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近一段時(shí)間，到東南汽車(chē)維修站進(jìn)行修車(chē)的車(chē)主驚喜地發(fā)現(xiàn)，更換菱帥一個(gè)前大燈架總成只需495元，而此前需花1592元；更換一個(gè)富利卡的后保險(xiǎn)杠只需286元，而此前需花484元；更換一個(gè)引擎起動(dòng)開(kāi)關(guān)只需53元，而此前需花183.6元……
記者日前獨(dú)家獲悉，自7月1日起，東南汽車(chē)的零配件將進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)的零配件數(shù)量多達(dá)2945種，其中許多零配件的跌幅都十分驚人。
競(jìng)爭(zhēng)向汽車(chē)?yán)麧?rùn)鏈縱深發(fā)展
為了賣(mài)掉更多的車(chē)，汽車(chē)廠家總是通過(guò)不斷的降價(jià)手段來(lái)吸引消費(fèi)者，但是買(mǎi)了車(chē)的消費(fèi)者很少能再被廠家“拉攏”。據(jù)了解，目前整車(chē)廠商以保證質(zhì)量為名壟斷其指定汽車(chē)維修店的汽車(chē)零配件供應(yīng)，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)共知的“潛規(guī)則”。在整車(chē)一輪接一輪的降價(jià)后，零配件成為整車(chē)廠家主要的利潤(rùn)源。
由于當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)仍處于汽車(chē)消費(fèi)的初級(jí)階段，大多數(shù)消費(fèi)者都是首次購(gòu)車(chē)，因此他們考慮更多的往往是汽車(chē)本身的價(jià)格和品牌，對(duì)零配件的價(jià)格漠不關(guān)心。針對(duì)這種特殊“國(guó)情”，就有聰明的汽車(chē)廠商發(fā)明一種“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”的方法：在大張旗鼓降低整車(chē)價(jià)格的同時(shí)，暗中調(diào)高汽車(chē)配件的價(jià)格。據(jù)了解，在去年上半年還一度刮起過(guò)汽車(chē)零配件的漲價(jià)風(fēng)。
但是，去年下半年，在整車(chē)降價(jià)實(shí)在降無(wú)可降的時(shí)候，各汽車(chē)廠家終于將降價(jià)狂潮刮到了售后市場(chǎng)，廠家在利用幾百種零配件的降價(jià)來(lái)拉攏老顧客的同時(shí)，也達(dá)到了炒作的目的。
事實(shí)證明，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正日益細(xì)化，曾被整車(chē)廠商看作保底不動(dòng)產(chǎn)的零配件利潤(rùn)出現(xiàn)危機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)正向汽車(chē)?yán)麧?rùn)鏈縱深處擴(kuò)展。
東南汽車(chē)再祭配件降價(jià)大旗
據(jù)了解，去年曾有6家汽車(chē)企業(yè)對(duì)零部件進(jìn)行了降價(jià)，其中就包括東南汽車(chē)。
去年9月份，為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，東南汽車(chē)在對(duì)整車(chē)價(jià)格一再下調(diào)的情況下，又對(duì)旗下500多種零部件調(diào)整了價(jià)格，其中包括常用零配件200余件，平均降幅達(dá)50%。
但是，距離去年的零部件降價(jià)僅10個(gè)月，東南汽車(chē)再次祭起了零配件的降價(jià)大旗。記者日前從上海和平汽車(chē)銷(xiāo)售公司旗下的東南區(qū)域管理中心得到證實(shí)，從7月1日起，東南汽車(chē)公司將對(duì)2945種零配件進(jìn)行調(diào)價(jià)，并且幅度非常大。如菱帥的前大燈總成從1592元降到495元，警示開(kāi)關(guān)從169元降至40元；得利卡的液壓?jiǎn)卧?507元降至4234元，加油蓋釋放把手由78元降至7元；富利卡的后保險(xiǎn)杠由484元降至286元，前大燈架由1417元降至515元……
降價(jià)空間何來(lái)？
把消費(fèi)者的利益擺在第一位是廠家零配件降價(jià)的最大理由。
實(shí)際上，配件降價(jià)表面上看起來(lái)整車(chē)廠的利潤(rùn)少了，但是其降價(jià)卻方便形成良性循環(huán)。因?yàn)樵絹?lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始變得理性，他們開(kāi)始關(guān)注售后服務(wù)包括零部件的維修費(fèi)用，因此，他們勢(shì)必會(huì)聽(tīng)取一些已購(gòu)車(chē)族的意見(jiàn)，從而決定買(mǎi)什么車(chē)，一旦從“前輩”口中得知什么車(chē)的維修配件價(jià)格低于同行，那么在價(jià)格、性能相差無(wú)幾的情況下，維修配件價(jià)格的高低將起決定性的作用，也就是說(shuō)，配件降價(jià)有可能帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售。
而新車(chē)的銷(xiāo)售可以提高汽車(chē)廠家的保有量，一樣能增加廠家的零配件利潤(rùn)，而一旦保有量上升，對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售又有促進(jìn)作用。老三樣至今“長(zhǎng)盛不衰”的原因大概也就在此。
