車載電視創(chuàng)造移動市場“新價值”
車載移動電視的發(fā)展追溯起來只有三四年時間，但市場已呈現(xiàn)應用化熱潮。2002年10月上海首先開動移動電視項目，拉開了公交車載電視運行的序幕。目前，北京、成都、南京、沈陽、武漢、南昌、鄭州、青島等全國近30多個大中城市也都相繼開展了移動電視項目，啟動了公交車載移動電視運營，使得我國車載電視市場發(fā)展駛入快車道。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，車載移動電視在產(chǎn)業(yè)鏈合作方面已建立起相對有成效的運作體系，為下一步的縱深發(fā)展奠定了基礎。
移動電視市場放量增長
車載移動電視主要包括機頂盒、液晶顯示屏、天線、車載電源等。由于大部分城市啟動移動電視項目都是從公交、出租車領域起步，以建立起一套合適的運營模式后再拓展到其他應用領域，因而目前車載移動電視市場還主要集中于公交車、出租車領域。
據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，在公共交通領域對車載電視需求大幅增長的帶動下，2005年中國車載電視市場銷量為10.47萬部，較2004年增長了49.9%。北京北廣傳媒移動電視有限公司事業(yè)發(fā)展部主任吳立宏表示，車載電視市場持續(xù)走高的推動力來自于三個方面：一是各大中城市都在逐步開展和推進移動電視項目，網(wǎng)絡架構在逐步完善；二是機頂盒、液晶顯示屏等產(chǎn)品成本在不斷下降；三是一些高檔車在出廠前就已帶屏，他們可直接向當?shù)剡\營商購買機頂盒、天線及相關匹配產(chǎn)品，實現(xiàn)可收看電視功能。
“隨著我國汽車消費市場的擴大，以及私家車用影音產(chǎn)品的需求增長，車載數(shù)字移動電視必將成為電視行業(yè)新的經(jīng)濟增長點，開辟出一個非常龐大的車載電子消費市場。”青島海信網(wǎng)絡科技公司車載事業(yè)部總經(jīng)理劉新表示。這一熱點市場也吸引了關聯(lián)行業(yè)的眾多跟進者，可以看到，進軍車載電視市場的企業(yè)或是汽車影音系統(tǒng)企業(yè)如國外的阿爾派、松下、歌樂、西門子威迪歐等，國內(nèi)的華陽、航盛等；或是傳統(tǒng)家電業(yè)如海信、海爾、康佳、創(chuàng)維、廈華、長虹等，目前國內(nèi)有100多家企業(yè)在爭食車載電視市場。
未來隨著各城市移動電視項目的穩(wěn)步推進，相關配套環(huán)節(jié)的完善，車載電視市場將迎來新一輪市場商機。賽迪顧問預計，2006年-2010年中國車載電視市場銷量的復合增長率將達到3.9%。
私家車市場蘊含潛力
由于公共交通設施的數(shù)量有限，因此車載電視在公交方面的市場容量也比較有限。業(yè)界一致認為，私家車才是我國車載電視最具潛力的市場。權威機構預測，今后10年，中國將成為世界上最大的汽車消費國，汽車保有量將超過1億輛，這必然為車載電視市場提供了一個極其廣闊的發(fā)展平臺。但目前由于一些制約因素，私家車車載電視市場還未能快速啟動起來。
海信劉新認為：“車載電視業(yè)在私家車市場方面發(fā)展到一定的增量，還需要一兩年的時間�！眲�(chuàng)維汽車電子(深圳)有限公司總經(jīng)理劉雪鵬指出，2006年車載電視在私家車市場會有一個較快的增長，今后隨著這個市場的不斷培育，市場會不斷擴大。
針對未來私家車市場的需求，車載電視融合多功能成為業(yè)界共識。康佳集團汽車電子研究所所長褚秉華表示，車載電視將融合音響、DVD等功能，還將可收看交通實時路況信息，這需要運營商提供相應的增值業(yè)務，未來電視將成為集成化車載信息娛樂系統(tǒng)的一個新功能。劉新表示，帶有動態(tài)交互功能和車載電視功能的汽車衛(wèi)星導航器將成為應用熱點，海信自主研發(fā)汽車衛(wèi)星導航器將在2006年在國內(nèi)大中城市全面上市，計劃在2006年內(nèi)向中國汽車用戶銷售5萬臺。
另外，運營商提供更加豐富的節(jié)目內(nèi)容也是市場的推動力。吳立宏介紹，因為公交車、私家車對電視節(jié)目內(nèi)容的要求不一樣，這需要運營商提供豐富的節(jié)目。廈華新技術公司移動接收部經(jīng)理邱煌也表示，廣電前端對節(jié)目需進行加擾，增加交通、股情、體育、新聞等車主較感興趣的節(jié)目，才能進一步促進市場需求。
面向私家車前裝配套市場，一些國內(nèi)企業(yè)開始未雨綢繆。劉新介紹，海信準備在一些國產(chǎn)品牌的整車企業(yè)的前裝配套上做積極努力，其他企業(yè)也加大了在這一方面的投入力度。
地面?zhèn)鬏敇藴噬写祁}
