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在不到一個月的時間里，連續(xù)不斷地有幾家主機廠宣布降低汽車零配件價格，其中有的竟宣稱最大降幅達70％。事實是這樣嗎？消費者真的很滿意嗎？記者近日對維修零配件市場進行了一番調查，結果與消費者的期盼大相徑庭。 主機廠：我來為你算筆賬
一位剛進行過配件價格調整的主機廠的人給消費者算了筆細賬：以一輛市場占有量較多的2．5升車為例，汽車的日常費用主要包括：燃油費用、保險費用、養(yǎng)路費以及維修費用，一年下來日常費用大概在1．2－1．5萬元左右，這其中維修保養(yǎng)費用一般占25％左右，而維修保養(yǎng)費用中大概有一半是花在零配件的購買上，也就是說，這輛車一年花在零配件上的費用是3000元。此次汽車零配件降幅超過了20％，那么在一年就為消費者節(jié)約了近700元的零配件費用。 記者在網(wǎng)上搜索了一下，在不到半年的時間里先后有十多家主機廠宣布對零配件降低價格，其中有些降價幅度竟達到了70％。按理說，價格調整對消費者是利好，調整后的價格對消費者來說更加具有吸引力。而記者仔細看了一下后才發(fā)現(xiàn)，價格調整幅度非常大的零配件對消費者來說有的根本就用不上，而常用的、必用的零配件價格調整的幅度不過百分之幾，體現(xiàn)在錢數(shù)上也不過是兩三塊的調整。 經(jīng)銷商： 如此服務消費者 剛剛宣布降低零配件價格的某品牌專賣店的經(jīng)理向記者表示：“此次下調零部件價格就是要把更多的實惠送給消費者，為老百姓解決‘買得起用不起’的后顧之憂，切實讓我們的用戶享受更多實惠。通過零件價格下調，我們相信對消費者來說是非常有吸引力的。”記者問他，調整后的價格對消費者的普通維修保養(yǎng)能帶來多大實惠？這位經(jīng)理繞開記者的提問繼續(xù)談他的“讓老百姓買得起用得起”。 “一輛車使用10年的維修費用大約是車價的80－100％�！敝袊嚲S修行業(yè)協(xié)會的郭先生給記者舉了一個例子：消費者買了一輛價格為15萬元的新車，前三四年的維修費用很低，越到后來維修費用越高，整體比下來，到汽車報廢時車主所花費用不會低于10萬元。由于用車費用所占的比例相當高，所以消費者期待能夠在汽車售后服務方面得到更多優(yōu)惠?如延長維修保養(yǎng)時間、降低配件價格等。 消費者：真正實惠沒得到 劉先生是花14萬元買的一輛新車，買新車幾乎花去了他所有的積蓄。最近聽說他這款車的零件價格下調了，正好趕上該保養(yǎng)了：“看看能省多少錢�！眲⑾壬睦锉P算著�？山Y果卻讓劉先生大失所望，原來的保養(yǎng)費用是540元，現(xiàn)在是519元。劉先生心里想：“這就是他們說的平均下調22％嗎？”劉先生本想去找他們理論理論，可又一想，確實是降了！ 不少車主表示?聽到汽車配件降價后?本以為維修、保養(yǎng)費用也會隨之下降?可結果對他們來說并不滿意。一位王姓車主表示：價格是降了?但和他們說的“大幅”差距太大了。 一位從國外回來不久的朋友告訴記者，許多國際品牌在歐美發(fā)達國家的售后是10年10萬英里?約合16萬公里?，你在購車后的很長時間內都可享受廠商的免費服務，可是國內免費的保養(yǎng)維修只免服務費用，零配件費用你需要自己出，且價格相當昂貴。
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