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明星車(chē)禍揭示9種必需的安全裝置

[ 07-2-2 9:28 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

    年僅28歲的偶像藝人許瑋倫遇到車(chē)禍后于1月28日宣布不治身亡。這則消息在最近一周內(nèi)登上各大媒體頭條。據(jù)稱(chēng),許瑋倫在強(qiáng)力撞擊下,血濺臺(tái)灣中山高后里段的155.5公里路標(biāo)。且不論事故的肇事方在誰(shuí),年輕女藝人香銷(xiāo)玉殞已經(jīng)足夠警示我們,是不是該在閑暇之余,關(guān)注一下汽車(chē)的安全性能。
 
    很可能就是這不經(jīng)意間,就能救了你的性命!

  安全裝置的作用

  一位多年致力于汽車(chē)安全研究的行業(yè)專(zhuān)家指出:汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全,所謂被動(dòng)安全,很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí),汽車(chē)的安全性能程度。汽車(chē)安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)水平:以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例,鋼板薄了,汽車(chē)輕了并不代表汽車(chē)安全性能的降低,不一定不安全。汽車(chē)的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度,而不是鋼板的厚薄。汽車(chē)輕量化主要是用新材料,例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的,但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。如果使用高張力鋼板,厚度相應(yīng)會(huì)稍薄一點(diǎn),重量會(huì)減低一點(diǎn),但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計(jì)合適的話,還是達(dá)到同等水平,所以汽車(chē)碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計(jì),而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。

  4種主動(dòng)安全設(shè)計(jì)

  主動(dòng)安全就是“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”。主動(dòng)安全性好的車(chē)輛,在駕車(chē)者進(jìn)行行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的三項(xiàng)基本操作時(shí),能夠最忠實(shí)地反應(yīng)駕車(chē)者的操作意圖,因此最大限度地支持駕車(chē)者一系列的駕駛操作,使車(chē)輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)狀況,是主動(dòng)安全環(huán)節(jié)中最重要的因素。

  緊急制動(dòng)輔助裝置

  有效的制動(dòng)是避免事故發(fā)生的前提,但是調(diào)查表明,在緊急情況下能緊緊踩住制動(dòng)踏板的駕車(chē)者,僅占全體駕車(chē)者的一半,很多時(shí)候?yàn)槎惚苁鹿识扇【o急制動(dòng)時(shí),并非如想象的那樣能夠果斷地踩下制動(dòng)踏板,而且,有時(shí)駕車(chē)者即使本意想緊緊踩下制動(dòng)踏板,但是所用力度仍然不夠。

  ABS裝置

  在濕滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí),ABS裝置能夠保證駕車(chē)者即使用力踩下制動(dòng)踏板,車(chē)輪也不會(huì)抱死,駕車(chē)者可以操作方向盤(pán)避開(kāi)前方的危險(xiǎn),從而保持車(chē)輛的穩(wěn)定,使車(chē)輛減速停車(chē),F(xiàn)在很多車(chē)上的ABS裝置又加載了EBD功能,有了這樣的裝置,即使在車(chē)輛滿載時(shí),或在彎道上制動(dòng)時(shí),也能保持車(chē)輛的穩(wěn)定,順利制動(dòng)。

  VSC裝置

  車(chē)輛在濕滑路面上急加速時(shí)會(huì)造成車(chē)輛側(cè)滑,VSC裝置可防止急加速時(shí)車(chē)輛側(cè)滑,使車(chē)輛順利轉(zhuǎn)向!·K

  TRC

 。裕遥弥鲃(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)能防止車(chē)輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn),使車(chē)輛能平穩(wěn)地起步、加速,支持車(chē)輛行駛的基本功能。在雪地或泥濘的路面,TRC主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外,在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等,四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)所獨(dú)有的越野行駛路況下,TRC也能適當(dāng)控制車(chē)輪的側(cè)滑,比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車(chē)輛而言,配備TRC的車(chē)輛具有前者無(wú)法比擬的駕乘感和操縱性。

  5大必不可少被動(dòng)安全設(shè)計(jì)

  被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動(dòng)安全方面,安全帶和安全氣囊是受到人們廣泛關(guān)注的配備。

  安全帶

  安全帶是所有的車(chē)輛安全系統(tǒng)中最基本的一個(gè)。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查表明,高速公路上車(chē)禍的受害者有55%沒(méi)有系安全帶。

  安全帶的技術(shù)進(jìn)步包括預(yù)緊器、力道限制器以及三點(diǎn)式或四點(diǎn)式的組合等。在撞擊的時(shí)候,預(yù)緊器可以把安全帶拉緊,防止由于松懈而帶來(lái)會(huì)造成身體傷害的位移。撞擊結(jié)束后,力道限制器可以使安全帶略微松弛以減輕對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的壓力。

  三點(diǎn)式安全帶可束住乘客的胸腔和大腿前部,在微型轎車(chē)中可以將對(duì)前座乘客的嚴(yán)重傷害減少44%(與不系安全帶的乘客相比),對(duì)后座乘客的嚴(yán)重傷害可以減少44%,如果跟橫向安全帶相比,對(duì)后座乘客的嚴(yán)重傷害可以減少15%。更重要的是,前座乘客使用三點(diǎn)式安全帶而不是橫向安全帶,對(duì)乘客腹部和頭部的傷害將分別可以減少52%和47%。

