說到FIT的改裝大家一定并不陌生了。10萬左右的價(jià)格，寬敞的空間，使它走進(jìn)了千家萬戶，1.5L 的TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)時(shí)候可以爆發(fā)出79KW的強(qiáng)大動(dòng)力，加上市場(chǎng)上豐富的改裝配件更使它成了“改裝一族”的新寵。很多FIT車主都會(huì)不同程度地對(duì)自己的愛車進(jìn)行一些個(gè)性化的改動(dòng)。從換換輪胎，裝個(gè)頂巴的“輕改”直到加裝渦輪甚至更換發(fā)動(dòng)機(jī)的“深改”都有實(shí)際的案例。范圍廣了，選擇多了，但是也給作出選擇帶來了難度。因?yàn)榉倍嗟摹案难b套餐”種類實(shí)在會(huì)讓一些初涉改裝的朋友無所適從。尤其是多數(shù)要將車子作為平時(shí)代步工具兼顧駕駛樂趣的車主。而針對(duì)此類車主的“民用改裝”務(wù)必力求“經(jīng)濟(jì)實(shí)用，不失性能”。
因此，以下將為大家詳細(xì)介紹FIT的民用改裝理念和具體方案以供參考。
一、外觀
很多車迷喜歡加裝“大包圍”和“尾翼”一類的改裝套件，但其實(shí)，這樣的做法是不符合交通部門的管理?xiàng)l例的。因此，本文中不做推薦
二、內(nèi)飾
時(shí)下流行的黑色和金屬銀相間的內(nèi)裝飾色調(diào)正是FIT的標(biāo)準(zhǔn)配置；而FIT的原裝座椅也可以提供足夠的支撐力和包覆性能；同時(shí)三幅式運(yùn)動(dòng)型號(hào)方向盤直徑大小合理并且配有安全氣囊；螺旋塔形橡膠套上短小精干的排擋桿讓人想起了同門的CIVIC EP3 SUPER PRODUCTION(超級(jí)量產(chǎn)組)賽車的感覺；“炮筒”式儀表盤同樣出現(xiàn)在PORSCHE等超級(jí)跑車上，三點(diǎn)式樣安全帶質(zhì)地柔軟但抗拉性能極強(qiáng)，同時(shí)安全帶卡鎖反映迅速，因此，基于以上考慮，僅建議將FIT的離合器，剎車以及油門踏板更換為TYPE-R的產(chǎn)品，如果依然覺得鉆孔式鋁合金踏板不能滿足自己需求的話，可以將滑板用的防滑砂紙剪裁成與它板一樣的形狀再用3M雙面膠固定。這樣做法絕對(duì)不是什么“江湖偏方”，相反，在CCC(全國汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽)以及世界級(jí)別的汽車賽事中經(jīng)常會(huì)用到這樣的方法。只是一些車隊(duì)考慮成本，以及便于更換，而使用了普通砂紙。這樣一來可以相對(duì)便宜許多。畢竟是民用改裝，平時(shí)還要開著去公司上班的車，如果裝上了注冊(cè)4點(diǎn)甚至5點(diǎn)安全帶和賽車用桶椅以及賽車反皮方向盤的話，勢(shì)必會(huì)讓上下車都變的困難，尤其在倒車的時(shí)候，更是麻煩多多。同時(shí)，反皮方向盤如果經(jīng)常以不戴手套的雙手抓握的話，很快就會(huì)被磨成“光皮”樣子很是難看。所以針對(duì)FIT的內(nèi)飾改裝也到此為止。
上圖：一組鈦銀內(nèi)飾
三、操控
都知道FIT屬于“高車身”車型，開闊的車內(nèi)空間尤其充裕的頭部空間，都是以FIT的車身完成的。而導(dǎo)致的問題也就隨之而來了——高重心會(huì)讓車身在彎角里面過度側(cè)傾，甚至很容易導(dǎo)致側(cè)翻。因此，針對(duì)此先天不足，我會(huì)對(duì)FIT的行走部分進(jìn)行改造，首先，區(qū)別于多數(shù)FIT車主使用17寸輪圈，我會(huì)將原裝輪圈更換為的7JX15的輕量化賽車輪圈。同時(shí)配合195/50-15的COOPER ZONE 2XS高性能輪胎。
針對(duì)原本偏小的避震阻尼和彈性系數(shù)太弱的彈簧，將起更換為SHOWA的運(yùn)動(dòng)套裝，車身重心降低了，提高了車身過度的重量轉(zhuǎn)移，同時(shí)使轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速——車身重心降低，提高性能，改善外觀，二者兼顧。當(dāng)然，除此之外，更經(jīng)濟(jì)的方法就是更換MERWEDE運(yùn)動(dòng)型號(hào)短彈簧，此類彈簧具有不是太大的彈性系數(shù)和漸進(jìn)性設(shè)計(jì)可以配合原裝的避震器使用。
四、動(dòng)力
華龍賽車隊(duì)研發(fā)的Buddy Club外掛電腦加動(dòng)力升級(jí)套餐程序。可以有效果地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，延緩VTEC的開啟時(shí)間，改善低轉(zhuǎn)速扭力的同時(shí)，對(duì)高轉(zhuǎn)速功率也有小幅度的提升，油門相應(yīng)速度明顯快過之前。雖然馬力提升不是很多，但是，其特點(diǎn)是改變了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性。會(huì)讓車子變的更活躍。而0-100加速的成績亦可提升到8.7秒。
英國的PIPPERCROSS高流量空濾與集氣箱產(chǎn)品的效果差別在未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做“大手術(shù)”前不會(huì)有影響，因?yàn)閮H僅是摘掉了發(fā)動(dòng)機(jī)的口罩。而針對(duì)排氣部分，我個(gè)人不建議更換任何“改裝排氣”相反排氣管最好是用原裝排氣管進(jìn)行改造。將原裝排氣進(jìn)行切割和重新焊接，去掉一段“中段滅聲鼓”。再將那段空出的位置以粗一點(diǎn)的不銹鋼管進(jìn)行焊接。對(duì)高速性能有提高，而針對(duì)低轉(zhuǎn)速扭力來說，由于原裝排氣管尾鼓和三元催化器的存在，也不會(huì)讓它有太多損失。只會(huì)延緩它爆發(fā)的時(shí)間。
五、剎車
剎車系統(tǒng)是安全行駛的保障，更是“激烈駕駛”時(shí)的“保障”，加之考慮到節(jié)約成本，對(duì)于剎車系統(tǒng)的改裝更為保守，——僅更換剎車鋼喉和高性能的剎車皮就完全可以達(dá)到理想的制動(dòng)力。至于所提到的將FIT改裝成后輪盤式的做法，只能說針對(duì)這樣的重量更多分布在車頭的“小車”，后剎車承受的力通常不超過40%。而鼓剎車的只要定期保養(yǎng)排粉，是可以放心使用的。
上圖：飛度改后碟剎套件
上圖：飛度改后碟剎套件
綜上所述，對(duì)于一臺(tái)民用的FIT來說，只要換輪圈輪胎，升級(jí)電腦，更換彈簧或者避震器運(yùn)動(dòng)套裝，再加一套高性能剎車鋼喉和剎車皮就可以達(dá)到非常理想的效果了。而總的花費(fèi)最多不超過人民幣15000塊。也就是說，改裝所產(chǎn)生的費(fèi)用不超過原車價(jià)格的15%。而以此價(jià)格對(duì)愛車進(jìn)行改裝才是相對(duì)合理的選擇。
