這是美國(guó)石頭派切諾基的典型改裝，套件升高6－8英寸，配備35－37英寸輪胎，大概改裝內(nèi)容是：后懸換大弧度鋼板，為了避免超大直徑輪胎在運(yùn)動(dòng)時(shí)與輪拱干涉，切掉了部分輪眉（個(gè)人認(rèn)為切得挺漂亮），并把后橋限位膠加長(zhǎng)。美國(guó)石頭派改法我發(fā)現(xiàn)特別注重的是前橋行程，后橋行程很小，這是加大輪胎一種必要的犧牲，論行程還不如我們普通升高3英寸的。

美國(guó)石頭派切諾基改裝側(cè)面欣賞

　　前懸掛重新改造，包括上下支臂重新定位，加長(zhǎng)尺寸，支臂采用萬(wàn)向節(jié)以擴(kuò)大行程，平衡桿可斷開，前橋止推桿底座上移（利用前橋平衡桿連桿等位置固定）。彈簧和減震器更換是必不可少的了。為了防止大輪胎與車體干涉，切車體。前懸的行程驚人，但SKYJACKER還不是美國(guó)表現(xiàn)最出色的前懸，仍然堅(jiān)持5連桿，美國(guó)行程最大的前懸大都是改成了3連桿，上支臂與下支臂合并，如RUBICON EXPRESS的8英寸套件。由于車體升高太大，前橋安裝了邊輪離合器，平時(shí)斷開半軸減少傳動(dòng)震動(dòng)和噪音，延長(zhǎng)前傳和半軸十字節(jié)壽命。

美國(guó)石頭派切諾基典型改裝前臉欣賞

　　改裝項(xiàng)目繁多，總之值得我們好好學(xué)習(xí)一下。值得一提的是，無(wú)論怎樣的改裝，只要升高過度，就會(huì)嚴(yán)重影響平時(shí)的使用，這些名牌套件也不例外，如果我們能夠根據(jù)自己的用途調(diào)整心理狀態(tài)，就能接受改裝帶來的各種毛病，享受超改的樂趣。