車載移動電視要真正大范圍普及，還需要地面?zhèn)鬏敇藴收嬲鋵�。目前，中國的�?shù)字電視地面?zhèn)鬏敇藴手幸堰M入產(chǎn)業(yè)化的有清華大學的DMB-T、上海交大的ADTB-T、廣播科學研究院(廣科院)TiMi
以及歐洲的DVB-T。水清木華分析師楊東巖介紹，這三大標準各自在“跑馬圈地”加快產(chǎn)業(yè)化，都已各自形成了一個自上而下的產(chǎn)業(yè)鏈。
由于標準的不明朗，一些機頂盒廠家一般采取“各個擊破”的策略，如康佳公司已經(jīng)開發(fā)出清華方案、交大方案、DVB-T方案等多種地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視機頂盒產(chǎn)品。深圳力合數(shù)字電視公司總裁馬飛
虹介紹，截至2005年10月，采用DMB-T的有20個城市，采用DVB-T的有15個城市，有意向采用DMB-T的有15個城市。這從一個側面反映DMB-T事實上的優(yōu)勢。
前不久國家廣播電影電視總局副總工程師杜百川表示，地面標準不會完全采用哪一家標準，幾大標準最終將融合成一個國家標準�？磥淼孛�?zhèn)鬏敇藴实拇_定還要等一些時日。也有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然國內(nèi)部分城市也采用DVB-T標準，但基于專利費的問題，國家很難采用該標準，目前國內(nèi)的兩大標準從技術上和芯片實現(xiàn)上看不大可能融合。而為了不損害相關各方的利益，或許地面?zhèn)鬏敇藴室凇凹磳⒊雠_”的聲浪中仍是“猶抱琵琶半遮面”。
機頂盒芯片演繹新趨勢
在車載移動電視中扮演“上傳下達”任務的是機頂盒。機頂盒包括前端接收與后端解碼兩大部分，前端主要包含了調(diào)諧器及解調(diào)器兩部分，后端則主要在于解碼的處理。目前可提供DVB-T解調(diào)器芯片解決方案的廠商包括DiBcom、Philips等；后端芯片的提供廠家主要是以下幾家：ST、富士通、海爾、LSI、NEC、ATI、Philips、Conexant、Ali等。
富士通公司葛華平介紹，ATI的芯片主要用在高端產(chǎn)品上，ST定位在中高檔，富士通在中低檔的產(chǎn)品，海爾是唯一一家國內(nèi)的芯片提供廠家。目前Ali主導了低檔的產(chǎn)品市場。
褚秉華表示，未來前端芯片主要是向提高集成度，增強接收靈敏度方向發(fā)展。后端芯片會向多功能化方向發(fā)展，國外目前可將DVB-T、DVD、DVB-S等不同接收方式的解碼功能集成在一起，因而
可以在一臺終端上完成多種不同制式信號的接收，這將進一步促進產(chǎn)品的需求增長。
從市場的趨勢來講，后端芯片的發(fā)展有三個方向值得關注。葛華平介紹，一是低成本，這種芯片只是提供一些基本功能，當然也有為降低芯片或者BOM成本，有把調(diào)諧器、解調(diào)器和后端芯片集成在一起的單芯片解決方案；二是實現(xiàn)多功能解碼；三是向HD解碼芯片發(fā)展。他還補充道，從芯片設計的角度出發(fā)，國內(nèi)兩大標準都需要考慮在如何降低功耗，減少基板尺寸以及提高良品率上下功夫。
專家視點
創(chuàng)維汽車電子（深圳）有限公司總經(jīng)理劉雪鵬
加強合作 共同培育市場
家用數(shù)字電視才剛批量應用，汽車上的產(chǎn)品一般要比家用產(chǎn)品遲兩年，國外也還沒有大批量的應用，現(xiàn)在還遠未到車載電視大量應用的時候，用家用機頂盒銷售的模式在國內(nèi)銷售車載電視根本行不通。
按一些國外專家的說法，汽車電子產(chǎn)品不是有錢就能解決問題的，它需要經(jīng)驗和時間，切忌匆匆忙忙推出產(chǎn)品，2005年國內(nèi)有幾個大的企業(yè)進入汽車電子領域的失敗就驗證了這一點。在汽車上無非就是聽歌、看碟、看電視、用導航等應用，車載電視在未來也是很大的一塊，這個餅是很大的，任何一家企業(yè)都吃不完，大家要加強合作，共同培育這個市場。
海信網(wǎng)絡科技車載系統(tǒng)事業(yè)部王遠星
車載電視對工藝提出更高要求
車載電視機頂盒與數(shù)字電視機頂盒需求不同，因為車載電視在行進過程中會存在信號干擾及電磁干擾問題。并且，諸如公交車起動、點火時，電壓下降會很快，電壓較寬，這都需要有較寬電壓適應范圍的隔離電源。并且，在顯示屏的處理方面需要做一些特殊處理，因為公交車移動電視需要仰視，家用電視只需平視，因而在保證仰視時視角屏幕清晰要求做特殊處理，它要求顯示屏的可視角度更大、亮度更亮，這需要采用更先進芯片、更好的生產(chǎn)工藝制造水平。
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