兩輛車的生活味道都很厚重,以致初初跳上車,便被感染其中。對(duì)于一輛家庭化的車,大家的目光當(dāng)然落在性價(jià)比上,而定價(jià)方面,兩車策略相當(dāng)一致。日產(chǎn)研究中國市場(chǎng)多年,駿逸的出現(xiàn),便是一個(gè)眼光獨(dú)到的例子,13至16萬的售價(jià),確是有十分磁力。佳樂價(jià)錢稍高,但拋開進(jìn)口車關(guān)稅因素,其實(shí)亦算足夠誠意,更重要的是,以往起亞以價(jià)錢配置打拼天下的路線,現(xiàn)在已改為真刀真槍與對(duì)手拼性能實(shí)力,經(jīng)過試車,此感甚強(qiáng)。試想佳樂主攻歐洲市場(chǎng),沒有過硬本領(lǐng),怎贏一方天下?
如果我疲倦極了,我愿意坐進(jìn)駿逸的任一張位置上。駿逸座椅酥松柔軟,即便是最后一排,亦充滿對(duì)屁屁的關(guān)愛。佳樂座椅質(zhì)地較硬,可能歐洲人士更講求結(jié)實(shí)可靠的感覺吧。但是,佳樂在乘坐感上并沒有被強(qiáng)勁的日本對(duì)手拋離,它的中后排座椅可以嚴(yán)絲合縫的被平整放倒,為了討好歐洲顧客,嚴(yán)謹(jǐn)和精確是必然。而劇院式座椅編排,以及可伸縮后排頭枕,亦是人性化的體現(xiàn)。老實(shí)說,佳樂的第三排座椅盡管空間不如駿逸,但視野處理更為通透,沒有絲毫來自頂部的壓抑感。
在駕駛的過程中,很明顯感覺到駿逸與佳樂風(fēng)格上的細(xì)微區(qū)別:駿逸起步加速更為敏捷,市區(qū)行駛相當(dāng)靈活,駕駛方式如日本車的一貫輕松自如;佳樂油門略重、方向略重,車身也略重,四輪碟式剎車也需付出更大力度,然而厚重的設(shè)定便換來行走的穩(wěn)定性,連續(xù)多次起步剎車,不會(huì)因?yàn)檩p易彈跳而感到胃部不適。佳樂的穩(wěn)重,可能更趨于一種駕駛的樂趣,然而駿逸所表達(dá)的,則是以取悅身體的輕松取勝。
來源:廣州視窗-VGCAR改車網(wǎng)