福特�？怂蛊嚢踩到y(tǒng)評測

2007-07-16 17:49:11 來源：作者：lidu

　　一輛好的汽車不僅僅要外表看上去光鮮靚麗，坐到車?yán)锶ナ孢m愜意，更重要的是要駕駛起來要有安全和放松的感覺，這就要求這款車配備一系列周密的安全防護系統(tǒng)。畢竟，在馬路上駕駛誰都不知道下一秒會發(fā)生什么事情，有一套周密的安全防護系統(tǒng)，可以使駕駛者及同車的乘客都有一種安全感，在行車途中也會倍感輕松。今天，筆者將為你介紹一下福特�？怂�汽車的主動和被動安全系統(tǒng)。

　　主動安全

　　車輛主動安全機制ABS+EBD：

　　�？怂沟闹苿酉到y(tǒng)采用前278毫米、后265毫米的大尺寸碟盤，配置了ABS防抱死制動系統(tǒng)和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）。制動反應(yīng)靈敏而線性，使人充滿信心。緊急制動時，ABS系統(tǒng)介入及時，不會出現(xiàn)失控趨勢。ABS防抱死系統(tǒng)可適時防止車輪抱死，在緊急狀況中發(fā)揮最大制動效能；EBD電子制動力分配系統(tǒng)，可進一步自動探測前后輪負重及轉(zhuǎn)動差異或輪胎抱死情況，適時分配最理想的制動力，有效縮短制動距離，確保車輛操控穩(wěn)定，從容應(yīng)變。

　　全方位倒車?yán)走_：

　　三個隱藏式感應(yīng)器位于車尾，偵測范圍寬廣，有效偵測車后方障礙物，讓您無后顧之憂。

　　C3P設(shè)計底盤操控：

　　蜿蜒曲折的山路，正是�？怂勾箫@身手的好地方。連續(xù)轉(zhuǎn)彎下來，車身的姿態(tài)用穩(wěn)健來形容一點也不過分，側(cè)傾小、抓地牢，接近50∶50的前后重量分配更讓人找到一點跑車的感覺。雖然中國版車型的懸架比歐版車略微調(diào)軟了一些，但整體上依然是偏硬的風(fēng)格。這款新車承襲了WRC拉力賽優(yōu)異過人的底盤設(shè)計，精密扎實，增進行駛間車尾的穩(wěn)定性，提升整體車身結(jié)構(gòu)的剛性與抗扭性。
　　

　　WRC賽車懸掛系統(tǒng)：

　　�？怂沟那皯覓煲廊粸槌Ｒ姷柠湼ミd式獨立懸掛，但裝備了強化的前防傾桿；后懸掛為類同于多連桿獨立懸掛系統(tǒng)的SLA Control Blade獨立懸掛系統(tǒng)，控制臂的支撐點上，更采用了液壓襯墊取代傳統(tǒng)的橡膠襯墊，不但提升了舒適性，操控性上也提供了較大空間。直道行駛時，并沒有感覺底盤過“硬”而影響乘坐舒適性；過彎時，較小的側(cè)傾又讓操控更加放心。

　　電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：

　　轉(zhuǎn)向系也是典型的歐洲風(fēng)格，那種輕飄飄的感覺在�？怂股砩鲜强隙ㄕ也坏降模m然低速時略顯沉重，但速度越快，方向越穩(wěn)。不僅穩(wěn)，而且方向盤轉(zhuǎn)動起來有一股特有的韌勁，無論轉(zhuǎn)向的精確程度還是路感在這個級別的國產(chǎn)車?yán)锒伎胺Q上乘。福克斯所配備的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不論在高速或是低速，均給予適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向助力，令駕駛者輕松準(zhǔn)確的控制方向盤。

　　被動安全

　　高強度吸能車身：

　　高性能籠型車體加強結(jié)構(gòu)設(shè)計，并使用高強度鋼板材料以提升車體剛性。還具有前后撞擊緩沖區(qū)，車門防撞鋼梁采用加強結(jié)構(gòu)設(shè)計。撞擊緩沖區(qū)可將碰撞時的撞擊力平均分散到全車身，從而避免乘客區(qū)乘員遭受碰撞傷害。

　　高強度吸能式車體+環(huán)繞全車吸能功能：

　　在車身沖擊力分散路徑規(guī)劃下，及時緩解沖擊力，確保車內(nèi)人員安全。

　　前排座椅雙安全氣囊：

　　位于正副駕駛位的正前方，安全保護前排乘客，以低溫氮氣充填，免于碰撞灼傷，當(dāng)以外發(fā)生時可避免二次傷害。

　　自動斷油裝置+防爆油箱：

　　同級車中領(lǐng)先的自動斷油裝置加防爆油箱安全設(shè)計，在發(fā)生撞擊時自動切斷油路，降低燃油外泄的風(fēng)險，提高安全性。

　　可潰縮式踏板：

　　�？怂沟挠烷T踏板和剎車踏板的力反饋度都比較合適，腳感良好，特別在需要慢速行駛時，也可以輕易通過油門控制車速，不用一腳油門一腳剎車。同時，可潰縮式踏板在駕駛室前方發(fā)生擠壓變形時會自動潰縮斷裂，避免傷害駕駛者的腳部。

　　防潛滑座椅：