阿隆索贏得了馬來(lái)西亞站的比賽,這是他第一次作為邁凱輪的車手榮獲冠軍,同時(shí)也是邁凱輪車隊(duì)時(shí)隔一年多重新奪得冠軍。其隊(duì)友漢密爾頓隨后沖過(guò)終點(diǎn),獲得亞軍,而澳大利亞站冠軍萊科寧則獲得第三。
比賽一開始,阿隆索便取代由桿位出發(fā)的馬薩并一直處于領(lǐng)先地位。第一圈漢密爾頓便超越了馬薩和萊科寧,使邁凱輪車隊(duì)處于領(lǐng)先,此形勢(shì)一直保持到第一次進(jìn)站。
本次分站賽的勝利是阿隆索F1生涯的第16次勝利,現(xiàn)在他積18分居車手榜首位,領(lǐng)先于第二位積16分的萊科寧。這是漢密爾頓第二次登上其F1生涯的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。海菲爾德為寶馬-索伯車隊(duì)獲得第四名,馬薩則排名第五。第六名由2006年馬來(lái)西亞站冠軍的費(fèi)斯切拉獲得,豐田的特魯利獲得第七名。最后一個(gè)積分由科瓦萊寧獲得。目前,邁凱輪總計(jì)32分在車隊(duì)排行榜中排名第一,法拉利的積分為23分排在第二位。
普利司通賽車運(yùn)動(dòng)部賽道工程主管范德格林特賽后介紹:
兩種規(guī)格的普利司通Potenza輪胎都能很好地抵抗炎熱。盡管中軟胎的磨損度高于硬胎,不過(guò)比上周雪邦試車時(shí)要好,并且沒(méi)有機(jī)械失誤發(fā)生。和預(yù)計(jì)的一樣,即使把燃油裝載量等因素考慮在內(nèi),和試車時(shí)一樣中軟胎的圈速還是要比硬胎快。這次,把硬性和中軟性胎帶到比賽現(xiàn)場(chǎng)是正確的選擇。另外,很多車手遇到了輪胎;膯(wèn)題,不過(guò)范德格林特表示“他們很快就找到了應(yīng)對(duì)的辦法。此次獲得積分的車隊(duì)中有一半是我們以前沒(méi)有合作過(guò)的車隊(duì),這真是個(gè)一場(chǎng)激動(dòng)人心的比賽。本站起實(shí)施的輪胎“溝槽涂白”的區(qū)別標(biāo)識(shí)非常成功。無(wú)論是賽車在維修站還是在賽道上,我們都能從電視機(jī)中清晰地看出每位車手用的是哪種規(guī)格的輪胎。