“上車之后第一時間把安全帶系上系好”，相信這是很多駕駛員在學車的時候就被教練提醒過不知道多少遍了，不過我們知道這小小的安全帶里面也有學問嗎？特別在購車的時候我們應該了解，并不是有安全帶就足以保護我們的安全，現(xiàn)在不少車型上面都安裝了“預緊張安全帶”（或稱“預收緊”）以及“拉力限制器”，這兩個東西能夠給我們的行車安全帶來多大的改變呢？下面就讓我來講解一下他們的工作原理：
一、普通安全帶的工作過程
在理想的情況下，當碰撞發(fā)生的時候，安全帶應該是及時收緊，在事故發(fā)生的第一時刻毫不猶豫地把人保持在座椅上，然后適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。這樣就可以避免因拉力過大而使人肋骨受傷。不過普通的安全帶都沒有這樣的“理想”工作狀態(tài)，只是直接地限制人體移動而已，因此在車禍之中還是有相當?shù)臋C會令人體受創(chuàng)，因此預收緊的安全帶以及拉力限制器就這樣應運而生了。
普通安全帶依舊會對人體產(chǎn)生不同程度損傷
二、預緊張安全帶的工作過程
安全帶預收緊裝置當事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松.則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。怎么辦？為此出現(xiàn)了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內(nèi)往前竄，帶動棘瓜盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現(xiàn)了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。
|
