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“別摸我”!BMS小改320(E90)

[ 07-8-23 11:06 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
  其實大家是否覺得近期“型車短篇”欄目介紹的車改裝度不夠完全?甚至?xí)容^局部?不錯!不久前,我們MODI記者組開會討論,覺得我們介紹的改裝車起點高,可看性非常高,但是實用性不夠,可以說以前介紹的改裝車都向賽車靠攏,感覺就是:只能看,變成了一部并不是人人能觸摸的“獸性”玩物,也導(dǎo)致了很多改裝店的改裝車都說不敢上我們欄目。所以我們就把“型車短篇”定位為一個“普羅大眾”的欄目。普及推廣改裝文化,讓讀者們知道改裝不一定要加Turbo,不一定要在車內(nèi)加裝很多的電子儀表才算改裝。所以改裝短篇會多了一些比較局部,或者初步改裝的車型,希望能幫助、啟發(fā)改裝愛車的朋友。在這里帶來一部福特 ?怂梗‵ocus)。

 
很努力才找到一張,這算是看上去最完整的圖片了。拆成這樣,你相信是小改嗎?


 
同樣手法,采用西歐捷克BRISK出品的Power Booster。


 
DENSO出品的新一代銥金屬高性能火花塞,無論硬度與熔點都要比鉑金火花塞高的多。


  世界第二大汽車零部件供應(yīng)商:電裝出品的銥金屬高性能火花塞,中心電極達到0.4mm之微,電極細,火花就更加集中,是目前世界上最小電極直徑的火花塞。銥金屬火花塞比起傳統(tǒng)火花塞點火更穩(wěn)定,而且點火電壓反而降低了,火花塞裝有5K歐姆高電阻,內(nèi)藏的可靠性較高單片型電阻,可防止點火時的高壓對電子儀器的干擾。

 
日本著名改裝品牌T.M WORKS REV高壓點火放大器,每根點火線組已引出地線,
幫助電流回輸,提升點火能量,特別對點燃高轉(zhuǎn)速時的油氣混合物不無益處。


 
SRR耐磨離合片。加入了耐磨材料的制造,摩擦系數(shù)自然增加,對應(yīng)引擎馬力有一定
 幅度增長后必做工作,否則,強橫的馬力將會使離合片打滑,再大的力度也無從輸出。


 
SRR輕質(zhì)飛輪。


  來自臺灣的SRR輕量化飛輪,整體重量聚集于飛輪外圈,而飛輪內(nèi)圈則是作出必要的偷空。雖然是輕量飛輪,但由于重量集中于飛輪外部,所以并沒有過多地影響飛輪需要的慣性,而且是維持最佳的慣性需要,不致于在換檔踩離合后的空轉(zhuǎn)過程流失轉(zhuǎn)速。此翻工作幫輕了引擎運轉(zhuǎn)時的負荷,減少引擎克服此負荷的功率,自然就提升了經(jīng)由飛輪輸出之馬力。

 
臺灣高動力出品鋁合金輕質(zhì)曲軸皮帶輪,目的是為了減少曲軸運轉(zhuǎn)時的負荷。皮帶輪下方
的齒是用于電子感應(yīng)儀器檢測曲軸轉(zhuǎn)速的信號,與ABS系統(tǒng)檢測車輪轉(zhuǎn)速信號同樣道理。


 
加強引擎座腳位,更好地固定引擎以及卸掉高速運轉(zhuǎn)的活
塞所產(chǎn)生的應(yīng)力,不致將應(yīng)力影響到底盤的行駛穩(wěn)定性。


 
油底殼螺絲。


  不要小看它,采用鋁金屬制造且?guī)в写判。作用顯而易見,因為引擎內(nèi)部機械部件(氣門、凸輪軸、活塞、曲軸及其運動組件等)運動時互相摩擦、撞擊不多不少會產(chǎn)生金屬絲,而機油循環(huán)于引擎內(nèi)部,流動時會夾帶走此金屬雜質(zhì)。帶磁性的目的是為了及時將金屬雜質(zhì)集中于油底殼螺絲附近,不致于堵塞油道甚至破壞引擎內(nèi)壁。

 
外加11行機油冷卻器,為機油的良好潤滑提供保證。
卻不能過度冷卻,因為機油溫度過低時起不了潤滑作用。


 
加裝機油冷卻器的同時更換機油、機油隔。機油就是引擎工作的血液!選
 擇好機油能增加引擎的壽命,提升引擎機械部件運轉(zhuǎn)順暢度,能不重視嗎?


 
初步動力改裝完成。


  對于一部車的改裝其實可以是車主性格的一種需求體現(xiàn),按自己的需求打造出一部屬于自己的車(前提是不要冒險改裝),達到真正的“人車合一”定義。當(dāng)自己駕駛一段時間后,覺得自己像D里頭后期拓海的86,性能已經(jīng)滿足不了自己,“紅福”暫時的情況也一樣,過一段時間車主也會繼續(xù)強化,因為車主摸清了“車底”以后就會想去摸深一層,那么,繼續(xù)改裝吧!理性的改裝迷(車主)就應(yīng)該享受這種樂趣。

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