  典型的四點(diǎn)式安全帶包括兩條豎向的吊帶,可以束住車(chē)內(nèi)乘員的胸腔,并在底部與橫向安全帶扣接。四點(diǎn)式安全帶已經(jīng)在賽車(chē)上使用了很多年,現(xiàn)在一些客氣制作廠商,正嘗試將其應(yīng)用到微型轎車(chē)上。設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是在汽車(chē)發(fā)生滾翻時(shí),四點(diǎn)式安全帶可以將撞擊力更均勻地分散掉,同時(shí)還可以將乘客牢牢地固定在座椅上。

  電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),ESC由一些傳感器組成,它們可以衡量車(chē)輛對(duì)于駕駛員方向盤(pán)控制的反應(yīng)敏感度。如果ESC檢測(cè)出車(chē)輛的反應(yīng)不正確,系統(tǒng)會(huì)在必要的時(shí)候向單個(gè)或全部四個(gè)車(chē)輪施加剎車(chē)壓力進(jìn)行調(diào)解,以保證對(duì)車(chē)輛的正?刂。有些運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)還另外增加了一個(gè)翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng),當(dāng)可能發(fā)生翻車(chē)時(shí),該系統(tǒng)的傳感器可以檢測(cè)出來(lái)并相應(yīng)的自動(dòng)激活ESC。

  前排安全氣囊

  發(fā)生撞擊后,碰撞傳感器會(huì)將信號(hào)傳遞給引爆器,然后引爆器點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器,于是安全氣囊在轉(zhuǎn)瞬之間迅速膨脹。安全氣囊可以吸附撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量,并防止駕駛員或乘客與擋風(fēng)玻璃或A立柱發(fā)生接觸,從而起到保障乘員安全的作用。對(duì)于13歲以下的兒童,專(zhuān)家建議,要么讓兒童坐在車(chē)輛的后座椅上,要么關(guān)閉乘客安全氣囊,這是因?yàn)榘踩珰饽业呐蛎浰俣群头较蚨加锌赡軐?duì)兒童造成嚴(yán)重的傷害。在沒(méi)有后座椅的車(chē)輛中,比如跑車(chē)和小卡車(chē),往往會(huì)設(shè)置乘客安全氣囊控制開(kāi)關(guān)。

  側(cè)面安全氣囊、氣簾式安全氣囊

  側(cè)面安全氣囊從座椅或者門(mén)板位置展開(kāi),以對(duì)乘員的身體軀干提供保護(hù)。還有對(duì)頭部施加的安全保護(hù),來(lái)自側(cè)面安全氣囊的延伸部分或者來(lái)自頭頂?shù)臍夂熓桨踩珰饽。兩者都是為了防止乘員的頭部與立柱或窗戶玻璃發(fā)生全力瞬間接觸而設(shè)置的。

  輪胎

  除了安全帶,輪胎可能是車(chē)輛最重要的安全組件了。生產(chǎn)廠商為此開(kāi)發(fā)出自密封防爆輪胎和零壓防爆輪胎。

  自密封防爆輪胎和你使用多年的傳統(tǒng)輪胎沒(méi)太多不同,只是在內(nèi)部加了一層密封劑,當(dāng)輪胎上出現(xiàn)小孔時(shí),可以立即自動(dòng)修復(fù),這樣就避免了在高速公路上發(fā)生爆胎。不過(guò),如果小孔的尺寸過(guò)大,內(nèi)層的密封劑就不起作用了。零壓防爆輪胎對(duì)輪胎的邊側(cè)進(jìn)行了額外的加固,以保證在爆胎后沒(méi)有空氣壓力的情況下輪胎也可以承載車(chē)輛自身的重量。

  駕駛講技巧也能保安全

  生產(chǎn)廠商和一些機(jī)構(gòu),都在竭盡全力保障你和你的乘客的安全。然而,最終的責(zé)任還在你自己。如果你超過(guò)自己的駕駛水平駕車(chē)或者你有不安全駕駛習(xí)慣,最終都會(huì)對(duì)自己或其他人造成傷害。

  下面是必須克服的不良習(xí)慣:

 。保砩蠟榱四芸吹胶苓h(yuǎn)的地方,一直使用遠(yuǎn)光燈;

  2.變更車(chē)道或就要轉(zhuǎn)彎時(shí)才打亮轉(zhuǎn)向燈;

 。常筠D(zhuǎn)時(shí)不注意后方來(lái)車(chē);

 。矗e(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎處強(qiáng)行變更車(chē)道;

 。担懊孢是紅燈時(shí)就一點(diǎn)一點(diǎn)地向前移動(dòng);

 。叮盘(hào)燈變?yōu)辄S色時(shí)加速通過(guò);

 。罚l繁變換車(chē)道;

 。福谵D(zhuǎn)彎處軋中央車(chē)線或外側(cè)車(chē)線。

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