貴為國(guó)內(nèi)福特(FORD)的主打車型,F(xiàn)OCUS從誕生之日起已經(jīng)夾著鋪天蓋地的廣告而來(lái),無(wú)論硬文的平面廣告,還是媒體試車,甚至公路廣告無(wú)一例外地要搶盡消費(fèi)者眼球。無(wú)可否認(rèn),F(xiàn)OCUS確實(shí)是一臺(tái)好車,無(wú)論動(dòng)力性能還是車架懸掛設(shè)計(jì)都屬于極具運(yùn)動(dòng)潛力的一個(gè)優(yōu)秀車型。無(wú)敵網(wǎng)也接觸過(guò)不少的改裝FOCUS,感覺(jué)這臺(tái)車好像天生就是一臺(tái)給人用來(lái)改裝的車。
FOCUS有兩種車體結(jié)構(gòu)選擇,較早推出的是三箱車型,數(shù)月前推出的則是風(fēng)靡歐洲的兩箱布局,或者對(duì)于國(guó)人而言,三箱造型更符合消費(fèi)觀念和審美觀,但兩箱的FOCUS似乎在整體運(yùn)動(dòng)性能和改裝潛力方面更占優(yōu)勢(shì)。眾所周知,F(xiàn)OCUS與MAZDA 3有著許許多多血緣關(guān)系,所以以下出現(xiàn)的一些改件都可以適用在即將重新生產(chǎn)的MAZDA 3上。
進(jìn)排氣系統(tǒng)
許多車主在改裝愛(ài)車的第一步,都會(huì)選擇改動(dòng)車輛的進(jìn)排氣系統(tǒng),對(duì)于一臺(tái)原裝車而言,為了控制排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素,都會(huì)把進(jìn)排氣系統(tǒng)盡量做得保守一些,而對(duì)于改裝車便成為了累贅,悉數(shù)更換變成了必經(jīng)之路。
FOCUS可以選擇的進(jìn)氣系統(tǒng)有許多,多個(gè)品牌都有對(duì)應(yīng)的不同級(jí)別的產(chǎn)品提供,例如K&N、
BMC、SIMOTA等,既有原裝位置的也有冬菇型的可供選擇。
排氣系統(tǒng),作為與進(jìn)氣系統(tǒng)改裝相對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目,也是一項(xiàng)十分必要的手術(shù)。原裝排氣系統(tǒng)因?yàn)橐骖櫯欧判阅芎蛯庫(kù)o度等,一般都會(huì)盡可能將排氣聲浪通過(guò)小口徑管材而將之削弱,造成了獲得低轉(zhuǎn)扭力而制約了高轉(zhuǎn)馬力輸出。在改裝的范疇里,只要低轉(zhuǎn)扭力可滿足一般街道上使用便可以了,車主們更關(guān)心的是中高轉(zhuǎn)時(shí)的馬力輸出。