捷力JL汽車音響12W6v2-D4測試報告
對于我來說，欣賞JL捷力音響的產(chǎn)品是一件十分快樂的事情。我不僅與JL Audio的幾位制造者有私交，對他們更是欽佩有加。
毫無疑問的，當(dāng)我們談到汽車低音擴音器的時候，首先映入腦海的是JL Audio。這家公司自從1975年以來就致力于汽車音響的研究,1992年開始進(jìn)行低音擴音器的配送，已經(jīng)被認(rèn)為是一家有頂尖競爭力的低音擴音器制造商。JL有了令對手羨慕不已的名聲，不僅僅是因為它能生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，更是因為在近年來連續(xù)推出了一系列經(jīng)過創(chuàng)新的擴音器。做為較早使用4層以上聲音分層卷繞技術(shù)的公司之一，它的專利產(chǎn)品VRC更進(jìn)一步的加強了發(fā)音線圈架、三角架和圓錐的重要連接作用。
在我認(rèn)識的汽車音響的這么多公司和工程師中，JL可以說是我認(rèn)為少數(shù)幾個十分專業(yè)的制造商之一。就如去年的JL Audio 10W7-3一樣，最近推出的W6v2系列也帶來了另外的有趣的專利技術(shù)。如果W7低音喇叭作為JL Audio中的極品用來展示低音喇叭能夠達(dá)到的最高水平，那么W6v2 系列是他們準(zhǔn)備讓產(chǎn)品走出陳列櫥，使其能被一般人負(fù)擔(dān)。
當(dāng)W6v2系列的功效有所削減時，我的第一反應(yīng)就是這不僅僅是一個大的躍進(jìn)。作為開創(chuàng)者，W6和W7的框架是十分相似的，同樣有高框架的冷卻技術(shù)。不同之處在于，W7有六套獨立的揚聲系統(tǒng)。W6有5套附著在前面板上的揚聲系統(tǒng)，分別連接每個雙聲道單元。喇叭是用黏合劑和五個螺釘固定的。
在這些連接點之間是5個2×1/8英寸的通風(fēng)孔。這些孔都是在前面板的頂部，它們使得氣流通過喇叭頂盤迅速融合到從前向后流動的聲場中。所有的這些冷卻技術(shù)可以讓低音喇叭運行參數(shù)保持在完整的動態(tài)范圍內(nèi)。JL12W6V2的發(fā)動機（就是你們稱之為磁鐵的東西）是一塊167×40大的鐵素體磁鐵。這不同于很多大的磁鐵系統(tǒng)使用2塊、3塊或者更多小磁鐵的組合。這塊磁鐵被一塊9.5mm厚帶柄的“T”型板蓋著。這種發(fā)動機的技術(shù)融合了JL Audio的很多技術(shù)。所有的這些技術(shù)，如：激光裝置，無線的Klippel分析器，低音喇叭的熱能動力學(xué)模型和麥克斯韋電磁學(xué)所用的CosmosM程序都用上了。
公司也自主開發(fā)了發(fā)動機動態(tài)分析的DMA軟件。這個功能強大的軟件是基于一種叫FEA（有限元分析）的工程模塊。這種模塊的數(shù)學(xué)精確度很高，使用奔騰4 2.8G的電腦分析一個揚聲器在成倍電壓下的工作情況需要好幾小時。借助這個強大的工具，JL使得低音喇叭與主音量的線性化保持的高度準(zhǔn)確。這就意味著失真更，準(zhǔn)確性更高，延時更少。
冷卻方面，除了框架上設(shè)計的通風(fēng)孔外，還有一種特有的棒散熱系統(tǒng)。W6v2有一個擁有專利的雙棒散熱系統(tǒng)。通風(fēng)孔遍布在揚聲面板上和大的散熱棒后面。排氣不是通常你在一般低音喇叭上所看到的“開孔”，而是一種外面覆蓋金屬的排氣裝置。這種裝置是一塊安裝在散熱孔上面約1/8英寸的平金屬板，迫使氣流從15個小散熱孔中排出。金屬板提供風(fēng)力迫使所有的孔空氣流入流出。這種創(chuàng)新的棒散熱系統(tǒng)使氣流的流入和流出平衡從而達(dá)到最好的冷卻效果。為了增加發(fā)動機的線性度，棒高出前面板5mm。
可以說W6v2的推出，是捷力的一次策略上的大改進(jìn)
