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中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào):GPS產(chǎn)業(yè)的“焦點(diǎn)之爭”

[ 07-8-8 17:33 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  繼2006年被稱作“筆記本年”之后,2007年被認(rèn)為是中國GPS產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展的“普及元年”。

  日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所日前發(fā)布的《中國車載導(dǎo)航和遠(yuǎn)程通信市場調(diào)查報(bào)告》顯示,2015年中國GPS產(chǎn)品的年銷量將達(dá)到260萬臺(tái),而在剛剛過去的2006年,這一數(shù)字僅僅是30萬臺(tái),廣闊的市場空間正是眾多廠商趨之若鶩的原因所在。

  市場蛋糕是誘人的,然而對(duì)于蜂擁而至的生產(chǎn)商們來說,分割蛋糕的刀叉似乎還沒有準(zhǔn)備齊全。有業(yè)內(nèi)人士指出,應(yīng)用內(nèi)容的相對(duì)滯后正在給GPS市場帶來反作用力,在硬件設(shè)備嚴(yán)重同質(zhì)化的今天,GPS的靈魂——導(dǎo)航電子地圖已經(jīng)成為決定一款導(dǎo)航儀好壞的關(guān)鍵。

競爭焦點(diǎn):導(dǎo)航地圖

  據(jù)記者了解,目前國內(nèi)獲得導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的公司共有8家,其中只有凱立德、四維圖新、靈圖、瑞圖萬方和高德5家在做導(dǎo)航電子地圖。但國外導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)的壟斷性更高,歐美有兩家,日本有三家,這5家壟斷了國外導(dǎo)航電子地圖市場95%以上的份額。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,現(xiàn)階段中國城市和道路的快速發(fā)展會(huì)加快地圖公司間的重組與兼并。

  超前一步是技術(shù)先驅(qū),超前兩步卻成了技術(shù)先烈,在硬件設(shè)備大動(dòng)干戈升級(jí)換代之后,配套軟件久等不至曾讓一次次令人歡呼的技術(shù)變成了無人喝彩的產(chǎn)品。同樣,GPS導(dǎo)航產(chǎn)品無論“看上去多美”,能否真正做到“按圖索驥”才是其核心競爭力的表現(xiàn)。

  據(jù)相關(guān)調(diào)研報(bào)告顯示,日本的車載GPS使用率高達(dá)59%,歐洲達(dá)25%,美國約10%,而截至2005年底,中國配備GPS導(dǎo)航設(shè)備的汽車尚不足10萬輛,與2005年中國全年500萬輛的汽車銷售量相比,車載GPS使用率不到2%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外平均水平。GPS產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿σ肞C廠商、手機(jī)廠商、數(shù)碼產(chǎn)品廠商甚至家電廠商都推出了自己的GPS產(chǎn)品;在各大電子賣場,數(shù)家GPS經(jīng)銷商同臺(tái)打擂、貼身肉搏的場面早已司空見慣;而GPS產(chǎn)品售價(jià)與終端客戶的預(yù)期價(jià)格持續(xù)縮水、價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)更是毋庸諱言的事實(shí)。

  諾盛電信咨詢高級(jí)分析師董曉揚(yáng)指出,從市面上來看,所謂的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品無非就是智能手機(jī)或掌上電腦再配上一個(gè)GPS模塊,可以說現(xiàn)在的導(dǎo)航產(chǎn)品硬件同質(zhì)化現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重,不同產(chǎn)品的硬件配置差別不大,最影響實(shí)際導(dǎo)航效果的要素并不是硬件,而是軟件和地圖內(nèi)容,導(dǎo)航產(chǎn)品的競爭熓率瞪轄變成應(yīng)用體驗(yàn)的競爭,而搜索引擎的能力、電子地圖的質(zhì)量將成為導(dǎo)航產(chǎn)品的競爭焦點(diǎn)。

打破瓶頸:實(shí)現(xiàn)“全覆蓋”

  易觀國際分析師黃涌濤在接受采訪時(shí)談到:由于地圖測繪涉及到國家安全等因素,地圖勘測、更新都需要得到國家相關(guān)機(jī)構(gòu)審批,因此在信息獲取方面,本土廠商具有更大優(yōu)勢。隨著國內(nèi)測繪實(shí)力的不斷提高,一批具有國家級(jí)測繪資質(zhì)的本土廠商已從零開始、實(shí)地采集信息。當(dāng)國外廠商生產(chǎn)出的GPS導(dǎo)航電子地圖還只能在京、津、滬、穗等少數(shù)大城市“路路通”的時(shí)候,部分國產(chǎn)導(dǎo)航軟件生產(chǎn)商已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了本土電子地圖的全國性導(dǎo)航(除港、澳、臺(tái)外),打破了制約國內(nèi)GPS產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