據(jù)了解，東南汽車(chē)目前已悄然完成零部件及成本的全面調(diào)整，而被業(yè)內(nèi)稱之為“東南模式”的東南汽車(chē)城完善配套體系和配套成本的優(yōu)勢(shì)，使東南汽車(chē)完全有能力這么做。東南汽車(chē)的零部件供應(yīng)，絕大多數(shù)集中由東南汽車(chē)城內(nèi)具有國(guó)際和國(guó)內(nèi)知名度的供應(yīng)廠商提供，因此配套半徑小，為降低庫(kù)存提供了便利，同時(shí)也降低了物流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)成本，最大限度地控制不必要的成本支出。其次，東南汽車(chē)的保有量至今已突破25萬(wàn)輛大關(guān)。近幾年來(lái)整車(chē)銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)所帶來(lái)的批量生產(chǎn)會(huì)使配件生產(chǎn)成本攤薄。同時(shí)進(jìn)口配件將逐漸被國(guó)產(chǎn)配件所取代，這也會(huì)導(dǎo)致配件成本下降，為配件進(jìn)一步降價(jià)創(chuàng)造了極為有利的條件。
如何完成8萬(wàn)輛目標(biāo)
東南汽車(chē)公司總經(jīng)理劉興臺(tái)曾透露，東南汽車(chē)今年全年的銷(xiāo)售目標(biāo)是8萬(wàn)輛，因此，在新車(chē)型越來(lái)越多，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，祭出零配件降價(jià)這一與眾不同的招數(shù)，對(duì)于東南汽車(chē)來(lái)說(shuō)不失為一個(gè)好辦法。實(shí)際上，為了實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷(xiāo)8萬(wàn)輛的目標(biāo)，東南的確費(fèi)了不少心思。
記者從上海和平東南區(qū)域管理中心了解到，東南汽車(chē)今年在節(jié)約物流成本方面猛下功夫。今年4月份與中郵物流簽定了零配件倉(cāng)儲(chǔ)及配送的外包合作協(xié)議。從4月份起，東南汽車(chē)配件配送的及時(shí)性大大提高，定貨送達(dá)時(shí)間從過(guò)去的一周左右縮短至3~4個(gè)工作日內(nèi)。
和平東南區(qū)域管理中心負(fù)責(zé)人告訴記者，由于定貨送達(dá)時(shí)間縮短，同時(shí)定貨的周期由一個(gè)月改為10天，因此區(qū)域管理中心的成本大大下降，以和平為例，如果月采購(gòu)配件100萬(wàn)元的話，可降低采購(gòu)金額25萬(wàn)元之多，大大增加了經(jīng)銷(xiāo)商資金的流動(dòng)性和可利用性，同時(shí)也調(diào)動(dòng)了經(jīng)銷(xiāo)商的積極性。
除此之外，東南汽車(chē)還想出了零件最小化的建議，積極采用例如將大燈總成分為燈殼本體、燈泡、線束；后視鏡總成分為鏡殼本體、鏡片、鏡內(nèi)框的化整為零供應(yīng)方式，最大程度地降低用戶的維修費(fèi)用，即用戶只要換一個(gè)小零件就行，而不必再換一個(gè)大的總成部件，所花的費(fèi)用也將減少很多倍。
汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)將頻繁上演
業(yè)內(nèi)人士表示，目前車(chē)市上的多數(shù)車(chē)型，尤其是剛剛上市的新車(chē)，配件價(jià)格普遍偏高，只有經(jīng)過(guò)新一輪的配件降價(jià)潮，汽車(chē)的整體配件價(jià)格才能降到一個(gè)相對(duì)合理的水平。更重要的是，一些廠家零部件的降價(jià)是一個(gè)信號(hào)，表明整車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火開(kāi)始向零部件這個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)蔓延�？磥�(lái)在此之后同樣屬于汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)維修、保養(yǎng)服務(wù)的價(jià)格調(diào)整也將為期不遠(yuǎn)了。
據(jù)了解，今年3月份，廣州本田也曾對(duì)1200多種零部件進(jìn)行調(diào)價(jià)，平均降幅達(dá)10%。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在私車(chē)消費(fèi)逐漸占據(jù)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)主導(dǎo)的情況下，隨著東南汽車(chē)再次對(duì)近3000種零部件進(jìn)行調(diào)價(jià)，且規(guī)模和幅度為國(guó)內(nèi)之最，將有越來(lái)越多的汽車(chē)廠家加入此戰(zhàn)役，因?yàn)橄鄬?duì)去年一些汽車(chē)廠家僅對(duì)兩三百種零配件進(jìn)行降價(jià)的做秀相比，東南汽車(chē)和廣州本田的零配件降價(jià)手筆不能說(shuō)不大。有人預(yù)計(jì)，今年已經(jīng)開(kāi)始的汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)可能只是冰山一角，今后，汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也將頻頻上演。
部分廠家零部件降價(jià)情況一覽
1.7月1日起，東南汽車(chē):對(duì)近3000種零部件進(jìn)行調(diào)價(jià)，降價(jià)規(guī)模和幅度為國(guó)內(nèi)之最。
2.今年3月，廣州本田：1200多種零部件調(diào)價(jià)，平均降幅10%。
3.去年12月，吉利汽車(chē)：208項(xiàng)常用配件降價(jià)，部分配件下調(diào)48%。
4.去年11月，一汽轎車(chē)：100多種馬自達(dá)6的相關(guān)備件調(diào)價(jià)，最高降幅40%。
5.去年10月，上海大眾：139種帕薩特和POLO系列配件降價(jià)，最高降幅80%，平均降幅為25%。
6.去年9月，東南汽車(chē)：全系列車(chē)型500種零配件降價(jià)，其中包括常用零配件200余件，平均降幅達(dá)50%。
7.去年8月，海南馬自達(dá)：福美來(lái)、普利馬200多種常用配件價(jià)格下調(diào)。
8.去年初，南京菲亞特：500種易損件和1500種中損和慢損件調(diào)價(jià)，平均降幅雖在20%，但降價(jià)的金額卻都為幾元錢(qián)或幾毛錢(qián)。
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