就像我在文章的開始所說的那樣，W6v2的確是W7的一個低端一點的產(chǎn)品，但是之間的區(qū)別是不大的。就拿W7來說，這個音響能播放出高品質(zhì)的音色。從這些技術(shù)上的分析中，我也能大抵了解一個低音喇叭怎么樣才能夠放送出好的音色。那么，大家是否很好奇W6v2的音響效果到底是怎么樣。
主觀上來說，我不得不贊成Vance的觀點：12W6v2 作為一個讓人印象深刻的低音揚聲器，的確很有資本讓公司為其驕傲。如果說當(dāng)初W6就好像用玻璃瓶來捕捉閃電一樣，為技術(shù)的應(yīng)用開辟了一個新的天地；那么對我來說JL又一次用全新的 W6v2修建了一個新的技術(shù)的平臺。
安裝程序
我與JL的地區(qū)技術(shù)主管Steve Turrisi交流過，詢問過他對于怎樣在安裝12W6v2-D4才能使音響達(dá)到最好音質(zhì)的建議。他告訴我在使用時避免震開而用一個1.25×3英尺的封閉式箱體裝住，這樣才能達(dá)到很好的效果。當(dāng)時我就覺得這是一個技術(shù)上的書呆子才犯的大錯誤，然后，通過測試我完全信服了Steve的觀點。
一旦我明白了它的結(jié)構(gòu)，我立刻走向我的Ford卡車，完成了一系列的安裝程序。我發(fā)現(xiàn)12W6v2只有在卡在箱體前后座中間，對著后面的時候才能達(dá)到最好的音響效果。
為了使W6的第二代功放更加強大，我在里面安裝了一個Zapco C2K-9.0XD的揚聲器。這種揚聲器的一個重要特點就是不僅能夠放送出每個音階24分貝的回放，還能抽空和平息2歐姆單聲道的高達(dá)2000瓦特的震動。
聽覺效果
為了測試的開展，我用Young Cannibals的The Raw & amp; The Cooked專輯來作為測試的工具。我之所以喜歡這個專輯是因為它錄制的比較成功并且已經(jīng)能夠被我的朋友Ellen Threatt-Smith掌握。她有著敏銳的聽覺并且十分有才氣。我的很多關(guān)于音色辨別的知識就是從她那里討教過來的。
在歌曲“As Hard As It Is”里，低音部以低音吉他敲打每一小節(jié)的八音符，然后用架子鼓聲交雜于每個小節(jié)的開始的敲擊中。低音吉他的音色比較緊湊和清脆，而敲擊鼓的聲音有分量而干脆，音符的變換在低音吉他的演奏下將音色呈現(xiàn)的美妙絕倫。
接下來，我從Steven Curtis Chapman的專輯，第11首“希望” 轉(zhuǎn)化到爵士樂"People Make the World Go’Round.12W6v2-D4的表現(xiàn)都是令人吃驚的優(yōu)秀，我不得不承認(rèn)它不愧是我測試過的對錄放幅頻響應(yīng)最快的線性低音喇叭。
作為聽音樂的尾聲，我播放了Bass Mekanik’s V5.0的專輯，第六首：Dubalicious。這個專輯以音響大，深沉而感人獨具特色，絲毫不帶細(xì)膩的色彩。
我們研究W6v2到了這個程度，發(fā)現(xiàn)至今還沒有出現(xiàn)什么瑕疵。強勁、緊湊、流暢，但是在"Dubalicious"中我聽到了一個在開場的低音部中不應(yīng)該出現(xiàn)的雜音（機械上的噪音）。經(jīng)過檢查機箱、線圈和儀表板也沒有能夠改善這一癥狀。一旦去除了雜音，12W6v2就可以將強勁的音樂傳入你的身體。
最后結(jié)論
我實在不能找出出現(xiàn)雜音的原因，但是無須置疑的是，這絲毫不能掩蓋12W6v2-D4.的整體音響效果。
可以說12W6v2-D4是我在為產(chǎn)品作測試的期間內(nèi)所見到的最好的低音揚聲器。它的聲音的低失真度，強勁的音響效果和各種風(fēng)格的樂感所表現(xiàn)出來的不僅僅是美妙的聲音，更是一幅看不見完美的圖畫。
|
|
| 如果網(wǎng)友需要將本文轉(zhuǎn)載到論壇，請點擊下方按鈕復(fù)制代碼，再在“PCauto論壇”發(fā)貼框里粘貼即可，該方法也同樣適用于其它大部分論壇，非常方便！ |
 |
|