  “截至目前,我們最新推出的移動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)3.0版已經(jīng)完全覆蓋了全國31個(gè)省市自治區(qū),涵蓋362個(gè)城市、2862個(gè)縣級(jí)行政區(qū),在浙江、江蘇、山東、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份地圖細(xì)化到村鎮(zhèn),信息點(diǎn)數(shù)量超過420萬個(gè)!眹a(chǎn)導(dǎo)航軟件廠商凱立德計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理張文星博士告訴記者。

  黃涌濤對(duì)此表示,移動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)3.0版的推出首次形成了真正意義上的“全覆蓋”式的全國導(dǎo)航電子地圖,其可以算是我國電子導(dǎo)航地圖發(fā)展史上具備“里程碑”意義的產(chǎn)品。

  但黃同時(shí)指出,不可否認(rèn)隨著國家地理信息系統(tǒng)的升級(jí),國產(chǎn)導(dǎo)航軟件電子地圖正逐步趨于完善,但諸如地圖盲點(diǎn)、定位偏差這樣的問題依然存在,這也是全球GPS廠商共同面臨的問題。其中有GPS無法規(guī)避的原因,如民用級(jí)GPS工具精度受嚴(yán)格限制、城市中的鋼筋混凝土和鄉(xiāng)村的高山森林會(huì)吸收一部分信號(hào)等等;也有政策原因,如我國導(dǎo)航地圖需要經(jīng)過國家審核,而審核通常需要一定的時(shí)間。

  但最為關(guān)鍵的是電子地圖需要及時(shí)更新,而中國這樣的發(fā)展中國家熉吠的年更新率超過40%,無論是實(shí)地測繪還是持續(xù)維護(hù)都需要深厚的技術(shù)積累、龐大的資金后盾與曠日持久的發(fā)展規(guī)劃,這對(duì)企業(yè)來說是相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

  張文星博士認(rèn)為,導(dǎo)航電子地圖的生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)特征,沒有這些做支撐,絕對(duì)無法完成一份像樣的導(dǎo)航電子地圖。凱立德全年測繪的投入資金就達(dá)1億元。

產(chǎn)業(yè)之痛:標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

  全球定位系統(tǒng)協(xié)會(huì)主任王麗則告訴記者,目前導(dǎo)航電子地圖作為車載導(dǎo)航儀的核心組成部分,其詳盡度和更新速度并不能得到用戶的認(rèn)可。

  “我國導(dǎo)航電子地圖存在的主要問題在于:標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈沒有細(xì)分。”

  王麗說,由于導(dǎo)航電子地圖與普通電子地圖有很大區(qū)別,所以需要制定一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在我國,目前除了《導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式》、《基本術(shù)語和數(shù)據(jù)詞典》已經(jīng)完成外,包括導(dǎo)航電子地圖在內(nèi)的其它標(biāo)準(zhǔn)尚在制定過程中。從社會(huì)的角度來看,電子地圖沒有標(biāo)準(zhǔn)造成了巨大的資源浪費(fèi),各家做各家的數(shù)據(jù),不能做到資源互補(bǔ);這樣會(huì)導(dǎo)致用戶無法得到高質(zhì)量的數(shù)據(jù),買哪家的產(chǎn)品,數(shù)據(jù)都不全面。

  在發(fā)達(dá)國家,電子地圖可以自由購買,而且地圖內(nèi)容變化不大,不需要頻繁更新。而我國目前正處于大規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)期,每年地圖內(nèi)容需要更新30%~40%,這使電子地圖生產(chǎn)廠商對(duì)地圖進(jìn)行更新與維護(hù)非常困難,也影響了消費(fèi)者的使用效果。

  諾盛電信咨詢高級(jí)分析師董曉揚(yáng)分析認(rèn)為,對(duì)導(dǎo)航電子地圖在數(shù)據(jù)采集方面可以采取以城市為中心,聯(lián)合本地有資源的企業(yè)共同開發(fā)數(shù)據(jù),形成一個(gè)虛擬的全國連鎖數(shù)據(jù)加工廠,對(duì)于普通電子地圖的數(shù)據(jù)采集、制作和更新,可以發(fā)動(dòng)網(wǎng)民共同參與建設(shè)。

  王麗對(duì)此也表示,電子地圖市場未來的競爭不是技術(shù)而是數(shù)據(jù)。

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