示車。那些被認為是品牌展示車的個人使用的車輛都屬于這個組別。任何人只要認為自己的經驗和能力達到了大師組的水平，都可以來參加這個組別。這個組別的車輛相對于其它組別有著獨特的優(yōu)勢，根據MECA的定義，它們完全是專家級的組別。音質評分表和Custom組別相同，最高可能分數為100分。
確認標準
a 分在Master組別基于四個標準：系統(tǒng)的復雜性，品牌商的從屬關系，裁判的判斷和參賽選手的自己選擇。一般地，前門改裝有兩個套裝的全部歸入M組；M組以及M+組按音響系統(tǒng)整體功率大小來區(qū)分，以4000W為標準區(qū)別，低于4000W符合其它大師組規(guī)則的分為大師組M組，高于4000W符合大師組規(guī)則的分為大師組M+組。
b 電子設備可以被更換。
c 電容的安裝數量不限。
d 音源部分可以包括主機，遙控面板，永久性安裝的遙控器或計算機。
e 均衡器，DSP，分析儀，和其它處理器可以加裝在系統(tǒng)里。
f 分頻器可由參賽選手任意加裝。
g 功率放大器可以任意安裝，只要是被確認為安全的。
h 揚聲器可以任意安裝，只要是被確認為安全的。