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日前，夏新電子發(fā)布公告稱(chēng)與南汽組建合資公司，生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身。其中，夏新以自有資金1.75億元投入，占合資公司50％的股份。有專(zhuān)家樂(lè)觀預(yù)計(jì)，夏新此次在汽車(chē)業(yè)的小幅投資，是為了與汽車(chē)廠商建立良好關(guān)系，從而將汽車(chē)電子與車(chē)身一起捆綁售出，其主營(yíng)業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)無(wú)疑將因此得以大幅提升。 但如今中國(guó)鋼鐵價(jià)格扶搖直上，汽車(chē)價(jià)格卻一跌再跌，零配件利潤(rùn)遭受空前擠壓。加上國(guó)外零配件巨頭的大舉逼進(jìn)，夏新1.75億的車(chē)身計(jì)劃“帶動(dòng)汽車(chē)電子發(fā)展”的美好愿望能否實(shí)現(xiàn)仍然是個(gè)未知數(shù)。由此，有資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一次投資的沖動(dòng)，引發(fā)的可能是整個(gè)零配件產(chǎn)業(yè)的泡沫危機(jī)。 現(xiàn)今許多整車(chē)企業(yè)為實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，往往將其在整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中降價(jià)成本份額，直接轉(zhuǎn)嫁到零配件企業(yè)身上。據(jù)了解，一些整車(chē)廠商甚至在實(shí)際采購(gòu)中要求零配件價(jià)格每年以8％至10％的幅度下降。更離譜的是，目前已有整車(chē)廠商向上游零配件企業(yè)發(fā)出“雙規(guī)”式最后通牒：零配件企業(yè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將價(jià)格降低到規(guī)定的幅度，如果上游零配件廠不執(zhí)行，整車(chē)企業(yè)將取消其配套資格。另一方面，國(guó)際零配件巨頭的爭(zhēng)相涌入則幾乎令國(guó)內(nèi)同行窒息。這一切，也為外行進(jìn)入汽車(chē)整車(chē)及零配件業(yè)帶來(lái)了變數(shù)。
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